距離5月20日廣汽蔚來“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布已經(jīng)過去了221天，這家公司帶著“階段性成果”如約而至。

在這個造車新舊勢力正面交鋒的窗口期邊緣，廣汽蔚來自出世起就天然成為了“出頭鳥”一般的存在?？晒緞?chuàng)始人兼CEO廖兵卻始終以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)，強調(diào)自己是大環(huán)境下的“小公司”。

“‘合創(chuàng)’品牌的定位相比蔚來品牌略低，聚焦中高端群體，且在未來很長一段時間內(nèi)都不會貿(mào)然拉伸產(chǎn)品線。”在此前的采訪中，廖兵強調(diào)道：“聚焦再聚焦，才是一個小公司在凄冷市場中走下去的必備條件?！?/p>

而正是“活下去”的小目標(biāo)，凝結(jié)了廣汽蔚來的全部野心。車云菌此前將其總結(jié)為“三步曲”：

打造一款產(chǎn)品：將聯(lián)合研發(fā)并制造車型，廣汽主導(dǎo)制造，定位低于蔚來；

進行一次互補：蔚來輸出用戶理解和服務(wù)，廣汽提供銷售制造體系能力；

孵化一個圈子：致力“合創(chuàng)”，希望整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成出行生態(tài)圈。

產(chǎn)品

12月27日，“合創(chuàng)”模式下誕生的首款量產(chǎn)車型HYCAN 007，趕在NIO Day前夜正式登場。

車云菌現(xiàn)場獲悉，HYCAN 007主力車型預(yù)售價26-30萬元起，并提供34萬元起的星艦版（限量500臺/年）以及40萬元起的私人定制版，同時推出“三終身一限量”的預(yù)訂政策（即終身免費三電質(zhì)保、終身免費常規(guī)保養(yǎng)、終身免費無限流量，以及限量版星際套裝），且當(dāng)日開啟小訂。

新車從生產(chǎn)到銷售的全套流程充分融合了股東雙方的力量。該產(chǎn)品在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)，擁有HYCAN+廣汽+蔚來三方交付、服務(wù)資源鏈合，以及全方位能源服務(wù)體系。對于交付時間，公司保持了此前承諾的2020年4月份正式上市與交付，廖兵也在當(dāng)晚立下flag：明年的銷售目標(biāo)為15000臺。

具體到產(chǎn)品層面，整車基于GEP新一代純電平臺打造，軸距2919mm，擁有長4879mm*寬1937mm*高1680mm的駕乘空間和NEDC 643km超長續(xù)航。HYCAN 007搭載了寧德時代高能量密度電池，配備低能耗三合一電驅(qū)系統(tǒng)和BMS電池智能管理系統(tǒng)以有效降低行駛能耗。根據(jù)官方介紹，該車型的多功能電能矩陣（Electri-Matrix）可實現(xiàn)對外放電功能，支持樁對車、車對車、車對物充電。

有意思的是，在“643km遠(yuǎn)征式續(xù)航”之后，宣傳手冊上還有一個重點——HYCAN飛梭三體屏。

展開來說，車內(nèi)的7字飛梭三體屏將儀表區(qū)、導(dǎo)航與多媒體區(qū)和操作控制區(qū)融為一體，團隊采用無實體按鈕的設(shè)計理念，將按鍵控制集成在車機屏上，并在三屏之間提供“飛屏”、“分屏”等多種交互玩法，以此形成一個環(huán)繞式全交互數(shù)字座艙。

毫無疑問，在廣汽蔚來眼中，人車智能交互是產(chǎn)品“智慧”的集中體現(xiàn)，也希望將此作為用戶衡量汽車價值的重要指標(biāo)之一。于是，該公司在必備的基本功之上，也著意刻畫了幾項博人眼球的“新賣點”。

除了外觀形似“低配版Nomi”的智趣領(lǐng)航員小CAN，HYCAN 007支持個性化選裝無人機，并以小CAN為媒介通過語音控制其車外飛行，具備多模式隨行、全路況掌控、視頻回傳、隨心分享等功能。

在硬件方面，整車配有24個傳感器，包括超聲波雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等常規(guī)元素，支持L2級輔助駕駛功能。車內(nèi)同時配備了疲勞監(jiān)測系統(tǒng)以及獨有的生命守護系統(tǒng)，后者包含兒童后排照看功能。

