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從實(shí)施二孩政策以來，中國汽車市場迎來了微妙的變化，7座SUV新車多了起來，各大車企都想要抓住時(shí)機(jī)，搶占市場。但事實(shí)似乎并不盡如人意，7座SUV市場沒能迎來預(yù)期的爆發(fā)增長。
這是為什么呢？是二孩政策效果甚微，還是這些新車沒能真正滿足二孩家庭的需求？
從單獨(dú)到雙獨(dú)，再到全面二孩，在2016年到2018年這3年時(shí)間里，我國出生人口其實(shí)是逐年降低的，但這并不意味著二孩政策沒有效果。恰恰相反，從家庭人員結(jié)構(gòu)來看，2017年和2018年，出生人口中二孩的數(shù)量占比，都要比一孩高。換言之，二孩家庭其實(shí)是在不斷增多的。
二孩家庭增多，7座SUV的市場需求也水漲船高。但現(xiàn)實(shí)中，不少二孩家庭卻面臨選車將就，甚至無車可選的尷尬。
從中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2018消費(fèi)報(bào)告來看，豪華品牌市場份額從2009年的2.7%提升至2018年的8.9%，反映了中國汽車市場消費(fèi)升級的特點(diǎn)。這意味著，包括二孩家庭在內(nèi)的很多消費(fèi)者消費(fèi)力提升，買車都開始追求高品質(zhì)、高價(jià)值。
也就是說，二孩家庭的購車剛需除了7座大空間，還有品質(zhì)感、豪華感。
但縱觀市場，符合要求的車型卻寥寥可數(shù)。豪華品牌方面，7座SUV近百萬的價(jià)格對大部分人來說高不可攀。自主品牌方面，新車倒不少，但大多定位低端。而合資品牌方面，為實(shí)現(xiàn)品牌向上，推出了不少定位更高端、品質(zhì)媲美豪華品牌的車型，但是在7座SUV細(xì)分市場卻存在兩個(gè)極端情況，低門檻的車型品質(zhì)粗糙，但只要品質(zhì)往上提升，價(jià)格也隨之虛高，難以找到一款能夠全面滿足二孩家庭需求的車型。
別克昂科旗的到來打破了一局面，其定位為高檔中大型7座SUV，售價(jià)區(qū)間為29.99-37.99萬元。昂科旗不僅進(jìn)一步完善了別克的SUV產(chǎn)品矩陣，還為增換購消費(fèi)者帶來了一個(gè)一步到位的全能之選，既有7座大空間，又有高品質(zhì)感、豪華感，同時(shí)價(jià)格也在合理范圍內(nèi)，可以說是合資品牌里打造豪華最成功的中大型SUV。
昂科旗是別克布局中大型SUV市場的扛鼎力作，基于通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)打造，該架構(gòu)從2017年首次亮相至今已經(jīng)發(fā)展到第三代，先后誕生了凱迪拉克XT5、GMC Acadia以及凱迪拉克XT6等車型。昂科旗誕生于此架構(gòu)，和通用豪華SUV在零件上實(shí)現(xiàn)共享通用，擁有一致的豪華品質(zhì)，這一技術(shù)背景奠定了昂科旗領(lǐng)先同級的豪華底子。一款車是否豪華，開起來豪華最有說服力。昂科旗和豪華SUV產(chǎn)自同一架構(gòu)，其操控性能也延續(xù)了豪華SUV的特點(diǎn)。昂科旗搭載通用汽車新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是通用目前技術(shù)最領(lǐng)先的。其中第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于單缸最優(yōu)設(shè)計(jì)理念打造，采用了包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等在內(nèi)的7大核心技術(shù)，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，該變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)是同步開發(fā)集成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行一一對應(yīng)調(diào)校、標(biāo)定，這意味著兩者之間的匹配度更高，更成熟。