2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7于今年7月煥新上市，憑借外觀、空間及配置的良好綜合素質(zhì)贏得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可——其中，“十年不限公里質(zhì)保”這一項(xiàng)引發(fā)了汽車圈不小的關(guān)注。十年，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大部分消費(fèi)群體開(kāi)一臺(tái)車的使用周期，這基本等于終身無(wú)憂了。那么，一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車敢做出如此力度的售后政策，技術(shù)底氣何來(lái)？

12月26日，“東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7品質(zhì)溝通會(huì)”在天津召開(kāi)，諸多技術(shù)專家通過(guò)全新視角解析了2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)原理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)這輪發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，我們可以加深對(duì)這代風(fēng)神AX7的了解。

01

第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬有何關(guān)系？

中汽研工程師對(duì)加持了寶馬TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的核心技術(shù)進(jìn)行介紹：在這款發(fā)動(dòng)機(jī)身上，東風(fēng)風(fēng)神應(yīng)用了諸如氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）、進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變（DVVT）、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)（Twin scroll）、鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)、新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、缸內(nèi)高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)。其中， Valvetronic可變氣門升程技術(shù)屬于BMW核心專利技術(shù)。

這幾項(xiàng)技術(shù)疊加起來(lái)，能給消費(fèi)者帶來(lái)什么好處呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，控制進(jìn)排氣效率，霧化燃油噴射精確充分，實(shí)現(xiàn)了全工況均質(zhì)燃燒；得益于先進(jìn)的DVVT進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變系統(tǒng)，通過(guò)與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門疊加角，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能——達(dá)到了高性能與低油耗的完美平衡。

第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)125kW、最高扭矩250N?m，不僅動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，更滿足嚴(yán)苛的國(guó)六b排放法規(guī)要求，工況油耗僅7.0L/100km。

02

除了采用成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，還有諸多細(xì)節(jié)提升

除了上述“寶馬級(jí)”技術(shù)加持，這一代發(fā)動(dòng)機(jī)在電控?zé)峁芾怼㈡渹鲃?dòng)正時(shí)系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)等方面也做了多項(xiàng)改進(jìn)。這里面涉及到很多專業(yè)知識(shí)，我們普通消費(fèi)者恐怕不太好理解。不妨挑揀出一兩個(gè)概念，小編試著簡(jiǎn)單介紹。

比如，鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)，這是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)的，而配氣效率就決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，所以相應(yīng)的調(diào)控靈敏度和穩(wěn)定性就非常重要了。相比過(guò)去的老式皮帶，正時(shí)鏈條顯然更耐用，但它是處在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，這意味著一旦發(fā)生故障，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)是損害深重的。

通過(guò)本次技術(shù)拆解會(huì)，《車業(yè)雜談》了解到，2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7所搭載的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)系統(tǒng)防跳齒保護(hù)設(shè)計(jì)，不會(huì)出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，降低故障發(fā)生幾率。另外，正時(shí)鏈條采用8字形的外鏈板，B字形的內(nèi)鏈板設(shè)計(jì)，具有減重，降低摩擦，提高鏈條強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，這種緊湊的結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞效率高、可靠性與耐磨性高，終身免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。

另外，新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)增壓機(jī)雙支路曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風(fēng)廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳——這也是不少注重“三大件”的老司機(jī)在保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)非常在意的。

寫在最后：當(dāng)下，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少車企為了控制成本都在想方設(shè)法在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方降低成本，但“造車?yán)腺Y格”的東風(fēng)汽車顯然有自己的生存邏輯。自2014年上市以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神AX7始終保持著自己的節(jié)奏穩(wěn)步成長(zhǎng)，憑借的是硬核實(shí)力和“為用戶造車”的理念?！笆曩|(zhì)保，不限公里”更是從消費(fèi)者切實(shí)利益出發(fā)的良心舉措。

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