▼可攜帶電池車 大眾發(fā)布充電機(jī)器人概念

日前，大眾汽車發(fā)布了充電管家機(jī)器人概念，該機(jī)器人可自動(dòng)為停車場(chǎng)中的純電動(dòng)車充電，不過目前該機(jī)器人還處于原型狀態(tài)，大眾汽車尚未確定其上市日期或具體的量產(chǎn)計(jì)劃。

　　充電機(jī)器人包括自動(dòng)行駛機(jī)器人和儲(chǔ)能設(shè)備（以下形象的稱儲(chǔ)能設(shè)備為“電池車”）兩部分，每個(gè)電池車都內(nèi)置容量為25kWh的電池組，為車輛充電時(shí)，其直流充電功率可達(dá)50kW，而且每個(gè)自動(dòng)行駛機(jī)器人可移動(dòng)多個(gè)電池車，以滿足更多車輛的充電需求。

　　大眾汽車集團(tuán)零部件開發(fā)主管MarkM?ller表示，充電機(jī)器人沒有復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施，成本將大大降低，只要總體條件合適， 這會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不過截至目前為止，大眾尚未確定該機(jī)器人的具體上市日期。其實(shí)早在2015年，特斯拉就曾提出了“機(jī)械臂充電機(jī)器人”概念，但目前尚未正式投入使用。（消息來源：electrek；文/汽車之家 尤冬青）

▼移動(dòng)充電 豐田為電動(dòng)車研發(fā)“保姆車”

  電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一直是眾多車主出行焦慮的問題，由于目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不像加油站一樣完善，因此電動(dòng)車的出行體驗(yàn)要稍弱于燃油車。日前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動(dòng)車型充電，相當(dāng)于一臺(tái)大型可移動(dòng)的充電寶。

　　據(jù)悉，e-Chargeair采用非接觸式充電系統(tǒng)，無需占用車輛內(nèi)部空間，行駛時(shí)可拖在電動(dòng)車后方，實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電的場(chǎng)景。

　　此外，e-Chargeair還能為城市供電，車輛同時(shí)配備了多項(xiàng)功能，包括空氣凈化器和Wi-Fi。e-Chargeair采用了豐田的氫燃料電池技術(shù)，在待機(jī)時(shí)，e-Chargeair可通過特殊充電樁為自身補(bǔ)充燃料。但豐田方面并為揭曉這一“大型充電寶”的續(xù)航等情況，具體信息可能要等到即將舉辦的2020美國(guó)消費(fèi)電子展上為大家揭曉。

　　豐田推出e-Chargeair概念車型的初衷是希望減少二氧化碳排放量，解決環(huán)境問題。豐田還提出了對(duì)于氫電共存的能源社會(huì)構(gòu)想。目前，豐田已經(jīng)開始基于氫燃料電池開發(fā)了卡車、拖車、叉車等多種車型。2014年，豐田開始正式量產(chǎn)氫燃料電池汽車Mirai，車輛也擁有“作為移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電站對(duì)外供電“等特性。2019年11月，日本歐力士汽車公司首次在東京向共享出行領(lǐng)域?qū)肓薓irai車型，希望促進(jìn)日本共享汽車和零排放汽車的導(dǎo)入計(jì)劃。（文/汽車之家 閻明煒）

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