2019年12月26日，“東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7品質(zhì)溝通會”在天津召開，本次活動特邀天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳、中汽研工程師李捷、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動力開發(fā)部副部長李燦鋒與車主代表馮健等行業(yè)大咖，旨在通過全新視角解析2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)的技術(shù)原理和技術(shù)優(yōu)勢，鑒證東風(fēng)風(fēng)神“不限公里，十年質(zhì)?！钡钠焚|(zhì)底氣。

產(chǎn)品品質(zhì)和售后保障，一直是汽車消費(fèi)者關(guān)注的話題之一，前段時間知乎平臺發(fā)起“你經(jīng)歷過哪些‘真香’車型？”在網(wǎng)友中引起廣泛熱議，最終東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7憑借“不限公里，十年質(zhì)保”脫穎而出，并在12月23日，攜手中國汽車技術(shù)研究中心、知乎知擎和大斌說車等專業(yè)平臺，拆解“2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)”，從技術(shù)角度解讀高性能與低油耗的平衡之道，詮釋十年質(zhì)保的品質(zhì)自信。

中汽研解讀2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)鍛造品質(zhì)底氣

活動現(xiàn)場，直接參與2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)拆解活動的中汽研工程師李捷，對加持了寶馬TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)搭載的核心技術(shù)進(jìn)行講解：眾所周知，發(fā)動機(jī)總成的數(shù)據(jù)直接說明車輛性能和經(jīng)濟(jì)性，在這款發(fā)動機(jī)身上，東風(fēng)風(fēng)神應(yīng)用了諸如氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）、進(jìn)排氣連續(xù)正時可變（DVVT）、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)（Twin scroll）、鏈傳動正時系統(tǒng)、新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、缸內(nèi)高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，控制進(jìn)排氣效率，霧化燃油噴射精確充分，實(shí)現(xiàn)了全工況均質(zhì)燃燒，最大功率可達(dá)125kW、最高扭矩250N?m，不僅動力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，更滿足嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)要求，工況油耗僅7.0L/100km，達(dá)到了高性能與低油耗的完美平衡。

其中Valvetronic可變氣門升程技術(shù)屬于BMW核心專利技術(shù)，采用連續(xù)氣門升程可變，根據(jù)油門踏板位置無級調(diào)節(jié)氣門開度并控制時間，使發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10~15% 的功率，減少7%的燃油耗，同時提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放，實(shí)現(xiàn)出色的發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度。

DVVT進(jìn)排氣連續(xù)正時可變系統(tǒng)，采用進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門疊加角，進(jìn)氣正時相位可提供最大70°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，排氣正時相位可提供最大60°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。

Twin Scroll雙流道渦輪技術(shù)有效提升渦輪效率，將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸廢氣分別導(dǎo)向渦輪，避免排氣干涉，減少廢氣能量損失，提升充氣效率，雙渦道設(shè)計提升7%-8%的渦輪效率，并可提供5%燃料利用率；顯著降低增壓滯后現(xiàn)象，渦輪遲滯可減少1.5s；兩個渦道來共同推動渦輪的轉(zhuǎn)動，有效改善低速扭矩，較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款A(yù)X7動力來得更快。

正時系統(tǒng)防跳齒保護(hù)設(shè)計，防止出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，降低故障發(fā)生幾率。新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)增壓機(jī)雙支路曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風(fēng)廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳。不同于很多廠商過分追求高功率以及性能，壓榨發(fā)動機(jī)極限導(dǎo)致壽命減少，造成發(fā)動機(jī)故障率高發(fā)，東風(fēng)風(fēng)神以低油耗、高性能、輕量化、穩(wěn)定性的均衡動力總成，為消費(fèi)者提供動力最優(yōu)方案。

資深車主實(shí)力證言，性能穩(wěn)定成就無憂用車

汽車之家論壇意見領(lǐng)袖馮健（高原反應(yīng)），作為資深車主站在消費(fèi)者的角度對2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)性能給予了高度評價。買車是一瞬間的交易，日常用車及維修保養(yǎng)才是細(xì)水長流，而產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和可靠質(zhì)保尤其重要，絕大多數(shù)品牌的保養(yǎng)政策均為3年10萬公里，但是2020款A(yù)X7上，全系車型十年不限公里的整車質(zhì)保，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車的使用壽命，領(lǐng)先的技術(shù)加載、穩(wěn)定的動力輸出、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的油耗和十年超長質(zhì)保，意味著客戶在日后的用車環(huán)節(jié)，省錢、省力、省油、省心。

行業(yè)專家實(shí)力鑒證， 解讀動力科技發(fā)展趨勢

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳對東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)參數(shù)給予了高度肯定：這款蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的發(fā)動機(jī)，在風(fēng)神技術(shù)團(tuán)隊的調(diào)校和測試下，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動力與低油耗完美兼容，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、耐久性強(qiáng)，這在12萬元級的自主品牌SUV上是非常少見的。

“十年質(zhì)保，不限公里”的提出，是東風(fēng)風(fēng)神對行業(yè)和社會的使命達(dá)成，更是對消費(fèi)者的責(zé)任守護(hù)。自2014年上市以來，東風(fēng)風(fēng)神AX7在中國這個競爭極為激烈的SUV市場中，始終保持著自己的節(jié)奏穩(wěn)步成長，憑借的就是硬核實(shí)力和“為用戶造車”的理念。未來，東風(fēng)風(fēng)神將以高品質(zhì)惠及更多中國消費(fèi)者，賦能美好出行生活。下一站“2020款A(yù)X7底盤品質(zhì)溝通會”，讓我們拭目以待。