【有車以后 光電測(cè)試】目前市面上的純電動(dòng)新能源SUV，能把價(jià)格下探到十萬以下的車型并不多，我們今天的主角奇瑞瑞虎3xe就是其中一臺(tái)，其9.38萬的指導(dǎo)價(jià)拉低了純電動(dòng)SUV的入門門檻。這臺(tái)車搭載一臺(tái)最大功率95kW，最大扭矩250Nm的電機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)也還算合理。而其搭載的容量達(dá)到53.6kWh的三元鋰電池以及高達(dá)401km的NEDC續(xù)航里程，不禁讓人對(duì)它的續(xù)航能力有所期待，這次我們就通過光電測(cè)試來檢驗(yàn)一下這臺(tái)奇瑞瑞虎3xe，看看它究竟是一個(gè)什么水平。

根據(jù)有車以后PT8-120評(píng)測(cè)體系，光電測(cè)試是將純電動(dòng)車充滿電后開始測(cè)試，駕駛車輛直至電量耗光無法行駛，記錄最終的行駛里程便是其實(shí)際續(xù)航里程。整個(gè)測(cè)試過程中我們每30分鐘記錄一次剩余電量、剩余續(xù)航里程、平均電耗和表顯續(xù)航消耗量。

測(cè)試開始前車輛已經(jīng)充滿電，表顯電量100%，儀表盤顯示續(xù)航里程為342km，與官方綜合差距達(dá)到59km。

車輛銘牌上要求胎壓2.5Bar，按照有車以后PT8-120光電測(cè)試的要求，我們把車輛四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為2.5Bar。

車內(nèi)空調(diào)溫度因?yàn)闆]有具體溫度數(shù)值顯示，我們把它設(shè)置到兩檔制冷，風(fēng)量為2檔，切換至外循環(huán)模式。

奇瑞瑞虎3xe有兩種駕駛模式可選：SPORT和ECO模式，我們把車輛全程設(shè)置到ECO模式。

瑞虎3xe的動(dòng)能回收不可調(diào)節(jié)，動(dòng)能回收在電池電量小于98%，車速大于10km/h的時(shí)候自動(dòng)介入。在實(shí)際測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的能量回收拖拽感較弱，能量回收效率不高。

接著我們把車輛的小計(jì)里程清零，正式開始測(cè)試。（因?yàn)樵撥嚥恢С制骄姾牡娘@示，故不作統(tǒng)計(jì)）

光電測(cè)試的路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，單圈約15km，柏油路面，共有16個(gè)紅綠燈，全路段最高限速60km/h，基本模擬了郊區(qū)路況。測(cè)試當(dāng)天的氣溫為20℃左右，晴天。

整個(gè)測(cè)試過程中包含駕駛員在內(nèi)車上共兩個(gè)人，每一個(gè)小時(shí)會(huì)換手駕駛。這種方法可以盡量避免因單個(gè)人駕駛習(xí)慣影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。

測(cè)試人員將會(huì)保持各自日常駕駛的習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的同時(shí)既不會(huì)過慢也不會(huì)過快駕駛。與此同時(shí)，車內(nèi)可以使用音樂、手機(jī)充電等功能，盡量還原日常真實(shí)用車場(chǎng)景。

表顯續(xù)航消耗量=初始表顯續(xù)航里程-表顯剩余續(xù)航里程

藍(lán)色和紅色曲線互相越靠近表示表顯續(xù)航與實(shí)際行駛誤差越小，相互離得越遠(yuǎn)離則表示誤差越大。紅色線在藍(lán)色線下方表示車輛表顯續(xù)航比較保守，紅色線在藍(lán)色線上方則表示表顯續(xù)航比較虛。

從曲線圖得知，奇瑞瑞虎3xe的郊區(qū)表顯續(xù)航顯示在頭段都沒有出現(xiàn)消耗的情況，隨著時(shí)間推移，表顯數(shù)據(jù)與實(shí)際行駛誤差越來越大，總體而言，該車的表顯續(xù)航與實(shí)際相差較大，可參考性一般。

經(jīng)過8.3個(gè)小時(shí)的不間斷測(cè)試，奇瑞瑞虎3xe的最終的實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)定格在了272.6km，最終實(shí)際成績(jī)與官方401km的NEDC數(shù)據(jù)差距巨大，-32%的差值比在我們的榜單中直接墊底。

接著把車輛推到充電站用快充樁進(jìn)行充電，共計(jì)耗時(shí)1小時(shí)31分充滿至跳槍，合計(jì)充電50.44度。按照我們實(shí)測(cè)272.6km的成績(jī)，計(jì)算出平均電耗為18.5kWh/100km，電耗處于偏高的水平。（因?yàn)槌潆娺^程中，APP賬戶可用余額不足自動(dòng)斷開，因此產(chǎn)生了兩份充電記錄）

郊區(qū)光電測(cè)試完畢并且將車輛充滿電至自動(dòng)跳槍后，我們繼續(xù)進(jìn)行高速續(xù)航測(cè)試。高速續(xù)航測(cè)試的路線為大學(xué)城與南沙客運(yùn)港（新龍?zhí)卮髽颍┲g的南沙港快速路，限速100km/h，單程約60km，來回跑。

基于安全因素考慮，高速續(xù)航測(cè)試是電量跌至20%時(shí)結(jié)束測(cè)試，不會(huì)跑至完全沒電，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置等均與郊區(qū)續(xù)航測(cè)試一樣。測(cè)試開始前奇瑞瑞虎3xe在滿電狀態(tài)下的表顯續(xù)航為343km，與之前進(jìn)行郊區(qū)續(xù)航測(cè)試前充滿電顯示僅相差1km。與郊區(qū)續(xù)航不同，高速續(xù)航是每15分鐘記錄一次剩余電量、剩余續(xù)航里程和表顯續(xù)航消耗量。

從曲線圖得知，奇瑞瑞虎3xe的高速續(xù)航與郊區(qū)續(xù)航情況基本相同，表顯續(xù)航顯示在頭段都沒有出現(xiàn)消耗的情況，隨著時(shí)間推移，表顯數(shù)據(jù)與實(shí)際行駛誤差越來越大。經(jīng)過2.42小時(shí)的測(cè)試，其電量跌到20%累計(jì)跑了214km，計(jì)算出其高速續(xù)航成績(jī)?yōu)椋?14÷0.8=267.5km。與此同時(shí)，也可以算出此次高速續(xù)航測(cè)試的平均車速約為88.43km/h。