這些冷門的熱銷車，連名字都沒聽過，銷量卻杠杠的！是撿漏還是入坑？
熱銷的冷門車
Hot Sale Unpopular Cars
月銷過萬，卻連名字都沒聽過，
熱銷的冷門車，到底是撿漏還是坑人。
平時不管是車主們、打算買車的人，
還是汽車媒體的老濕們，
最關(guān)心的都是那些熱點車型。
但是，現(xiàn)實中還有一些默默無聞，
很不起眼、甚至都沒聽說過的車型，
也能取得不錯的銷量，
往往還能月銷過萬。
今天我們就來盤點、認(rèn)識一下，
這些冷門的熱銷車型。
看看他們憑啥能取得不錯的銷量，
買了它們到底是撿漏還是被坑。
捷途X70
11月銷量：12157輛
▼
捷途這個品牌大家可能很陌生，
它是奇瑞2018年才推出的新品牌，
產(chǎn)品定位比奇瑞車型還略低一些。
捷途X70是其第一款車型，
作為一臺中型SUV
其車身尺寸達(dá)到了4720/1900/1695mm，
軸距2745mm。
無論尺寸還是車內(nèi)空間，都是一臺很大的車。
捷途最大的優(yōu)勢就是價格很實在，
定價6.99-12.29萬，
最走量的車型集中在7-8萬之間。
這個塊頭、這個價格，
同級中，幾乎很難找到對手。
動力上，捷途X70全系搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，
最大馬力156匹，最大扭矩230牛米。
參數(shù)表現(xiàn)很一般，
拖動X70超過1.5噸的車身略顯吃力。
變速箱除了6MT，
還有一款來自格特拉克的6速干式雙離合，
這款變速箱平順性還是不錯的，
不能說完美，但也可以接受。
至于可靠性，也算比較靠譜了，
雖然捷途X70今年8月份的改款，
才把之前盛瑞的8AT換成了這個6DCT。
但奇瑞的多款車型都搭載過這款變速箱，
并沒有爆發(fā)嚴(yán)重的故障。
值得一提的是，
捷途為了打消人們對其質(zhì)量的擔(dān)心，
對捷途X70給出了十年20萬公里的整車質(zhì)保。
對一般車主來說，
這可以算是終身質(zhì)保了。
可以說給了消費者一個大大的定心丸。
捷途之所以熱銷，
靠的就是夠大夠便宜，
以及約等于終身質(zhì)保的承諾。
雖然駕駛感受一般，
但任何缺點在這樣的價格面前，
都是可以接受的。
寶駿新能源
11月銷量9809輛
▼
提起電動車人們首先想起的
不是特斯拉就是比亞迪。
但上個月銷量最好的新能源車
卻是名不見經(jīng)傳的寶駿新能源。
寶駿新能源有兩款在售車型，
寶駿E100、和E200，
銷量是統(tǒng)計在一起的。
兩款車并沒有什么明顯區(qū)別，
只是E200車身尺寸上比E100
稍微大了一點點。
兩款車都是兩座車型，
最大續(xù)航也都是250公里。
最大的競爭力就是價格便宜，
E100售價4.98-5.98萬，
E200售價5.48-6.48萬。
與一般的電動車強調(diào)快充速度相反，
這兩款車把支持慢充作為一個賣點，
所謂慢充就是家里的220V電源
拉出一個插座就能充。
這也體現(xiàn)了這兩款車的定位，
就是專注于短途城市代步。
當(dāng)然，寶駿新能源的熱銷，
和柳州當(dāng)?shù)卣耐茝V也是分不開的。
柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，也是寶駿的老家。
為了推廣寶駿新能源，
柳州出臺了很多鼓勵性政策。
比如，批準(zhǔn)專屬停車位、減免部分停車費、
允許使用公交專用道等。
目前在柳州市內(nèi)，共安裝約1萬個
寶駿E100/E200專屬充電樁，
分布在各個街邊巷口，
車主可以方便的找到充電點，
并且可以免費充電。
可以說，單獨從產(chǎn)品力上看，
E100/E200優(yōu)勢并不明顯，
甚至一些更便宜的老年代步車，
都能達(dá)到類似的性能。
但是現(xiàn)在政府不但允許其上牌，
還給出了眾多優(yōu)惠政策，
這就不是老年代步車能比的了。
所以，寶駿新能源的熱銷，有很強的政策因素。
哈弗M6
11月銷量15890輛
▼
哈弗作為國產(chǎn)SUV的代名詞，
旗下不但有經(jīng)典的H系列，
還有近兩年哈弗重點打造的F系列。
但M系列確是一個廠家不怎么宣傳，
消費者也不太熟悉的產(chǎn)品。
M系列目前只有一款M6，
但它卻是哈弗全系，銷量僅次于H6的車型。
所謂的M6其實就是老款H6的底子，
重新設(shè)計了一下外觀，
主要走低價沖銷量的路線。
由于產(chǎn)品力一般，定位偏低，
也不是廠家重點推廣和宣傳的車型。
M6定價6.6-8.2萬，
目前自動車車型終端售價已經(jīng)低于7萬。
因為基于老款H6打造，
尺寸和空間上依然都很大。
動力上搭載了一臺老款1.5T發(fā)動機(jī)，
最大馬力只有150匹，
開起來還是比較肉的。
變速箱跟現(xiàn)款的H6一樣，
除了手動擋，還搭載了長城自己研發(fā)的
7速濕式雙離合。
這款雙離合，平順性、可靠性都不錯，
只是犧牲了換擋速度。
總體來說，
M6是一款極具性價比的車型，
而且因為基于老款H6打造，
老舊是老舊了點，但至少是比較皮實抗造的。
大乘G60
11月銷量4892輛
▼
大乘汽車，估計大多數(shù)人都沒咋聽過，
簡而言之，就是借著一個已經(jīng)破產(chǎn)的
國產(chǎn)老牌車廠——江西撫州汽車廠，
而新成立的一個車企。
另外董事長吳瀟是眾泰前董事長吳建中的兒子。
車企的來歷并不重要，
重要的還是車本身怎么樣，
大乘G60搭載了一臺1.6L自吸
和一臺1.5T發(fā)動機(jī)。
最大馬力分別為116匹和163匹，
只有5擋手動的車型。
除了大乘G60，大乘還有一款G60S，
而且，范兒并沒有查到G60S的銷量，
所以這將近5000臺的銷量，
很可能是G60和G60S合并統(tǒng)計的。
G60S搭載了同樣的1.5T發(fā)動機(jī)，
但是有了自動擋車型，
變速箱是來自國產(chǎn)盛瑞的8AT。
這兩款車范兒沒開過，
可以找到的口碑、質(zhì)量數(shù)據(jù)也不多。
但范兒推測，
其表現(xiàn)在國產(chǎn)車中應(yīng)該也屬于墊底的水平。
之所以賣出降價5000臺，
主要靠的就是便宜、夠大，
大乘G60定價5.99-6.99萬，
G60S定價6.99-12.19萬。
雖然真的很便宜，
但范兒還是再次奉勸大家，
買國產(chǎn)車，就選一線的自主品牌，
國產(chǎn)三四線廠家，再便宜都不要買！
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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