或許是雙重基因作祟，HYCAN 007現(xiàn)階段的智能化表現(xiàn)無功無過。既沒有展現(xiàn)出在當(dāng)下時間節(jié)點新車應(yīng)有的新鮮交互功能，也沒有強化AI自動駕駛層面的技術(shù)硬實力，而仍舊在基礎(chǔ)三電層面下苦功。

剛剛起跑的廣汽蔚來卻顯得不慌不忙。他們或許堅信，通過“合創(chuàng)”模式，HYCAN能夠擁有理想中極快的科技研發(fā)效率和迭代能力。

互補

為了探究廣汽蔚來的底氣，我們先從公司架構(gòu)層面開始拆分。

按照2018年4月廣汽蔚來成立伊始的官方說法，該公司由廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車以及長江蔚來基金共同出資成立。其中，廣汽主要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來則提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。

就拿HYCAN 007這臺新車的研發(fā)過程來說。其背后覆蓋了來自北京、上海、硅谷等地的專家支持，包括GAC研究院技術(shù)團隊、NIO車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)團隊等。在過去的一年間，針對智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、終端集成、運營服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，廣汽蔚來也陸續(xù)宣布與華為、寧德時代、騰訊、高德、微軟等企業(yè)的團隊展開深層合作。

對于這種“合創(chuàng)”模式，廣汽蔚來用戶運營副總裁嚴(yán)建榮將其比喻為：一個身體很強壯的人，和一個聰明的人，想生出一個既聰明又強壯的孩子。

初期廣汽與蔚來作為兩大股東，分別對公司提出了自己的愿望，也各自貢獻出了自己手里的資源。

憑借傳統(tǒng)車企的體系化布局經(jīng)驗，廣汽拿出的不僅僅是生產(chǎn)資源與資質(zhì)，還在銷售渠道、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、金融等領(lǐng)域擁有年輕車企望塵莫及的經(jīng)驗儲備。即便蔚來中心在一二線城市成功打造出了“牛屋”模式，其高舉高打的方式卻仍舊很難覆蓋三四五線市場。

而蔚來作為智能車企的排頭兵，在純電市場的摸爬滾打中日夜頂著“破產(chǎn)”傳聞，卻仍舊擁有“信徒”般的用戶環(huán)繞于身。這背后意味著其對純電動車消費者的深入理解，以及充換電、蔚來中心等服務(wù)體系，和一定程度上的純電動技術(shù)研發(fā)能力，包括以三電為主攻方向的XPT作為實力支撐。

不只嚴(yán)建榮對蔚來手捧智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，并在用戶運營和品牌運營中給出的諸多指導(dǎo)表示認(rèn)可。就連廖兵在參加完2018 年底的NIO DAY后也曾在微博感慨：“用戶為什么需要我們這樣的企業(yè)，為什么在紛繁蕪雜的品牌中選擇我們，這是永恒的話題?！?/p>

圈子

當(dāng)然，所謂野心，必不止于腳下。廣汽蔚來未來想要和大家一起玩耍。

車云菌此前發(fā)現(xiàn)，廣汽蔚來的官網(wǎng)上已經(jīng)留出了“合創(chuàng)在線申請”的申請入口。在公司戰(zhàn)略層面，“合創(chuàng)”打算孵化出一整套先進的體制，為全價值鏈產(chǎn)業(yè)帶來商業(yè)機會。

屆時，汽車產(chǎn)品將僅僅作為一個切口。廣汽蔚來要做的，是打造一個獨立的創(chuàng)·享平臺，整合全價值鏈資源，創(chuàng)造全新的出行生態(tài)圈。換句話說，借助更多的資源和資本進行整合注入，協(xié)力為用戶最終帶來整體的出行體驗優(yōu)化。

“未來一定是體系競爭和聯(lián)盟競爭?！边@句話屢屢出現(xiàn)在廖兵與媒體的交談中。這位創(chuàng)業(yè)者相信，隨著競爭形勢日趨激烈，品牌環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，單純靠某一項或兩項優(yōu)勢脫穎而出是不可能的。“更高效、更創(chuàng)新的組織模式，是贏得未來市場競爭的核心要素。”

反觀廣汽蔚來，公司從基層到最高領(lǐng)導(dǎo)，整個組織層級只有四級，這保證了企業(yè)在快速應(yīng)變時代需求的過程中，極高的執(zhí)行效率。在廖兵看來，有了高速的組織架構(gòu)，找到合適的人才，利用好資源，才有可能走到前列。

“大有大的好處，小有小的優(yōu)勢。”他反復(fù)重申。