這幾天，科技和資本圈被“特斯拉撐不過(guò)半年”的新聞刷屏了，很多人都在問(wèn)一個(gè)問(wèn)題“電動(dòng)車(chē)還能撐多久？”

就在這個(gè)時(shí)候，美西時(shí)間，3月28日19：30，當(dāng)一家叫SF MOTORS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF公司）的公司和它不到30歲的首席執(zhí)行官，在舊金山突然宣布“我來(lái)了”。

SF 公司創(chuàng)立已經(jīng)兩年，跟很多PPT階段就拼命造勢(shì)的團(tuán)隊(duì)不同，此前知道它的人很少。但是在3月28日舊金山正式曝光前，SF 公司已經(jīng)收購(gòu)了多家全球頂尖的電動(dòng)技術(shù)解決商、制造工廠(chǎng)，搭起了電機(jī)、電控、電池研發(fā)體系。

2012年張正萍在加拿大讀汽車(chē)管理專(zhuān)業(yè)時(shí)，買(mǎi)了輛剛剛上市的特斯拉Model S，作為汽車(chē)企業(yè)的家族第二代，這輛車(chē)讓他感覺(jué)到一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)可能要變天。

畢業(yè)回國(guó)后，他成了特斯拉Model S第一批中國(guó)車(chē)主，當(dāng)時(shí)家族所有的小康集團(tuán)在整車(chē)制造上剛剛進(jìn)入SUV市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)分層消費(fèi)的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，在中國(guó)以舉國(guó)之力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策刺激下，讓汽車(chē)之外的資本和創(chuàng)業(yè)者看到了分食汽車(chē)蛋糕的希望。

SF MOTORS創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 張正萍（John Zhang）

斟酌再三，張正萍決心在美國(guó)硅谷創(chuàng)辦全新智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，制造體驗(yàn)更好的下一代智能電動(dòng)汽車(chē)。張正萍創(chuàng)辦SF公司獲得了擁有汽車(chē)制造及銷(xiāo)售背景的家族支持。跟很多新勢(shì)力造車(chē)堅(jiān)持從線(xiàn)上到線(xiàn)下的“軟件+制造外包”模式不同，SF 公司啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，想按照一個(gè)汽車(chē)公司的模式推進(jìn)，從獨(dú)立的研發(fā)中心到先進(jìn)的制造工廠(chǎng)，張正萍希望提前布局，整合最頂尖的資源。

2016年，SF 公司投入3000萬(wàn)美元在美國(guó)硅谷正式成立，宣布從事智能電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等。

SF MOTORS硅谷總部

SF 公司以收購(gòu)海外成熟技術(shù)公司起步，具備非常務(wù)實(shí)、成熟的管理思維，從線(xiàn)下供應(yīng)鏈整合開(kāi)始做起。原因很簡(jiǎn)單，汽車(chē)新能源技術(shù)剛剛起步，走在前面的全球就那么幾家公司，整合好了就是自己在這個(gè)領(lǐng)域的防火墻。

——2017年6月，SF 公司又宣布以11000萬(wàn)美元收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)解決方案集成供應(yīng)商AM General公司（簡(jiǎn)稱(chēng)AMG）的民用汽車(chē)工廠(chǎng)，包括與AMG民用汽車(chē)工廠(chǎng)相關(guān)的土地、廠(chǎng)房、工廠(chǎng)設(shè)備和配套設(shè)施等。

在這次收購(gòu)的基礎(chǔ)上，SF公司注資對(duì)AMG工廠(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備及工藝進(jìn)行全新改造升級(jí)，用于生產(chǎn)其正在研發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)型。通過(guò)技術(shù)、研發(fā)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的本土化，SF公司將生產(chǎn)交由曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車(chē)型和奔馳R系列車(chē)型等品牌車(chē)型的AMG民用工廠(chǎng)，使得其打造高端電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃開(kāi)始有了雛形。

