12月26日，“東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7品質(zhì)溝通會(huì)”在天津召開(kāi)，旨在通過(guò)全新視角解析2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)原理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鑒證東風(fēng)風(fēng)神“不限公里，十年質(zhì)?！钡钠焚|(zhì)底氣。

產(chǎn)品品質(zhì)和售后保障，一直是汽車消費(fèi)者關(guān)注的話題之一，前段時(shí)間知乎平臺(tái)發(fā)起“你經(jīng)歷過(guò)哪些‘真香’車型？”在網(wǎng)友中引起廣泛熱議，最終東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7憑借“不限公里，十年質(zhì)?！泵摲f而出，并在12月23日，攜手中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、知乎知擎和大斌說(shuō)車等專業(yè)平臺(tái)，拆解“2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)”，從技術(shù)角度解讀高性能與低油耗的平衡之道，詮釋十年質(zhì)保的品質(zhì)自信。

這一次拆解發(fā)動(dòng)機(jī)邀請(qǐng)了天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳、中汽研工程師李捷、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)李燦鋒與車主代表馮健等行業(yè)大咖，為消費(fèi)者帶來(lái)更權(quán)威、更專業(yè)、更多樣的技術(shù)解讀，彰顯“超長(zhǎng)質(zhì)保”底氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車，就如同心臟之于人類，持續(xù)澎湃的動(dòng)力自然離不開(kāi)核心技術(shù)的不斷升級(jí)與優(yōu)化?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，直接參與2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)拆解活動(dòng)的中汽研工程師李捷，對(duì)加持了寶馬TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的核心技術(shù)進(jìn)行講解。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的數(shù)據(jù)直接說(shuō)明車輛性能和經(jīng)濟(jì)性，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)身上，東風(fēng)風(fēng)神應(yīng)用了諸如氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）、進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變（DVVT）、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)（Twin scroll）、鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)、新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、缸內(nèi)高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，控制進(jìn)排氣效率，霧化燃油噴射精確充分，實(shí)現(xiàn)了全工況均質(zhì)燃燒，最大功率可達(dá)125kW、最高扭矩250N?m，不僅動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，更滿足嚴(yán)苛的國(guó)六b排放法規(guī)要求，工況油耗僅7.0L/100km，達(dá)到了高性能與低油耗的完美平衡。

其中Valvetronic可變氣門升程技術(shù)屬于BMW核心專利技術(shù)，采用連續(xù)氣門升程可變，根據(jù)油門踏板位置無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣門開(kāi)度并控制時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10%~15%的功率，減少7%的燃油耗，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放，實(shí)現(xiàn)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。

DVVT進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變系統(tǒng)，采用進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門疊加角，進(jìn)氣正時(shí)相位可提供最大70°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，排氣正時(shí)相位可提供最大60°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。

Twin Scroll雙流道渦輪技術(shù)有效提升渦輪效率，將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸廢氣分別導(dǎo)向渦輪，避免排氣干涉，減少?gòu)U氣能量損失，提升充氣效率，雙渦道設(shè)計(jì)提升7%-8%的渦輪效率，并可提供5%燃料利用率；顯著降低增壓滯后現(xiàn)象，渦輪遲滯可減少1.5s；兩個(gè)渦道來(lái)共同推動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，有效改善低速扭矩，較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款A(yù)X7動(dòng)力來(lái)得更快。

正時(shí)系統(tǒng)防跳齒保護(hù)設(shè)計(jì)，防止出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，降低故障發(fā)生幾率。新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)增壓機(jī)雙支路曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風(fēng)廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳。

此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度、低摩擦活塞組件和中空充蠟鈉氣門的應(yīng)用，提升了可靠性。不同于很多廠商過(guò)分追求高功率以及性能，壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)極限導(dǎo)致壽命減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高發(fā)，東風(fēng)風(fēng)神以低油耗、高性能、輕量化、穩(wěn)定性的均衡動(dòng)力總成，為消費(fèi)者提供動(dòng)力最優(yōu)方案。

