2019是很多人預測的“造車新勢力生死年”。但最早在年初，恐怕沒有人會想到，這一年，在眾多的新勢力中，最慘是竟然是領(lǐng)頭羊蔚來。自燃召回、銷量下滑、股票退市、破產(chǎn)清算，這些關(guān)鍵詞，幾乎沒有一條是蔚來想看到的。而據(jù)日前最新消息，蔚來甚至已經(jīng)窮困潦倒的連12月的工資都發(fā)不出來了。

此后，蔚來汽車緊急進行了回應。蔚來汽車的HR內(nèi)部信進行證實，稱隨著公司規(guī)模的越來越大，工種類型及薪資結(jié)構(gòu)越來越復雜，在月底核算并完成當月薪資發(fā)放的難度越來越大，同時受入職、離職時間點影響較大，故將發(fā)薪時間從目前的每月底發(fā)放當月工資調(diào)整為次月8日發(fā)放上月工資，該調(diào)整自發(fā)放2019年12月工資時開始執(zhí)行。

雖然工資能夠照常發(fā)，但蔚來的資金問題遇到了極大的挑戰(zhàn)也是不爭的事實。今年9月，蔚來汽車發(fā)布第二季度財報，財報顯示，蔚來汽車第二季度實現(xiàn)營收15.08億元，第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，而去年同期虧損61.1億元。根據(jù)外媒數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，蔚來自2014年創(chuàng)建以來的累計虧損達到大約60億美元，相當于426億元人民幣。有媒體更是計算，這個數(shù)字比特斯拉成立15年以來的累計虧損還要高。

盡管按李斌的話，蔚來賠的錢都用在了研發(fā)和用戶服務上，但是這樣的說法顯然沒有幾年前那么有說服力。

畢竟燒錢不是罪，燒錢是有成功案例的一種商業(yè)策略。但是，燒錢的目的是為了占領(lǐng)市場和壟斷市場。諸如滴滴、快滴、摩拜、OFF、餓了嗎、美團等等，還有過去支付寶微信支付的戰(zhàn)爭，我們看過的這些燒錢案例，最終目的都是如此。

而與上述這些服務業(yè)有所不同的是，蔚來是制造業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)的周期性并不能滿足砸錢快速占領(lǐng)市場這個互聯(lián)網(wǎng)黃金法則。并且電動車天生帶著缺陷出生的物理法則的瓶頸，科學技術(shù)的發(fā)展需要資金，但并不意味著只要砸錢就必然能有突破，這是工業(yè)社會的常識，但是很多互聯(lián)網(wǎng)人卻不會理解這點。

所以當李斌打算用互聯(lián)網(wǎng)的模式來發(fā)展“汽車”這個極其復雜的產(chǎn)品的時候，就會注定是這個結(jié)局。汽車不但需要錢，還需要時間和耐心。而時間和耐心卻是資本往往缺乏的東西。如果蔚來無法在資本給與的期限內(nèi)達到目標，甚至無法讓資本看到回報的希望，那么資本就會退出。

于是我們可以看到，今年5月蔚來汽車宣布與亦莊國投簽訂框架協(xié)議，亦莊國投將向蔚來汽車投資100億元，而蔚來汽車將在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)新工廠，生產(chǎn)第二代平臺車型。不過，截止目前蔚來汽車與北京亦莊國投的合作至今沒有相關(guān)進展。

在今年十月，又有消息稱蔚來正在與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資，這筆融資將用來建設(shè)一個20萬輛年產(chǎn)量的汽車工廠。該消息傳出不久后，吳興區(qū)政府新聞辦有關(guān)人士對“50億元融資”消息作出回應稱：“恰談過，無意向性協(xié)議，鑒于評估風險過大，已停止進一步洽談”。

融資失敗的消息接連傳出，無疑能夠說明：資本世界已經(jīng)不再愿意為一句單純的“夢想”而買單了。

沒有了后續(xù)資金的進場，那么只能“節(jié)流”。12月14日，蔚來汽車位于圣何塞的北美總部裁員141人，裁員主要為研發(fā)部門和工程部門；8月份，李斌發(fā)布內(nèi)部信稱，9月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個工作崗位。調(diào)整后蔚來的人員規(guī)模大概在7500人左右；而在今年的5月和9月，蔚來汽車分別裁員70人和62人。

與此同時，蔚來的內(nèi)部高層也開始動蕩。6月30日，蔚來汽車軟件開發(fā)副總裁莊莉離職；8月15日，聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰離職；10月28日，蔚來CFO謝東螢也因個人原因辭職。不到半年時間，從產(chǎn)品研發(fā)到首席財務，蔚來的高層已經(jīng)分崩離析。

明年特斯拉國產(chǎn)化將全面完成，全球電動汽車行業(yè)內(nèi)，這匹最大的“狼”進入中國，對蔚來的沖擊或?qū)⒆畲?/strong>。畢竟在眾多造車新勢力之中，產(chǎn)品價格能夠與之一戰(zhàn)的，也只有蔚來。除此之外，大眾、奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)老牌車企也都紛紛盯上了中國市場這塊“肥肉”，將電動化轉(zhuǎn)型的重心都放在了中國。

況且，隨著政府補貼日漸退坡，到2020年，補貼或?qū)⑷咳∠?/strong>，屆時新能源市場將受到更大威脅。層層重壓之下，很多人預測連工資都發(fā)不出的蔚來必“死”。在輿論日漸妖魔化的渲染下，大家似乎都在期盼著蔚來宣布破產(chǎn)的那一天。蔚來的CEO李斌則被評為2019年最慘之人，“蔚來汽車恐怕活不到明年的話題”，也成為了網(wǎng)上熱議的笑柄。

可以預見的是，今年即將召開的NIO DAY生日慶祝會應該很低調(diào)了，工資都發(fā)不出，哪還有錢請大牌明星？雷軍應該也不會來講話了吧？

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