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汽車新“三包”要來了,請(qǐng)對(duì)廠商狠一點(diǎn)!| 觀察室
線外邦
2019-12-28 09:35:58
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觀察室
撰稿人 | 昊昱
中國(guó)汽車三包規(guī)定已經(jīng)實(shí)施六年!
效果嘛,大家都心里有數(shù):
以前靠“砸大奔”維權(quán),現(xiàn)在可以“坐引擎蓋”維權(quán)!
如今,隨著汽車消費(fèi)不斷升級(jí),廠、商、車主之間出現(xiàn)的矛盾也越來越多,越來越新,老政策不夠用了啊。
于是,國(guó)家相關(guān)部門近日向外界放風(fēng),汽車新“三包”要來了!
好消息是,新能源車不能“蒙”人了
2013年,汽車“三包”政策制定并實(shí)施,那一年,新能源汽車銷量?jī)H為1.76萬輛,因此沒有電動(dòng)車方面的條款。
2015年,國(guó)內(nèi)新能源車銷量快速提升,達(dá)到33.11萬輛;
到2019年6月,全國(guó)新能源車保有量已達(dá)344萬輛。
國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心官員12月20日向外界表示,新版三包政策的最大變化,就是要制定新能源汽車的“游戲規(guī)則”。
眾所周知,傳統(tǒng)燃油車的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤,而新能源車的核心三大件則是電池、電機(jī)、電控“三電系統(tǒng)”。
據(jù)透露,汽車新“三包”政策,將把動(dòng)力電池和電機(jī)將納入到與發(fā)動(dòng)機(jī)并列的家用汽車主要系統(tǒng)中,這兩大部件若出現(xiàn)故障,將可以免費(fèi)更換總成。
而電池起火這一類故障,也將納入退換車的條件。
另外,電池衰減也是消費(fèi)者最大的顧慮之一。
根據(jù)這一特點(diǎn),新“三包”政策將提出質(zhì)量擔(dān)保要求,要求企業(yè)在銷售純電動(dòng)車時(shí),明確標(biāo)注該車電池的衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法。
這意味著,今后再把電池能效、續(xù)航里程吹得太“浮夸”,廠商就要擔(dān)責(zé)。
這是大好事!
!
!
壞消息是,7天無理由退貨還是沒門
老實(shí)說,現(xiàn)版的汽車“三包”有點(diǎn)坑。
因?yàn)樗雽?duì)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展“兩全其美”,結(jié)果既不能很好的維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,也無法真正對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生約束。
最大的BUG是退換貨條件和處罰力度。
現(xiàn)版三包規(guī)定:
“同一故障修理超過5次可換車,在三包有效期內(nèi),如果汽車修理時(shí)間累計(jì)超過35天,或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的修理累計(jì)超過5次,消費(fèi)者可以換車。
”但在過去六年的執(zhí)行期間,消費(fèi)者幾乎從來沒有“贏過”,西安奔馳女車主維權(quán)事件,就是個(gè)極端的例子。
在此事件中,“車未出大門就漏油”,但4S店卻根據(jù)三包規(guī)定,稱只能“更換發(fā)動(dòng)機(jī)”,這才有了女車主坐上引擎蓋維權(quán)的那一幕,引發(fā)全國(guó)強(qiáng)烈關(guān)注,最終“鬧回了”應(yīng)有的權(quán)益。
類似的退換貨糾紛,數(shù)不勝數(shù)。
很多人提出了疑問:
汽車為什么不能7天無理由退貨?
有網(wǎng)友認(rèn)為,汽車也是商品,應(yīng)當(dāng)一視同仁實(shí)行七天無條件退貨。
也有業(yè)內(nèi)人士稱,價(jià)格數(shù)萬、數(shù)十萬的汽車一旦退貨,退回來的車該賣給誰?
折舊費(fèi)誰負(fù)責(zé)?
對(duì)廠商是不是太不公平了?
目前來看,新政策依然不會(huì)開“汽車商品無理由退貨”的口子。
據(jù)介紹,新版三包政策會(huì)將原規(guī)定的“修理時(shí)間累計(jì)超過35天”和“同一故障修理超過5次”這兩個(gè)數(shù)字分別調(diào)整為30天和4次,以改善保障消費(fèi)者權(quán)益的力度。
廠商罰金增到50萬,夠了嗎?
保障不夠,處罰來湊!
在處罰力度方面,國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心官員透露說,汽車“新三包”將提高不履行三包責(zé)任企業(yè)的處罰額度。
“現(xiàn)行汽車三包政策中,企業(yè)不履行三包責(zé)任最高處罰額度為3萬元。
這次我們?cè)谌抻営?jì)劃中引入消法的相關(guān)條款,對(duì)拒不履行三包責(zé)任的行為,最高罰款額度將提高至50萬元。
”
這樣的力度能以儆效尤嗎?
