作為全球汽車銷量最高的汽車集團之一，大眾在中國市場一直都非常吃香，此前主要是依靠轎車在國內(nèi)收割市場，國產(chǎn)的SUV就只有一輛途觀。

直到有一天，大眾突然發(fā)現(xiàn)途觀有點寂寞了，就宣布要在國內(nèi)推出XX款SUV車型，彼時看到這個新聞，氫云鏈可是一點都不以為意，甚至還有點嘲笑大眾，你以為造車是下餃子呀，然后就被啪啪打臉，現(xiàn)在我們回頭一看，一汽大眾已經(jīng)有了探字輩的探歌探影探岳，上汽大眾也增加了途昂、途昂X、途鎧、途岳等新車，而且都是銷量不錯的車型，果然大眾就沒有賣不好的車。

近日，據(jù)外媒報道，大眾計劃2020年在全球推出34款新車，其中包含了12款SUV車型，還有純電動的ID系列，自然也包含了很多點電氣化車型。而大眾的底氣在于，通過這幾年的研發(fā)，已經(jīng)成功打造了MEB純電動平臺，就是專門為電動車打造的通用平臺，相信熟悉大眾平臺化的人都很清楚，這意味著什么，此前大眾的MQB平臺，在短短數(shù)年時間里，就給大眾、奧迪，西雅圖，斯柯達多個品牌打造了新款車型，相信要在MEB平臺下打造幾款新車也不是什么難事。

ID系列也已經(jīng)公布了多款車型，覆蓋了純電動兩廂車到中型SUV，并且在電池組方面的搭配也非常靈活，在WLTP工況下都能有超過500公里的續(xù)航表現(xiàn)，如果明年在國內(nèi)上市的話，相信會取得不錯銷量，快速降低生產(chǎn)成本，從而達到利益最大化，對國產(chǎn)電動車也是不小的考驗。

此前上市的朗逸純電車型，在綜合續(xù)航只有278公里的情況下，都能在上市后的兩個月時間里拿到超過2000輛的銷量，可見國人對大眾車型有多認可，一旦拿出了更有競爭力的車型，更是難以想象。