買車君曾試駕過昂科旗，起步輕快、低扭有力、換擋從容是昂科旗這套動(dòng)力系統(tǒng)上路后給人的最大感受。再加上在前麥弗遜獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的加持，昂科旗無論是在高速過彎還是平地快速奔跑都是一把好手，行駛品質(zhì)非常出色。值得一提的是，五連桿獨(dú)立后懸一般是豪華品牌才會(huì)使用，這一配置規(guī)格再度印證了昂科旗的豪華底子。另外，昂科旗還有一個(gè)“隱藏技能”，其配備了同級別中罕見的全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可以控制前后軸的扭矩分配，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，如此一來，在濕滑、積雪等路面，便能夠有更高的行駛穩(wěn)定性。從行駛品質(zhì)、操控性能來說，昂科旗打破了7座SUV就要對行駛品質(zhì)將就的魔咒，是絕對擔(dān)得起豪華、旗艦之名的。作為旗艦車型，昂科旗集成了別克造車品質(zhì)的所有優(yōu)秀元素，除了三大件，還有別克領(lǐng)先的靜音技術(shù)和舒適豪華配置，讓車上的7個(gè)乘客都能實(shí)實(shí)在在地感受到豪華。普通乘客感受豪華的最直觀體驗(yàn)，便是坐進(jìn)車內(nèi)是否安靜。別克對汽車靜音性能的追求尤為執(zhí)著，在合資品牌中，論汽車靜音，還數(shù)別克最有發(fā)言權(quán)，旗下產(chǎn)品在靜音方面都處于同級別之上。對昂科旗這樣一款旗艦SUV，別克更是直接達(dá)到了通用汽車最高等級的靜音體驗(yàn)：Level A。要達(dá)到這樣的靜音體驗(yàn)，汽車的各個(gè)部分都要參與進(jìn)來，包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾等，昂科旗應(yīng)用的別克Quiet Tuning靜音科技正是這樣一套全面、技術(shù)領(lǐng)先的系統(tǒng)。昂科旗全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪科技、機(jī)艙蓋大面積隔音棉、夾層隔音玻璃等，從主動(dòng)降噪、降低、阻隔以及吸收四個(gè)維度打造“與世隔絕”的靜音體驗(yàn)。在其他豪華配置上，昂科旗也做到了豪華品牌的水準(zhǔn)。外觀方面昂科旗搭載創(chuàng)新設(shè)計(jì)的Matrix矩陣式LED分體式大燈、帶別克logo燈的感應(yīng)式電動(dòng)尾門等，車內(nèi)則有頭層真牛皮三幅式方向盤、Moon-White月光白氛圍燈、三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)等，無論是視覺、觸覺、聽覺，昂科旗從外到內(nèi)都達(dá)到了該價(jià)位內(nèi)最豪華的水平。對比同級別的車型，豪華配置也不在少數(shù)，但往往只出現(xiàn)在中高配車型上，為降低價(jià)格門檻，入門車型很多都是丐版，空有一個(gè)大殼子。而昂科旗是入門即高配，全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪、超大全景天窗等十大高價(jià)值配置，入門車型配置與同級中高配車型相當(dāng)。坐起來豪華的另一個(gè)影響因素是大空間，對于中大型SUV來說，要擁有大空間并不難，但是要做到兼顧多方面的實(shí)用性就不容易了。昂科旗的車身尺寸在同級中位于中上游水平，軸距達(dá)到2863mm的昂科旗比漢蘭達(dá)有更大的空間，能夠?yàn)槿懦丝蛶砀鼘挸ǖ鸟{乘體驗(yàn)。而相比車長超過5米、軸距近3米的途昂，昂科旗車身尺寸更合理，更適合中國城市道路環(huán)境使用，易操控、易停車。
生于豪華的昂科旗，刷新了合資中大型SUV市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者提供了一個(gè)超值的豪華之選。這種豪華并不是在表面上堆砌豪華配置，而是深入到骨子里，擁有不糊弄的豪華底色，三大件、靜音技術(shù)、智能科技等都真正向豪華SUV看齊。在30萬級合資中大型SUV市場里，昂科旗是當(dāng)之無愧的價(jià)值王者。
