貴陽，一個(gè)是我第二次打卡來到這里的城市，中國天眼，學(xué)名：FAST。世界上最大的天文望遠(yuǎn)鏡，直徑可以達(dá)到500米的口徑，用來探測和接受來自遙遠(yuǎn)的外太空發(fā)出的電磁脈沖信號（也具有尋找外星生物的功能）同樣我也是第二次和它相遇。

邁騰，一臺被國內(nèi)汽車消費(fèi)市場定義為B級車范疇里的標(biāo)桿車型，從這點(diǎn)來說可以充分證明它的銷量和廣大消費(fèi)者對于它的認(rèn)可度之高。這一次我與全新一代一汽大眾邁騰家族相遇，新款車型的改變也讓我對它有了更新的認(rèn)識。

這次廠家在貴陽舉辦的試駕活動(dòng)主要提供了兩款車型：邁騰燃油版頂配車型380TSI和邁騰GTE混動(dòng)車型。那么就根據(jù)這兩款車型的區(qū)別和特點(diǎn)來做一個(gè)解讀。

作為中期改款車型，新邁騰借鑒了海外版Passat B8改款車型的升級特點(diǎn)，針對外觀進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，效果更加年輕運(yùn)動(dòng)化了。中央進(jìn)氣格柵除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外，還加入了繁星點(diǎn)陣元素的鍍鉻錨點(diǎn)裝飾。另外由于大廠商更換了全新家族LOGO的，新邁騰也更換了最新的家族LOGO。

新邁騰車型搭載了IQ. LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)，以矩陣式LED大燈為主，還包括具有可辨識Click-Clark效果的全LED尾燈、同級首款車型采用的外飾氛圍燈，以及30色可調(diào)的內(nèi)飾氛圍燈等四大部分。

靈犀全LED矩陣式Matrix前大燈總成包括：雙模塊雙透鏡、流水式轉(zhuǎn)向燈、12+32獨(dú)立控制LED光源。它的鮮明優(yōu)點(diǎn)不僅在強(qiáng)化了視覺效果，更將行車過程中多場景安全輔助得到了全方位的提升。

新車型車身尺寸的長寬高分別為4866mm*1832mm*1464mm，軸距為2871mm，軸距比海外車型加長了80mm，相比現(xiàn)款車型增加了59mm。

車尾的設(shè)計(jì)采用大眾目前最新的家族設(shè)計(jì)語言，將“MAGOTAN”邁騰的英文字樣布置在后備箱蓋正中間，讓人彷佛看到了大眾旗艦豪華轎車輝騰的影子。

還有就是新邁騰的尾燈結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，三組回旋鏢的尾燈造型看上去更加有立體感；再配合著兩側(cè)梯形鍍鉻排氣管裝飾件和橫貫后保險(xiǎn)杠的鍍鉻飾條，讓新款邁騰看起來更有豪華B級車的氣質(zhì)了。   

新邁騰GTE車型還特別將字母GTE放在車前翼子板上和車頭中間的進(jìn)氣格柵上，使插電混動(dòng)的辨識度進(jìn)一步提高。其他的外觀設(shè)計(jì)基本保持了燃油版車型的一致。

下面就要進(jìn)到車內(nèi)，來講一講今天要說的第二點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化。

無論是裝飾條、還是整車內(nèi)飾的色調(diào)搭配，新邁騰同樣采用全新設(shè)計(jì)方案。特別要說的是座椅菱形縫線是體現(xiàn)出新車型與上一代車型有所區(qū)分的顯著不同，有種煥然一新的感覺。不過新款邁騰依舊保持了以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，但令我可喜的發(fā)現(xiàn)，它換裝了全新設(shè)計(jì)的三輻式方向盤，方向盤中的銀色飾條也起到了很好的點(diǎn)綴作用，并且握感也很舒服。

再看GTE車型的內(nèi)飾方面，它則采用了傳統(tǒng)的機(jī)械加液晶儀表設(shè)計(jì)，整體布局似乎有些老舊，新意不足。中控臺部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格也趨于傳統(tǒng)。不過雙炮筒儀表的組合設(shè)計(jì)看起來運(yùn)動(dòng)感略強(qiáng)。

