八鄉(xiāng)隆弘：從現(xiàn)在到2030年，本田將專注于油電混合動(dòng)力車

“本田對(duì)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度?！北咎锛佳泄I(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘近日在接受采訪時(shí)表示。此外，他還提出“從現(xiàn)在到2030年，本田將專注于油電混合動(dòng)力車”；同時(shí)，在電氣化方面，本田將著力于提供“保證真實(shí)世界安全且價(jià)格合適的車型”。

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 電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛降速

“本田不是落后于對(duì)手，只是更現(xiàn)實(shí)?！卑肃l(xiāng)隆弘表示。

 

事實(shí)上，本田在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著不錯(cuò)的成績(jī)與基礎(chǔ)。在電動(dòng)化領(lǐng)域，本田是將首款混合動(dòng)力汽車引入美國(guó)市場(chǎng)的公司，在歐洲，本田的超輕型電動(dòng)城市轎車（Ultracompact E)正在接受預(yù)定，將于明年夏季開始交付；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，本田擁有自家研發(fā)的高速路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

 

盡管如此，本田仍然決定對(duì)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的發(fā)展保持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為“電動(dòng)汽車和全自動(dòng)駕駛的障礙仍然很大”。

 

八鄉(xiāng)隆弘表示：“我不認(rèn)為電動(dòng)汽車需求會(huì)大幅增加，相信全球都是如此。支撐電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和硬件都有問題。”

 

本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘

出于對(duì)電動(dòng)化的謹(jǐn)慎，本田未來將把工作重心放在混動(dòng)車型。

 

此前，本田曾計(jì)劃在2030年旗下電動(dòng)車銷量占比可以達(dá)到三分之二。今年10月份，本田曾宣布將在2022年實(shí)現(xiàn)其歐洲產(chǎn)品線的全電氣化，比原計(jì)劃提前三年。不過八鄉(xiāng)隆弘表示，絕大多數(shù)車將會(huì)是混合動(dòng)力車，而不是純電動(dòng)汽車。

 

盡管八鄉(xiāng)隆弘不相信電動(dòng)車會(huì)很快成為主流產(chǎn)品，但是他還是表示，“不同的國(guó)家有不同的規(guī)定，我們必須遵守，因此繼續(xù)研發(fā)（電動(dòng)汽車）是必須的?！?/section>

自動(dòng)化駕駛方面，八鄉(xiāng)隆弘的顧慮在于成本與商業(yè)化領(lǐng)域。他在上月接受采訪時(shí)提到，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，需要昂貴的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)；本田還沒有推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的計(jì)劃。

 

本田曾在2017年宣布計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)變道，到2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛；自此之后，本田沒有公布任何新消息。

 

據(jù)八鄉(xiāng)隆弘介紹，目前本田已經(jīng)開發(fā)出自動(dòng)變道和放手轉(zhuǎn)向技術(shù)，但公司正在評(píng)估如何將該系統(tǒng)商業(yè)化。

 

“我們已經(jīng)研發(fā)出了這些技術(shù)，但是，你必須考慮到社會(huì)需求是什么，我們必須在什么樣的法律環(huán)境下運(yùn)作?！卑肃l(xiāng)隆弘說?！艾F(xiàn)在是我們考慮如何將這些服務(wù)引入市場(chǎng)的時(shí)候了?！?/section>

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全球汽車行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛普遍持審慎態(tài)度

目前，業(yè)內(nèi)有小部分汽車高管跟八鄉(xiāng)隆弘一樣保持謹(jǐn)慎態(tài)度，且該隊(duì)伍正在不斷擴(kuò)大。

 

今年7月，通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise表示，將放棄在2019年年底前部署自動(dòng)駕駛出租車的計(jì)劃。

 

今年10月，蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人Steve Wozniak表示放棄在有生之年看到L5級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)。此前曾有傳言稱，蘋果正在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，但是Steve Wozniak表示，“這比想象中難得多?！?/section>

 

在剛剛過去的東京車展上，豐田執(zhí)行副總裁Shigeki Tomoyama表示，作為采取保守態(tài)度的公司之一，豐田并沒有調(diào)整推出新技術(shù)的計(jì)劃。他表示，即便是日本最大的汽車制造商，擁有100億美元的研發(fā)預(yù)算，豐田始終認(rèn)為這些高科技的商業(yè)化之路漫長(zhǎng)且充滿挑戰(zhàn)。

 

“許多制造商和企業(yè)都在重新審視他們的時(shí)間表，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這些技術(shù)量產(chǎn)需要多花一些時(shí)間；但從一開始，我們就認(rèn)為這需要時(shí)間。” Tomoyama說。