技術(shù)的極致成就了一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，品質(zhì)的苛求實(shí)現(xiàn)了一款硬核產(chǎn)品的面市。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)李燦鋒，多年來(lái)奮戰(zhàn)在質(zhì)檢第一線，見(jiàn)證了2020款A(yù)X7從開(kāi)發(fā)到下線的全過(guò)程，作為東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型突破、換檔增速的主力車型，定位“智慧生態(tài)SUV”的2020款A(yù)X7承襲了東風(fēng)風(fēng)神高品質(zhì)基因，直面城市用戶對(duì)SUV車型的越級(jí)期待，采用了蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭配以性能穩(wěn)定著稱的愛(ài)信三代6AT變速箱的黃金動(dòng)力總成，通過(guò)1.5萬(wàn)小時(shí)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試、500項(xiàng)專項(xiàng)評(píng)價(jià)質(zhì)檢，最終調(diào)校數(shù)據(jù)不僅實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的完美平衡，更以故障率低，平順度高、可靠性好達(dá)成了對(duì)消費(fèi)者的承諾。也正是有這樣一群兢兢業(yè)業(yè)的質(zhì)量“守門員”，東風(fēng)風(fēng)神才有“不限公里，十年質(zhì)?！钡钠焚|(zhì)自信。

汽車之家論壇意見(jiàn)領(lǐng)袖馮?。ǜ咴磻?yīng)），作為資深車主站在消費(fèi)者的角度對(duì)2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)性能給予了高度評(píng)價(jià)，曾經(jīng)的老牌合資車主，現(xiàn)在的自主品牌擁躉，國(guó)產(chǎn)車的崛起讓消費(fèi)者體會(huì)到了技術(shù)帶來(lái)的質(zhì)價(jià)比。

買車是一瞬間的交易，日常用車及維修保養(yǎng)才是細(xì)水長(zhǎng)流，而產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和可靠質(zhì)保尤其重要，絕大多數(shù)品牌的保養(yǎng)政策均為3年10萬(wàn)公里，但是2020款A(yù)X7上，全系車型十年不限公里的整車質(zhì)保，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車的使用壽命，領(lǐng)先的技術(shù)加載、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的油耗和十年超長(zhǎng)質(zhì)保，意味著客戶在日后的用車環(huán)節(jié)，省錢、省力、省油、省心。

作為最早一批切換國(guó)六B引擎的自主品牌車型之一，搭載第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的2020款A(yù)X7，憑借硬核產(chǎn)品實(shí)力再一次為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳對(duì)東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)給予了高度肯定：這款蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)神技術(shù)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校和測(cè)試下，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗完美兼容，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、耐久性強(qiáng)，這在12萬(wàn)元級(jí)的自主品牌SUV上是非常少見(jiàn)的。

雖然目前市場(chǎng)上也有很多自主品牌模仿研發(fā)，但2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)最優(yōu)的調(diào)教，實(shí)現(xiàn)各參數(shù)平衡后的相互成就，確實(shí)是同級(jí)中的佼佼者；愛(ài)信三代6AT變速箱的引進(jìn)，體現(xiàn)了2020款A(yù)X7在穩(wěn)定方面做出的抉擇，在面對(duì)高寒、高溫、高海拔，甚至連續(xù)爬坡等不同路況，2020款A(yù)X7對(duì)燃料的適應(yīng)性比較高、動(dòng)力輸出穩(wěn)定、故障率低、耐久性強(qiáng)，正是因?yàn)楹诵牟考钠焚|(zhì)保證，才讓東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7“不限公里，十年質(zhì)?！钡某兄Z含金量十足。

寫在最后：

“十年質(zhì)保，不限公里”的提出，是東風(fēng)風(fēng)神對(duì)行業(yè)和社會(huì)的使命達(dá)成，更是對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任守護(hù)。自2014年上市以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神AX7在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的SUV市場(chǎng)中，始終保持著自己的節(jié)奏穩(wěn)步成長(zhǎng)，憑借的就是硬核實(shí)力和“為用戶造車”的理念。

未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神將以高品質(zhì)惠及更多中國(guó)消費(fèi)者，賦能美好出行生活。下一站“2020款A(yù)X7底盤品質(zhì)溝通會(huì)”，讓我們拭目以待。