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基于能源多元化以及尾氣排放問題的考慮，近年來各國紛紛給出燃油車禁售時間表，德國將之定在2030年，而我國也有傳言將在2035年全面禁售燃油車，與之相對應(yīng)的，各國政府同時也在研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)推出了各種針對新能源車政策扶持。

在政府的相關(guān)政策法規(guī)的指引下，除了各種造車新勢力如雨后春筍般出現(xiàn)，各大傳統(tǒng)車企也加快了新能源車的推陳出新，其中又以電動車最為活躍。電動汽車成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流已然是業(yè)界的共識，但凡事都有個例外，這就是本田。

近日，有外媒報道，本田CEO八鄉(xiāng)隆弘在接受媒體采訪時表示，本田的目標(biāo)是如何提升燃油效率，而非實現(xiàn)電氣化，公司將繼續(xù)將重點放在混合動力車型之上。對于電動車的看法，八鄉(xiāng)隆弘認為電動車的需求短期內(nèi)不會急劇增加，在駕駛基礎(chǔ)設(shè)施等方面的問題，電動車并不會很快成為汽車界的主流。

八鄉(xiāng)隆弘還透露本田計劃在2030年時，其全球新車銷量中的三分之二都來自“電動化”汽車，但在實現(xiàn)這個目標(biāo)的過程中，他們將主要依靠混合動力車輛，而并非純電動汽車。

他指出，本田之所以進入電動汽車領(lǐng)域，例如該公司將在2020年在歐洲推出Honda E車型，完全是為了合規(guī)。

在自動駕駛技術(shù)方面，八鄉(xiāng)隆弘也采取了較為保守的做法。在開發(fā)自動駕駛平臺的時候，本田將會依賴于與其他企業(yè)的合作。本田將會把精力放在價格較低的駕駛輔助功能的開發(fā)上，并且將這些功能引入思域和雅閣等主流車型中。

本田在日本車企中本就以保守著稱，但如此保守還是讓人十分意外。雖然混動車也是新能源車，也是能源多元化的一種，但它畢竟還是需要燃燒石油產(chǎn)品，更不可能實現(xiàn)零排放。

在純電車大行其道之前，對混動車型進行嘗試的車企并不在少數(shù)，經(jīng)過十幾二十年的努力，雖然在個別市場有所斬獲，但終究難成主導(dǎo)市場的主流車型。

隨著充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的普及，以及充電、電池技術(shù)的不斷更新，電動車必將成為市場的主流，這是不可逆轉(zhuǎn)的大勢所趨，個人認為對于任何對電動車觀望和遲疑的汽車企業(yè)，都將重蹈諾基亞的覆轍。小編實在無法理解究竟是什么讓八鄉(xiāng)隆弘對混動產(chǎn)生這樣的偏愛與執(zhí)著，這又將會把本田帶向何方？

 

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