對(duì)比了才有答案。
案例一
“坐引擎蓋”維權(quán)之后不久,又出現(xiàn)了一起糾紛:
一位消費(fèi)者買了一輛豪華轎車,發(fā)現(xiàn)供電系統(tǒng)有故障,4S店檢測(cè)之后說是電瓶問題,消費(fèi)者花錢更換了電瓶,然而故障依舊存在,最后更換保險(xiǎn)絲后故障消失。
這時(shí),消費(fèi)者要求換回舊電瓶并且退還購買新電瓶費(fèi)用的時(shí)候,4S店卻堅(jiān)稱這個(gè)是系統(tǒng)檢測(cè)的結(jié)果。
如果要求賠償,消費(fèi)者可以通過法律途徑,對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行鑒定。
非常完美的甩鍋!
為了一個(gè)一千多的電瓶,要花上萬元的費(fèi)用進(jìn)行檢測(cè),還要聘請(qǐng)律師打官司,如此高昂的維權(quán)成本,可能僅僅收獲一千多元的電瓶費(fèi)用。
案例二
美國(guó)消費(fèi)者馬可·馬奎斯花了5.6萬美元購買了一部全新的奔馳汽車。
隨后發(fā)現(xiàn)新車無法啟動(dòng),多次維修仍未解決,馬可決定退車。
但廠商方面卻并未按照法律規(guī)定的30天內(nèi)退款,而是在此期間多次與車消費(fèi)者扯皮。
在訴諸法庭后,歷時(shí)七年的訴訟,2012年5月,馬可最終勝訴并獲得48.2萬美元高額賠償,包含利息和律師費(fèi)。
美國(guó)有專門維護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的《檸檬法》,讓消費(fèi)者拿到高額賠償。
該法案徹底結(jié)束了汽車廠商的強(qiáng)勢(shì)地位,一旦違法即會(huì)受懲,金額可高達(dá)上億美元。
這讓美國(guó)消費(fèi)者權(quán)益被侵害后不會(huì)“坐引擎蓋維權(quán)”,而是馬上打官司。
案例三
北美寶馬戈?duì)柊福?/span>
戈?duì)柊l(fā)現(xiàn),他購買的新寶馬汽車因在運(yùn)輸環(huán)節(jié)被酸雨損壞,在他拿到手之前被局部重新噴漆,但4S店并未將此實(shí)情告知,當(dāng)時(shí)寶馬已在美國(guó)各地售出類似汽車約1000輛。
最終,阿拉巴馬州法院的判決結(jié)果是4000美元的補(bǔ)償以及400萬美元的賠償。
事實(shí)上,因?yàn)橹圃鞆?fù)雜性,汽車買賣常被作為經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書中有關(guān)產(chǎn)品信息不對(duì)稱的案例。
對(duì)此,必須有足夠大的懲罰措施,對(duì)生產(chǎn)者或經(jīng)銷商隱瞞車輛瑕疵后銷售的行為予以重罰。
大多數(shù)時(shí)候,消費(fèi)者是雞蛋,汽車廠商是石頭。
如果政策力度不足,實(shí)力占優(yōu)的一方就可以打著公平的旗號(hào),任意蹂躪弱者。
目前,在現(xiàn)有的汽車三包規(guī)定下,可以毫不諱言地說,大多數(shù)的商家正在利用三包規(guī)定撇清自己的責(zé)任,將更多的責(zé)任推到了消費(fèi)者的身上。
老百姓都盼望“新三包”政策能對(duì)廠商更狠一點(diǎn)。
只有這樣,廠商才不得不認(rèn)真面對(duì)消費(fèi)者的每一項(xiàng)訴求,消費(fèi)者才無需用撒潑、堵門、封路等極端手段,去爭(zhēng)取應(yīng)有的權(quán)益。
對(duì)強(qiáng)者的不公,是對(duì)弱者的最大保護(hù)!
美國(guó)的汽車三包,還有兩點(diǎn)對(duì)廠商比較“狠”。
實(shí)行舉證責(zé)任倒置的辦法,美國(guó)很多地方實(shí)行舉證責(zé)任倒置,就是要企業(yè)自清,你認(rèn)為不是自己的問題,就要拿出證據(jù)證明自己沒問題,而不是讓消費(fèi)者自己去檢測(cè)鑒定,找證據(jù)起訴廠商;
只要符合檸檬法規(guī)定的退換車條件,美國(guó)車主不必上法庭,只要將歷次的汽車修理收據(jù)寄給各州下屬的消費(fèi)者協(xié)會(huì),就可以根據(jù)要求換車或退款,而不必花費(fèi)時(shí)間和墊付索賠費(fèi)用;
當(dāng)然,肯定會(huì)有人說,這樣對(duì)廠商不公平。
但對(duì)于強(qiáng)者的不公平,恰恰是對(duì)弱者最好的保護(hù),也是對(duì)整個(gè)社會(huì)公平最大的維護(hù)。
先邁出保護(hù)弱者的第一步,才是最重要的,對(duì)吧!
-END-
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