明年最值得期待的幾款新車，因?yàn)閿?shù)量較多，漫哥就不和大家嘮嗑了，我們直接開(kāi)始。

吉利ICON

ICON英文釋義為"偶像、圖符"，而它的出現(xiàn)是要當(dāng)汽車界的偶像，備受年輕人的追捧，或是成為吉利對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的探索？漫哥更傾向于后者。

不得不承認(rèn)，這輛車的設(shè)計(jì)是非主流的，就如一輛直接量產(chǎn)的概念車，并未進(jìn)行量產(chǎn)后應(yīng)有的改進(jìn)。就如剛上市時(shí)的領(lǐng)克01，遭受許多質(zhì)疑，但目前從領(lǐng)克品牌的銷量來(lái)看，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)被市場(chǎng)接受。

那么將話題回歸至ICON中，這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，在一定程度上能代表吉利未來(lái)設(shè)計(jì)走向。因此，漫哥將時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)者對(duì)這款車的口碑評(píng)價(jià)，以及它未來(lái)的銷量走勢(shì)。如該設(shè)計(jì)獲得成功，漫哥更期待吉利新能源車型采用這套設(shè)計(jì)風(fēng)格，以便更好的與燃油車進(jìn)行區(qū)分，況且這套設(shè)計(jì)足夠符合新能源代表的"未來(lái)"，不是嗎？

第八代大眾高爾夫

1974年推出的高爾夫，不知不覺(jué)間已經(jīng)來(lái)到了第八代，而它較長(zhǎng)歷史積累的眾多粉絲，絕對(duì)能讓它成為明年最受期待的新車。

第八代高爾夫正處于未來(lái)與過(guò)去的交界點(diǎn)，因此它將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加輕混系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)越發(fā)嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。采用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字座艙，簡(jiǎn)化按鍵式操作，搭載能與道路設(shè)施實(shí)時(shí)傳播數(shù)據(jù)的Car2X系統(tǒng)（是否引入中國(guó)未知），雖然第八代高爾夫的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，但C柱折紙樣式的經(jīng)典設(shè)計(jì)依舊得到保留。

凱迪拉克CT4

自從凱迪拉克XTS停產(chǎn)后，凱迪拉克終于能大膽的喊出"無(wú)后驅(qū)、不豪華"的宣傳語(yǔ)，而該口號(hào)也代表著凱迪拉克今后將徹底以運(yùn)動(dòng)作為產(chǎn)品標(biāo)簽。那么一輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，最大功率達(dá)到174kW，峰值扭矩達(dá)到350?！っ椎木o湊型后驅(qū)車，市場(chǎng)還有其它更好的選擇嗎？

另外它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，如寶馬1系三廂版、奔馳新A級(jí)、奧迪A3能在產(chǎn)品力方面與之抗衡嗎？當(dāng)你明白了這兩個(gè)問(wèn)題，就能知道這款車的出現(xiàn)就是"降維打擊"。

比亞迪漢

自主品牌當(dāng)下的發(fā)展重心為SUV，偶有的轎車集中在緊湊型級(jí)別，在中大型轎車市場(chǎng)拋開(kāi)那些因外力因素打造的車型之外，這片市場(chǎng)對(duì)于自主品牌可以說(shuō)是空白。因此，比亞迪能打造一輛軸距達(dá)到2940mm的中大型轎車，值得我們稱贊與鼓勵(lì)。

比亞迪作為一家上市車企，"漢"的出現(xiàn)并不是因?yàn)橥饬Υ蛟?，而是要為比亞迪品牌盈利。因此，比亞迪漢采用當(dāng)下流行的轎跑式設(shè)計(jì)，全系拋棄燃油驅(qū)動(dòng)，前驅(qū)版本搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與150馬力電機(jī)，三擎四驅(qū)版本最大功率達(dá)到476馬力，百公里加速僅需2.9秒。這樣一臺(tái)西裝猛獸，如能有合理的定價(jià)，產(chǎn)品盈利不是難事。就算市場(chǎng)并不買單，"漢"也能拔高比亞迪的品牌形象，促進(jìn)其余產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)。

紅旗H7

從全新紅旗H7諜照曝光開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)鋪天蓋地都是"國(guó)產(chǎn)勞斯萊斯"的評(píng)價(jià)，這從某種程度上說(shuō)明全新紅旗H7氣場(chǎng)營(yíng)造是出色的。漫哥認(rèn)為，如果H7的核心技術(shù)過(guò)硬，價(jià)格上比奧迪A6L低5萬(wàn)左右，該車有成為爆款的潛力。話說(shuō)徐留平上任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的短短時(shí)間內(nèi)，我們就看見(jiàn)了紅旗如此快的進(jìn)步，紅旗三步走（2020年銷量10萬(wàn)臺(tái)、2025年30萬(wàn)臺(tái)、2035年50萬(wàn)臺(tái)）的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)并不算難事。

本田飛度

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，導(dǎo)致許多車型陷入窘境，而飛度則是其中的代表，當(dāng)下產(chǎn)品依舊是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)官方表示，全新一代飛度將于明年國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版本將繼續(xù)搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這就讓飛度搭載三缸機(jī)的傳聞不攻而破。

奧迪Q7

現(xiàn)售奧迪Q7的設(shè)計(jì)過(guò)于向歐洲市場(chǎng)妥協(xié)，車身視覺(jué)效果并不如上一代車型大氣，同時(shí)奧迪Q7換代時(shí)間未趕上奧迪最新的家族式內(nèi)飾，懸浮中控屏在當(dāng)下已經(jīng)落后于時(shí)代。兩者相結(jié)合導(dǎo)致現(xiàn)售奧迪Q7在中國(guó)市場(chǎng)銷量平淡，在寶馬X5、奔馳GLE面前丟失曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)。

于是，奧迪Q7的中期改款不亞于一次換代，我們能看見(jiàn)更銳利的前臉設(shè)計(jì)，以及最新的三塊屏內(nèi)飾回歸，這或?qū)⒏淖儕W迪Q7在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的困境，重塑奧迪SUV車型的品牌形象。

奔馳S級(jí)

可以說(shuō)，S級(jí)定義了奔馳，它是汽車豪華的代表，是奧迪、寶馬拼盡全力也難以到達(dá)的高度，至于賓利與勞斯萊斯，則屬于奢華的范疇。明年奔馳S級(jí)海外將進(jìn)行換代，它能否再次定義豪華，又一次發(fā)明汽車？漫哥等著明年奔馳給出答案。

捷達(dá)VS7

捷達(dá)VS7將成為市場(chǎng)上最便宜大眾系的中型SUV，最便宜+大眾系+中型SUV，這三個(gè)關(guān)鍵詞足以點(diǎn)燃市場(chǎng)的熱度，它上市后自主品牌SUV銷量將受到影響。

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