與此同時(shí)，張正萍開(kāi)始在重慶和舊金山兩邊工作。

資產(chǎn)收購(gòu)進(jìn)行的同時(shí)，SF 公司也面臨著缺人的問(wèn)題?！懊看蔚脚f金山，下飛機(jī)就約唐一帆見(jiàn)面吃飯?！睆堈架浤ビ才萘舜蟀肽?，前特斯拉的電機(jī)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)家唐一帆，從Facebook辭職加入SF 公司，當(dāng)時(shí)他正在負(fù)責(zé)Facebook太空Wi-Fi工程的電驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目，這個(gè)工程是扎克伯格要讓非洲覆蓋無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的夢(mèng)想。

SF MOTORS首席技術(shù)官唐一帆（Yifang Tang）

陸續(xù)特斯拉、寶馬等公司的技術(shù)人員加入了進(jìn)來(lái)。戰(zhàn)略布局需要人才來(lái)實(shí)現(xiàn)，而全球新能源汽車(chē)的一流技術(shù)人才大都集中在美國(guó)科技及互聯(lián)網(wǎng)中心——硅谷。這也是為什么SF 公司一定要注冊(cè)在舊金山的原因。

2017年10月，SF公司與美國(guó)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)公司InEVit簽署《合并協(xié)議》，以3300萬(wàn)美元收購(gòu)后者100%股權(quán)。InEVit的創(chuàng)始人之一馬丁·艾伯哈德曾經(jīng)擔(dān)任特斯拉首任CEO，也是特斯拉的創(chuàng)始人之一。據(jù)其官方介紹，InEVit稱(chēng)其設(shè)計(jì)的電池模組系統(tǒng)，可大幅降低量產(chǎn)成本。此外該公司創(chuàng)新研發(fā)的激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造。

截至目前，SF 公司前后投入了約3億美金，除了創(chuàng)始投資者小康股份外，尚未對(duì)外公開(kāi)募資。3月28日晚，在SF 公司硅谷總部，張正萍正式以創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官身份首次公開(kāi)亮相，系統(tǒng)闡述公司戰(zhàn)略。

SF MOTORS四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)

——業(yè)內(nèi)首創(chuàng)四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，帶來(lái)超過(guò)1000馬力、3秒內(nèi)0-60英里瞬間加速性能；推出“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)，搭載高精度激光雷達(dá)輕松應(yīng)對(duì)全天候全路況；2款智能SUV領(lǐng)銜，SF5年底在美預(yù)訂，新品預(yù)計(jì)2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；全球唯一擁有中美雙智造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)企，兩地工廠(chǎng)同步采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)；布局美、德、中、日等在內(nèi)全球獨(dú)立研發(fā)中心，吸引眾多全球化精英加盟；首創(chuàng)“開(kāi)放共享”商業(yè)模式，通過(guò)技術(shù)共享和產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放合作，加速EV行業(yè)迭代發(fā)展。按照規(guī)劃，SF公司產(chǎn)能初期計(jì)劃是美國(guó)5萬(wàn)輛+中國(guó) 15萬(wàn)輛。

同行也在關(guān)注著SF 公司。因?yàn)橹癝F公司布局夠深，且一直刻意低調(diào)，除了布局中美兩地生產(chǎn)同步之外，張正萍提到的很多概念，之前的新創(chuàng)汽車(chē)公司都提到過(guò)要做。

硅谷是智能化電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)策源地，中國(guó)是全球電動(dòng)車(chē)最大的消費(fèi)地，所有造車(chē)勢(shì)力能否成功，完全取決于未來(lái)能否在中國(guó)掙錢(qián)。目前除了特斯拉，還沒(méi)有第二家企業(yè)能形成規(guī)模化的非補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)，新造車(chē)勢(shì)力們都還在一個(gè)起跑線(xiàn)上。

相對(duì)于其他蹭硅谷紅毯的國(guó)內(nèi)企業(yè)，總部設(shè)立于硅谷的SF公司從一開(kāi)始就將本地前沿的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為全球化研發(fā)戰(zhàn)略的樞紐，它也是極少數(shù)從特斯拉等成熟團(tuán)隊(duì)挖到真正人才的公司。

