2019，平安度過。

 

又到年終。今年一開始我就想好一整年更新的大致方向——就是管他什么車，先拉上4000米高原再說。

原因我也說過很多次了，看看這些車在高原的表現(xiàn)如何。簡單數(shù)了數(shù)，今年去折多山的車前前后后也有六臺(tái)了。他們有100匹的，200匹的，有300匹的，也有400匹的。很高興能帶著他們?nèi)ノ椰F(xiàn)在最熟悉的山路，在暴雪，在大雨，在漫天迷霧里。

車以外，今年期望的目標(biāo)也基本畫出了輪廓。不是一開始跟大家講我想成“左可洋洋灑灑談車論文，右可千里奔襲自給自足單人拍攝”嗎?現(xiàn)在后半部分我認(rèn)為已經(jīng)可以自給自足，只是這前半段，發(fā)現(xiàn)了越來越多的不足和問題。

前些年我還能靠回憶數(shù)清一年開了多少不一樣的車，到了2019卻出現(xiàn)無法數(shù)清開過車的情況。一方面是開過車的數(shù)量有了絕大增漲，另一方面是開過的車?yán)锊簧佘嚨男愿穸稼呌?/span>“一致”，而這些車大多是新車。這不得不讓我提前防備，趨同的環(huán)境下如何保持新鮮，所以我又改變了方向。

原來講高原+車，現(xiàn)在我準(zhǔn)備基于真實(shí)改編故事+車。嘗試的結(jié)果你們也看到了，奔馳W124和寶馬E66那兩篇就是。

為什么要這么做。原因很簡單，我判斷未來有越來越多的汽車，他們的駕駛特性將會(huì)變得越來越“相近”。從整個(gè)汽車行業(yè)來看，自動(dòng)輔助駕駛（或者叫低級(jí)自動(dòng)駕駛）的大量出現(xiàn)，都是對汽車這個(gè)生產(chǎn)力工具其工具屬性的再一次加強(qiáng)。

不遠(yuǎn)的將來，自動(dòng)駕駛普及后生產(chǎn)力將會(huì)又一次解放，解放掉百姓在汽車上所“浪費(fèi)”的時(shí)間。作為工具的汽車（頂級(jí)產(chǎn)品除外）當(dāng)然會(huì)變得越來越相近，越來越?jīng)]有性格。我們已在這個(gè)進(jìn)程當(dāng)中行進(jìn)。未來一定會(huì)有一場汽車領(lǐng)域“自由”與“程序”的大討論。

所以，我又回到了與車有關(guān)的故事上來。

因?yàn)楣适掠肋h(yuǎn)有活力，

而車，不一定有。

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