今年3月27日，“奔馳女車主”薛女士為了自己的生日去西安利之星奔馳4S店提車，沒想到車開出門不到5分鐘就漏油，店方稱按三包只能換一個發(fā)動機。之后幾天，薛女士反復(fù)和店方交涉無果，最終她一氣之下坐上了引擎蓋，哭訴店家無良：“這件事讓我的教育受到了奇恥大辱！我就是太講道理了！”4月11日，薛女士維權(quán)視頻登頂熱搜，轟轟烈烈的"女車主激戰(zhàn)奔馳4S店"的大戲拉開帷幕。這起事件最終以和解結(jié)束，涉事4S店也受到了相應(yīng)處罰。這件事從一個女生追求自己的公平與正義開始，到凈化整個汽車行業(yè)，再到質(zhì)問各行業(yè)潛規(guī)則，震動了整個社會。

于是小編又開始關(guān)注奔馳了，奔馳果然是沒讓小編“失望”啊，這不，140萬輛奔馳汽車涉違規(guī)召回，被罰款2000萬美元（約合人民幣1.4億元）。都是白花花的銀子啊，小編看著都肉疼，但是呢，針對這種違規(guī)召回，確實是該狠狠的罰，讓他們長長記性。

就在前不久，美國國家公路交通安全管理局針對140萬輛奔馳召回汽車進行了長達一年的調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局表示，奔馳美國公司在部分車輛召回問題上不及時通知用戶，不提交全部報告，也未曾及時發(fā)起至少兩次以上的召回行動。

梅賽德斯-奔馳美國公司在一份聲明中表示，自己并不是故意犯錯的，只是不幸錯過了部分最后期限要求，也沒能及時通知監(jiān)管部門因?qū)Ψ揭笏扇〉恼拇胧?。但是，美國國家公路交通安全管理局表示，奔馳經(jīng)常未能按規(guī)定向該機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù)（敲重點了，是經(jīng)常，不是偶爾），導(dǎo)致消費者無法查詢其車輛是否在召回范圍。

并且根據(jù)聯(lián)邦相關(guān)法律，有召回車輛，車企應(yīng)當在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回通知。包括召回的問題，以及是第幾次召回事件，而梅賽德斯奔馳美國公司均未能按時通知車主。

更重要的是，美國國家公路交通安全管理局還發(fā)現(xiàn)，奔馳很多次遺漏了車輛召回原因或召回計劃的細節(jié)，包括召回規(guī)模以及召回開啟時間等，導(dǎo)致奔馳在召回開始很久之后才上報信息。

對此，奔馳違規(guī)召回是否是故意的就值得探討了，車是好車，但是售后也要跟上才行。對于奔馳的數(shù)據(jù)系統(tǒng)在向相關(guān)機構(gòu)的車輛識別號碼查詢工具提供信息時出現(xiàn)了“反復(fù)出現(xiàn)的和未宣布的故障”，讓消費者和美國國家公路交通安全管理局甚是憂心。好在，美交管局要求奔馳方面提供過去三年二十幾起召回事件的詳細信息，包括安全氣囊爆炸問題、轉(zhuǎn)向動力缺失以及天窗面板脫落隱患。相信在相關(guān)部門的監(jiān)管下加上奔馳自身的覺悟，會像奔馳自己所說的那樣“繼續(xù)前進”。在今年汽車市場面臨寒冬的境況下，不管是什么車都要做好自己，才能在這巨大的漩渦中存活下來。