在江湖中，關(guān)于五菱家族的傳說有很多，以性價(jià)比著稱的五菱神車基本是出一款爆款一款。而五菱宏光S3作為五菱家族首款SUV，在去年廣州車展上市一個(gè)月就賣出了15000多輛，可見大家對宏光S3還是十分的認(rèn)可的。同時(shí)，它也是作為10萬以內(nèi)唯一的“后驅(qū)+獨(dú)立懸掛”SUV，在乘坐舒適性方面表現(xiàn)有何表現(xiàn)？今天，磚叔就特意請來了這輛五菱神車，對其舒適性進(jìn)行實(shí)測一番，結(jié)果到底如何？下面馬上揭曉。

本次為舒適性測試磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目，一是實(shí)測不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實(shí)測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)車內(nèi)的振動情況。測試車型為五菱宏光S3 2018款 1.5T 手動豪華型（ 8.18萬）。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

從測試結(jié)果得知，宏光S3在怠速和低速的時(shí)候，還是比較安靜的，怠速只有37.3分貝，60時(shí)速的時(shí)候也只是57.2分貝，日常行駛過程中能比較安逸。而當(dāng)磚叔把它開到80km/h和100km/h的時(shí)候，風(fēng)噪、胎噪提升得比較明顯，已經(jīng)去到了60.4和64.5分貝，這個(gè)與宏光S3較大的車身尺寸也有一定關(guān)系。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是振動，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。我們實(shí)測的宏光S3是高配車型，懸掛組合是前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，后驅(qū)+獨(dú)立懸掛也是在10萬級別內(nèi)的SUV中獨(dú)一無二的。

為了更直觀、更科學(xué)地說明，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

宏光S3在通過減速帶時(shí)，車身姿態(tài)保持得比較好，車頭車尾的振動不大。從車內(nèi)視覺來看，它在通過減速帶時(shí)，量杯顛水晃動不明顯，溢出的水量很少，最終實(shí)測量杯顛出水量的平均值為26.67ml，是我們實(shí)測以來的最佳成績。在我們試駕的過程中，宏光S3確實(shí)有后驅(qū)車的精髓，換擋清晰，后輪穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎前輪抓地力強(qiáng)，特別是過顛簸路面的時(shí)候，底盤不生硬，比較有韌性。

從實(shí)測結(jié)果得知，五菱宏光S3除了擁有出色的性價(jià)比、大空間和豐富的配置之外，整車乘坐舒適性方面也能有較好的表現(xiàn)，低速行駛比較安靜，高速時(shí)風(fēng)噪胎噪則有些明顯；在路過顛頗路面時(shí)，后獨(dú)立懸掛能很好處理濾震，提供良好的舒適性。