SF 公司未來(lái)憑什么跑贏(yíng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的相對(duì)優(yōu)勢(shì)是什么？答案是：未來(lái)快速批量生產(chǎn)和渠道的經(jīng)驗(yàn)。小康股份全資子公司金康是國(guó)內(nèi)第八個(gè)擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。SF公司未來(lái)在中國(guó)將由金康提供新能源資質(zhì)，生產(chǎn)將放在小康股份全新投資建造的智能整車(chē)工廠(chǎng)和電驅(qū)動(dòng)工廠(chǎng)。似乎一切準(zhǔn)備就緒只欠車(chē)了。

SF MOTORS首席制造官 吉姆·費(fèi)恩介紹全球化布局

在SF公司硅谷總部，包括首席技術(shù)官唐一帆、首席工程師托馬斯?弗里茨在內(nèi)，已有來(lái)自特斯拉、寶馬、蘋(píng)果、谷歌、Facebook等公司的近兩千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛的研發(fā)。并在4個(gè)國(guó)家就設(shè)計(jì)、技術(shù)及工程等多領(lǐng)域建立了獨(dú)立的研究中心，包括美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)和日本。

整個(gè)SF公司管理團(tuán)隊(duì)中，主要是汽車(chē)制造管理和電動(dòng)技術(shù)背景。聯(lián)席總裁胡信東目前常駐硅谷，2017年加入SF公司之前是東風(fēng)雷諾總經(jīng)理。

SF公司相較于其他新能源汽車(chē)企業(yè)優(yōu)勢(shì)是什么？胡信東的回答很直接“汽車(chē)制造和渠道經(jīng)驗(yàn)”。

在新能源汽車(chē)新勢(shì)力中，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以科技和汽車(chē)兩大背景為主，不同背景決定了不同的路徑選擇——互聯(lián)網(wǎng)背景者更主攻軟件和電子集成，制造基本是代工或合作；汽車(chē)背景者更看重從電子到制造的供應(yīng)鏈整合。

互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力兩種背景和路徑孰優(yōu)孰劣，業(yè)界眾說(shuō)紛紜。SF 公司選擇了一條“兼并有序”的融合之路。

SF公司是全球唯一擁有中美雙智造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)企，兩地工廠(chǎng)同步采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)， SF 公司吸引了硅谷頂尖設(shè)計(jì)師和工程師加盟，組建了專(zhuān)注于電動(dòng)、智能化汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)的獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，以助于推進(jìn)其電動(dòng)智能汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新?？焖偬岣咦陨淼娜瞬艃?chǔ)備和技術(shù)實(shí)力，加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)研發(fā)合作，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)化落地讓SF公司在未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中速度布局。

與此同時(shí)，SF公司和博世、英飛凌、三星SDI、LGC等全球一流供應(yīng)商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系，與杜爾、西門(mén)子、AFT等全球頂級(jí)裝備制造商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。后續(xù)的生產(chǎn)基地升級(jí)計(jì)劃，初步奠定了SF公司本地化的制造能力基礎(chǔ)。借此全面提升車(chē)型的制造水平和產(chǎn)品品質(zhì)，SF 公司構(gòu)建起從研發(fā)到制造發(fā)展高端電動(dòng)汽車(chē)的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)加速發(fā)展中，許多未被考慮和解決的模式弊端與產(chǎn)能難題正在顯露。如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在全球傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局上始終在跟跑，那么在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的版圖上，SF公司作為一家特立獨(dú)行的EV新勢(shì)力，正在技術(shù)及制造領(lǐng)域謀求全球化變局。當(dāng)SF公司的量產(chǎn)車(chē)型從概念走到現(xiàn)實(shí)的那一刻到來(lái)，這條兼并融合的產(chǎn)業(yè)鏈整合之路或許將會(huì)是EV產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的合理范本。