豪華品牌B級(jí)車市場(chǎng)是兵家必爭(zhēng)之地，但奧迪A4L憑借均衡的產(chǎn)品力，穩(wěn)坐銷量冠軍寶座。今年1-11月，奧迪A4L累計(jì)銷量達(dá)15.18萬輛，超過了奔馳C級(jí)的14.37萬輛，遠(yuǎn)超寶馬3系的9.8萬輛。

奧迪A4L在這三款車型中算是老選手，B9自2016年上市以來，還沒有進(jìn)行大的改款，換代也還早。

現(xiàn)款A(yù)4L的產(chǎn)品力并不弱，在賽道圈速的測(cè)試中，其前驅(qū)版本甚至跟剛換代的寶馬3系不相上下，而油耗則呈吊打的態(tài)勢(shì)。另外，A4L還有動(dòng)力更強(qiáng)的45TFSI四驅(qū)版本，成交價(jià)早已跌破30萬元，動(dòng)力性能和操控性上對(duì)寶馬3系和奔馳C級(jí)形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，A4L并非完美無缺，首先是造型設(shè)計(jì)缺乏新鮮感，另外，車機(jī)系統(tǒng)的功能性也落伍了。而且座椅偏硬，乘坐舒適性不如寶馬3系。

海外版本的A4L已經(jīng)完成了中期改款，最近，國(guó)產(chǎn)版本中期改款的A4L也已亮相，并將在2020年4月正式上市。

新款的A4L變化不小，外觀跟海外版本同步，主要是前后燈組的設(shè)計(jì)，以及中網(wǎng)的設(shè)計(jì)略有調(diào)整，看著更精神。尤其是燈組的變化，不辱燈廠之名。由于是中期改款，側(cè)面線條沒有變化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化就非常小了，主要是中控大屏加大了，而實(shí)際上MMI車機(jī)系統(tǒng)也發(fā)生了變化，并且支持觸控，預(yù)計(jì)在功能上也會(huì)得到強(qiáng)化。原MMI的旋鈕處，改為了一個(gè)儲(chǔ)物盒，有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴。

動(dòng)力系統(tǒng)還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有三種功率，對(duì)應(yīng)35TFSI/40TFSI和45TFSI車型，匹配7速雙離合變速器。當(dāng)然，變化也有，就是40TFSI也提供四驅(qū)車型，進(jìn)一步降低了四驅(qū)車型的門檻。

總的來看，此次A4L中期改款車型有變化、有進(jìn)步，能進(jìn)一步鞏固自身的地位，但壓力依然存在，大幅優(yōu)惠仍然不可避免。