和燃油車版本不同的是，左側(cè)儀表大圈為新能源（電動(dòng)）信息顯示區(qū)，在指針區(qū)加入了由綠色標(biāo)記的"CHARGE"的能量回收顯示區(qū)。

聊完了外觀和內(nèi)飾，再說說第三點(diǎn)。新邁騰和新邁騰GTE兩款車型成為最先配備了一汽大眾原廠車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”的車型，新車上提供15項(xiàng)遠(yuǎn)程服務(wù)和14項(xiàng)車內(nèi)服務(wù)，并且支持智能語音交互和多種喚醒方式，包括混合語音識別和個(gè)性語音包。

新款邁騰車型其中還有一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的亮點(diǎn)是：智能語音系統(tǒng)升級出行品質(zhì)體驗(yàn)，它集成了服務(wù)生態(tài)并且無縫連接車內(nèi)車外。新邁騰的車聯(lián)網(wǎng)還支持喜馬拉雅、酷我音樂、智能家居、APP商城等很多服務(wù)，通過云端智能科技的大量應(yīng)用，眾行家以豐富的人機(jī)交互功能，為消費(fèi)者提供更便捷的用車體驗(yàn)。

最后再來聊聊新款邁騰的駕駛感受，在試駕的過程中，順便還測試了IQ.DRIVE一鍵巡航功能，只需在方向盤左功能區(qū)一鍵啟用Travel Assist功能，便可以體驗(yàn)到智能駕馭輔助帶來的良好便利性。車輛會(huì)根據(jù)駕駛者之前設(shè)定好的車距、跟車速度在自行調(diào)節(jié)駕駛速度，并且配合車道偏離輔助能夠及時(shí)修正行進(jìn)方向，避免了高速長途駕駛造成的疲憊。

此次試駕的兩款新車燃油版車型搭載了1.4T、2.0T低功、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)；GTE混動(dòng)版本的動(dòng)力系統(tǒng)是1.4T+電機(jī)的寧德時(shí)代插電混動(dòng)系統(tǒng)，總功率和扭矩分別達(dá)到了155kW和400N·m。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，邁騰GTE車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7S，成績可喜。

新邁騰在駕駛感受上延續(xù)了德系車一直以來的風(fēng)格，方向盤低速沉穩(wěn)高速輕盈靈便，油門、剎車踏板線性給人的反饋感良好。380TSI頂配車型搭載了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，顯得更加扎實(shí)，支撐感很強(qiáng)。

尤其是高速路段上能明顯感覺到底盤的剛性支撐。在經(jīng)過減速帶的時(shí)候，底盤的過濾很徹底，車內(nèi)幾乎感受不到路面的顛簸感。在提速的時(shí)候7速濕式DSG雙離合變速箱升檔響應(yīng)非常積極，動(dòng)力儲備很不錯(cuò)。

NVH隔音降噪這部分也是新邁騰的亮點(diǎn)之一，高速巡航在120km/h的情況下，對胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理的很到位，座艙內(nèi)幾乎感受不到明顯的噪音和雜音。

新邁騰GTE混動(dòng)版駕駛感受和燃油版車型很接近，特別之處在于它的GTE模式，該模式可以被理解為它的Sport運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)你按下GTE這個(gè)按鍵時(shí)，它瞬間進(jìn)入到了戰(zhàn)斗模式，并且可以迸發(fā)出車輛的最強(qiáng)性能。

2020款新邁騰的兩款車型借助中期改款和新增車型，不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是科技配置都有了較大的全面提升。尤其是趨向于年輕化的外形設(shè)計(jì)和黑科技加持的智能化配置都讓廣大消費(fèi)者對它有了更新的了解和認(rèn)識，同時(shí)我相信一定也能夠吸引不少年輕消費(fèi)者的心。擁有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力與駕駛性能出色表現(xiàn)，相信邁騰這款車一定可以繼續(xù)坐穩(wěn)B級車市場標(biāo)桿車型的寶座！

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