探歌可以說(shuō)是一汽-大眾在緊湊級(jí)SUV上的主力軍，自18年7月底上市以來(lái)基本是月月排在銷量榜前列。有人覺(jué)得它顏值高、有人覺(jué)得它空間大……但是當(dāng)你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在所謂的大眾情懷下，其實(shí)藏著的是與其價(jià)格并不相匹配的產(chǎn)品力。

先說(shuō)外觀，整體來(lái)說(shuō)探歌是較為年輕時(shí)尚的，但是看看這個(gè)尾部的碩大鍍鉻排氣孔，其實(shí)只是假裝非常運(yùn)動(dòng)的假排氣造型，真正的排氣管則隱藏在了后保險(xiǎn)杠的左下方，一旦到了冬天，被后車看到為什么排氣孔沒(méi)有排氣而是底部在冒煙，這就是迷之尷尬的事情了。

 

到了車內(nèi)，同樣有不少要吐槽的地方，先說(shuō)這個(gè)識(shí)別速度與準(zhǔn)確率都表現(xiàn)欠佳的語(yǔ)音系統(tǒng)，不僅反應(yīng)慢不說(shuō)，還經(jīng)常錯(cuò)誤識(shí)別，已經(jīng)是成為一個(gè)雞肋的功能了。不僅如此，以一個(gè)15.38—20.38萬(wàn)的售價(jià)，車內(nèi)從門板到中控，幾乎沒(méi)有任何軟性材質(zhì)，都是用大量的塑料件來(lái)裝飾，廉價(jià)感十足。

雖然探歌的軸距不短，達(dá)到了2688mm，但是后排座椅的長(zhǎng)度不夠、傾斜角度也很小，后排的中央通道上還有一個(gè)很高的突起，中間坐人是基本不可能的了，超過(guò)十分鐘就會(huì)非常難受。而且后排的中央扶手箱放下來(lái)也是非常費(fèi)勁，要用很大的力氣。由于車內(nèi)沒(méi)有隔音棉，所以整車的噪音控制也是比較一般。并且由于探歌本身的溜背造型，所以尾廂的容積也會(huì)不可避免地受到一些影響。

 

說(shuō)完這個(gè)說(shuō)一說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，起步反應(yīng)偏慢，用通俗的話來(lái)說(shuō)就是很“肉”，在普通模式下要踩比較深的油門才會(huì)有所響應(yīng)，不夠線性。這種情況必須在切換到運(yùn)動(dòng)模式下才會(huì)有所緩解，不然就是一腳下去很突兀地啟動(dòng)，讓人難以捉摸，并且隨之而來(lái)的就是油耗的升高。探歌在過(guò)減速帶的時(shí)候懸架表現(xiàn)也一般，車內(nèi)會(huì)感到明顯的震動(dòng)。最后一點(diǎn)就是其采用的離合器，雙離合本來(lái)就難免有頓挫，再加上探歌又是采用了廣為詬病的干式雙離合（僅有四驅(qū)高功率版為濕式），不知在使用久了之后會(huì)有什么毛病出現(xiàn)。

當(dāng)然，最后的最后，就是性價(jià)比了，其實(shí)在當(dāng)下國(guó)產(chǎn)SUV做得越來(lái)越好，價(jià)格也越來(lái)越親民的今天，以相同的價(jià)格，完全可以買到內(nèi)飾好很多、配置好很多、駕駛感受好很多的緊湊級(jí)SUV，如長(zhǎng)安歐尚X7、哈弗F7x、長(zhǎng)安CS75等等。就連同為合資品牌的日產(chǎn)逍客，其綜合產(chǎn)品力也要高出探歌不少。之所以能達(dá)到月月一萬(wàn)多的銷量，大眾的情懷分是占了相當(dāng)一部分比例的。

部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員