法系車真的到了生死存亡的邊緣了，PSA和FCA的合并，確實到了不破不立的地步，比如在轎車領(lǐng)域，除了雪鐵龍愛麗舍今年累計能夠賣出2萬臺外，很多法系車2019年的累計銷量都不破萬，不過愛麗舍也似乎賣不動了，11月份只賣出了236臺。另外，有著總統(tǒng)座駕加上旗艦定位、卻只賣18.99萬元的雪鐵龍C6也不例外，它11月份只賣出了182臺，而今年累計只賣出了2062臺。

如果說，沒有了無框車門、溜背造型的標(biāo)致508L，相比海外版車型顯得吸引力很有限的話，那么目前還有著2萬元優(yōu)惠，最低配裸車價格已經(jīng)到了16.99萬元的雪鐵龍C6，賣不動的原因又是什么？小編今天就來分析一下。

從外觀上看，雪鐵龍C6有著比較細長條狀的LED日間行車燈，并與雙人字型的中網(wǎng)連成一體，確實也顯示出了法系車的獨立獨行，不過和定位更低的雪鐵龍C5車型比較類似，就連車尾造型也沒有太大區(qū)別，很多不熟悉法系車的人們，在路上大部分都分辨不出C5和C6有什么區(qū)別，對于一輛旗艦車型來說，這并不是好事情。

從側(cè)面造型上看，雪鐵龍C6確實比較修長，這也得益于它2900mm的軸距和4980mm的車長，確實體現(xiàn)了旗艦的應(yīng)有水準，當(dāng)然側(cè)面的亮點并不多，只有風(fēng)火輪造型的18英寸雙色鋁合金輪轂還算到位，不過這也是中高配車型才有，低配車型只有17英寸規(guī)格。

從內(nèi)飾的造型上看，雪鐵龍C6算是和C5車型有了較大的區(qū)間，細膩的皮質(zhì)材料上還帶有很考究的紋路，和奢侈品上的紋路沒有多大區(qū)別，這一點也是很顯檔次感和豪華感的，也體現(xiàn)了法系旗艦的獨特思路，當(dāng)然在科技感的營造上，雪鐵龍C6也不會讓人失望，采用了精致小巧的電子擋桿。不過8英寸的中控觸屏尺寸不大，而且并不是位于中控臺中央，而是更偏向于副駕駛位置，對于追求對稱美感的消費者來說，這樣的造型略顯別扭。

另外，雪鐵龍C6還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，視覺效果很出彩，不過低配的兩款車型就無緣搭載了，而多功能的方向盤則是全系標(biāo)配，還加入了真皮材質(zhì)包裹，手感很細膩。而安全配置上，雪鐵龍C6也體現(xiàn)出了法系車的優(yōu)勢，全車6氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航都沒有缺席，當(dāng)然高配車型還加入了L2級別的駕駛輔助功能，主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警等主動安全配置，給予駕乘者更全面到位的保護。

法系車一般都不會吝嗇天窗的面積，而雪鐵龍C6也不例外，配備了分段式的電動天窗，總面積達到了0.5平方米，也能夠給后排乘客帶來寬敞明亮的空間感受，而后排座椅的舒適性也非常到位，頭部和腿部空間也都有很多富余。而舒適性表現(xiàn)也是越級般的存在，哪怕和很多行政級豪車相比，底盤的舒適性都不落下風(fēng)，不過這也是法系車一貫以來的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目。

作為旗艦車型，雪鐵龍C6還在中高配車型上配備了后排座椅靠背調(diào)節(jié)和電動調(diào)節(jié)，可以讓后排乘客獲得最適合的坐姿，當(dāng)然中央扶手箱也有著諸多功能配置，諸如座椅加熱、按摩和通風(fēng)都沒有缺席。

雪鐵龍C6的后備箱有著429L的常規(guī)容積，不過由于后排座椅的各種功能限制，導(dǎo)致并不能放倒，這一點對于實用性也有影響。

雖然是旗艦車型，但雪鐵龍C6依然配備了1.6T和1.8T兩款比較讓人熟悉的動力，最大功率分別為170馬力和211馬力，最大扭矩分別為260Nm和300Nm，1.6T車型匹配6速手自一體變速箱，已經(jīng)配不上旗艦的定位，而1.8T匹配8速手自一體變速箱，若是能換成2.0T的發(fā)動機，會和旗艦身份更匹配。當(dāng)然目前法系車沒有可用的2.0T發(fā)動機，只能用1.6T和1.8T發(fā)動機"打天下"，確實有點尷尬。

綜上所述，雖然雪鐵龍C6有著法系車底盤穩(wěn)重舒適、造型個性科技、用料比較厚道、安全配置高等優(yōu)點，但是也有著動力略顯尷尬，高低配置不合理的問題存在，最主要的是，雖然只賣18.99萬元還有優(yōu)惠，但人們并不認可它的旗艦定位，總覺得它和雪鐵龍C5沒有多大區(qū)別，這就比較致命了。