臨近一年尾聲，各大車企都開始公布自己2020年的新車計(jì)劃。大眾汽車作為世界范圍內(nèi)體量巨大的汽車集團(tuán)，在國(guó)際汽車市場(chǎng)仍不景氣以及電氣化進(jìn)程提速的背景下，其2020年的產(chǎn)品規(guī)劃就變得格外惹人關(guān)注。近期，大眾汽車公布了其2020年的產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)明年將在全球范圍推34款新車，其中包含12款SUV和8款新能源車型（含純電和插電混動(dòng)車型在內(nèi)）。

今年可以說(shuō)是大眾汽車成功轉(zhuǎn)型的一年，除了公布其全新電動(dòng)車戰(zhàn)略外，大眾汽車還通過(guò)眾多SUV車型在世界范圍內(nèi)賺取了高額利潤(rùn)。大眾首席運(yùn)營(yíng)官Ralf Brandstatter在接受外媒采訪時(shí)稱："在國(guó)際整體市場(chǎng)收縮的情況下，大眾汽車品牌贏得了全球市場(chǎng)份額，并顯著改善了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。核心業(yè)務(wù)的持續(xù)重組，以及全球SUV攻勢(shì)的成功，都是取得這一成就的關(guān)鍵。大眾汽車承諾到2024年底在未來(lái)技術(shù)上投資161億英鎊，其中包括93億英鎊的電力技術(shù)。"

可以看出，在全球電氣化進(jìn)程逐漸加速的背景下，汽車電氣化發(fā)展已經(jīng)成為大眾汽車下一階段的重點(diǎn)發(fā)力方向。其ID.系列目前已有ID.3投入量產(chǎn)，而在2020年會(huì)推出同系列ID.4在內(nèi)的更多純電動(dòng)車型，而部分車型未來(lái)也將以國(guó)產(chǎn)的形式被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)此前曾流出的大眾汽車部分2020年SUV車型規(guī)劃，已知車型包括南美市場(chǎng)的大眾Nivus、美國(guó)市場(chǎng)的大眾Atlas，以及明年一汽-大眾將投放的兩款SUV車型，分別是探岳Coupe和途昂的姊妹車定位中大型SUV市場(chǎng)的全新車型。此外，大眾汽車于2019年10月底正式發(fā)布了第八代高爾夫車型，而新車的衍生版——例如全新高爾夫GTI、高爾夫R以及高爾夫GTE等車型也都將在2020年內(nèi)發(fā)布。同時(shí)，大眾汽車也將于明年發(fā)布全新一代Amarok皮卡，新車將與全新福特Ranger同平臺(tái)打造，但并不準(zhǔn)備提供新能源作為動(dòng)力。值得注意的是，由于歐盟針對(duì)二氧化碳排放目標(biāo)的要求愈加嚴(yán)格，2020年大眾將更加注重新能源車型尤其是純電車型在國(guó)際市場(chǎng)的投放。

除了電氣化進(jìn)程外，據(jù)德國(guó)《汽車周刊》12月13日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)2019年11月銷量增長(zhǎng)了5.1%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量就占全球銷量的41%。大眾汽車銷售董事Christian Dahlheim表示：盡管市場(chǎng)環(huán)境不景氣，大眾集團(tuán)仍逆風(fēng)而行并正在完成一個(gè)成功的2019年"。大眾品牌全球11月銷量為58.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。而今年前11個(gè)月，大眾集團(tuán)累計(jì)銷售了566萬(wàn)輛新車，同比上升了0.7%。大眾品牌銷售董事尤爾根·斯塔克曼說(shuō)："大眾品牌在11月份表現(xiàn)出色。首先，我們?cè)谥袊?guó)成功的引入捷達(dá)品牌，看到了更多的市場(chǎng)潛力"。11月大眾集團(tuán)在中國(guó)銷售了41.97萬(wàn)輛汽車，而中國(guó)市場(chǎng)銷量已經(jīng)占了大眾全球整個(gè)銷量的41%。這就意味著，未來(lái)大眾更加注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車投放和市場(chǎng)策略。

盡管2019年國(guó)內(nèi)車市行情仍然處于寒冬之中，但從最近的11月份銷量數(shù)據(jù)看，南北大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)卻依然強(qiáng)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月一汽-大眾和上汽大眾依然包攬了月度銷售的冠、亞軍，并共同占據(jù)了國(guó)內(nèi)超10%的市場(chǎng)份額。車型方面，一汽-大眾旗下寶來(lái)、邁騰、速騰、高爾夫、探岳、探歌以及奧迪品牌眾多熱銷車型為其單月共同貢獻(xiàn)了20.66萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)了4.9%，也讓一汽-大眾成功衛(wèi)冕月度銷冠。同時(shí)，上汽大眾旗下朗逸、帕薩特、桑塔納以及途觀等車型依然熱銷，并為其單月貢獻(xiàn)了20.69萬(wàn)輛。其中，朗逸在11月賣出超過(guò)5.5萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了驚人的46.42萬(wàn)輛。

其實(shí)，近兩年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)而言，意義要比往年更加重要。尤其是在國(guó)際車市和國(guó)內(nèi)車市同樣不景氣的背景下，SUV車型的大量布局、捷達(dá)品牌的獨(dú)立運(yùn)作以及新能源市場(chǎng)的變化讓大眾看到了新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。由此，我們也能感覺到近兩年大眾汽車正在逐漸加深在華SUV車型布局，以及旗下車型的更新?lián)Q代頻率，借此迎合更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求。而電氣化進(jìn)程的提速和國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的洗牌，也讓大眾汽車決心通過(guò)旗下ID系列、混動(dòng)等新能源繼續(xù)深化品牌在新能源方面的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)如今作為世界第一大汽車市場(chǎng)，對(duì)于大眾汽車而言其意義愈發(fā)重要。一方面，大眾汽車作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，早期的桑塔納、捷達(dá)等車型給國(guó)人留下了極其深刻的印象。另一方面， 作為深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的老牌合資品牌，對(duì)國(guó)人購(gòu)車需求的把握程度也讓其成為了最懂中國(guó)消費(fèi)者的汽車品牌。值得注意的是，今年新能源市場(chǎng)迎來(lái)了大范圍的補(bǔ)貼退坡，對(duì)眾多造車新勢(shì)力和大力發(fā)展新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響。同樣是在今年，包含大眾汽車在內(nèi)的眾多合資品牌開始加速在新能源市場(chǎng)，尤其是純電領(lǐng)域的布局?；蛟S，除傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)外，新能源汽車市場(chǎng)也將正式進(jìn)入了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。