導語︱Lead
12月3日,2019“一諾杯”年度車評選正式啟動。一汽-大眾、上汽大眾、東風Honda、廣汽Honda以突出的市場表現(xiàn),入圍年度高光成就合資品牌。作為星推官,誰才是您心中的“一諾”之選?
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2019年是汽車行業(yè)接受“大考”的一年,自去年首次負增長后,車市持續(xù)17個月探底。截至11月,國內乘用車累計銷量1856.3萬輛,同比下滑7.9%。觸目驚心的數(shù)據(jù)背后,既代表著產(chǎn)業(yè)紅利的衰減,也意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入存量博弈期。就在今年第四季度,中國汽車市場跌幅迅速收窄,尤其11月份同比下滑縮緊至4.1%、環(huán)比增長5.1%,中國汽車市場有望“開春”回暖。
在存量博弈期的“新常態(tài)”大背景下,行業(yè)洗牌加速,分化嚴重,已經(jīng)出現(xiàn)一批全球布局、全球研發(fā)的龍頭車企和品牌;也有一批廠商品牌已經(jīng)被邊緣化,處于停工停產(chǎn)的狀態(tài)。此外,市場上出現(xiàn)了以下幾個特點:其一,基于產(chǎn)業(yè)和消費雙升級時代到來,一二線城市銷量回潮,中高端細分市場和豪華品牌銷量占比提升明顯。其二,新能源補貼退坡及國六標準全面實施,新能源市場接受住了新的考驗。特別是特斯拉的國產(chǎn)化,催生了新勢力與傳統(tǒng)車企、自主品牌與外資品牌加速開展全方位合作的新格局。其三,隨著“新四化”的深入應用,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化不僅逐漸成為車企轉型發(fā)展的創(chuàng)新平臺,不少與時俱進的自主品牌品牌順勢應變脫穎而出。
基于此,環(huán)球汽車網(wǎng)&侃車e族自12月3日開啟“一諾杯”2019年度車評選以來,始終秉持“車者一諾,豈止千金”的宗旨,致力于打造普通消費者、車主、權威媒體、行業(yè)專家與市場精英“星推官”大眾評審團,以共同聚焦中國汽車市場
年度高光成就合資品牌
2019年,在汽車市場需求低迷和自主品牌造車品質進步等多重壓力下,主流合資品牌積極增加新品投放、主動調整市場營銷策略、提供更完善的人性化售后服務,以大批高性價比車型刺激細分市場、滿足消費者多元化需求,并實現(xiàn)9,545,946臺累計銷量成績。
同時,2019年可以說是合資品牌多極分化的一年。相較以不同程度下滑的美系、韓系、法系等,依舊穩(wěn)居榜首的德系一汽-大眾、上汽大眾表現(xiàn)可圈可點,而東風Honda、廣汽Honda等日系表現(xiàn)出色,1-11月份分別以同比增長21.0%、7.4%的日系速度不斷重振市場,此四大品牌入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就合資品牌”是實至名歸。邀您共鑒!
一汽-大眾
隨著中國車市進入深度調整期,南北大眾等頭部品牌憑借著迅速靠攏的消費需求,進一步加強了抗風險能力,顯現(xiàn)出強大競爭力。今年前11個月,一汽-大眾銷量為185.6萬臺,同比與去年持平,并有極大幾率提前鎖定年度銷量冠軍寶座,強勢入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就合資品牌”。
其穩(wěn)健發(fā)展,與旗下大眾品牌和奧迪品牌的持續(xù)走強有關。其中,大眾品牌如高爾夫、邁騰等銷量有所回落,但探歌、探岳兩款SUV車型以閃亮新星之姿在各自細分市場的“神助攻”,讓一汽-大眾存量可觀、增量可期。加之日前A0級SUV探影的降世,作為豐富SUV產(chǎn)品布局的重要一步,將很大程度上助力一汽-大眾向下覆蓋更多用戶群體。而奧迪品牌得益于整個豪華車市場的消費升級,亦保持著不錯的增長趨勢。此外,捷達獨立為全新品牌后,也將以更經(jīng)濟的產(chǎn)品定位與自主品牌征戰(zhàn)下沉市場,為一汽-大眾整體銷量走高提到助益作用。一汽-大眾的持續(xù)“走紅”,乃是各方“勢力”長遠布局催生的聚合效應。
上汽大眾
南北大眾的持續(xù)加碼,推動了整個德系車企銷量的全面轉正,上汽大眾依托年銷200萬臺的巨大體量,成為中國市場屈指可數(shù)的巨頭企業(yè)之一。但2019年車市的整體下行,昔日巨頭也未能幸免下滑走勢,截至11月累計銷量176.77萬臺。不過,上汽大眾雖同比下滑6.72%,但就總體銷量來看,本年度依舊占據(jù)9.3%的市場份額,持續(xù)領跑中國市場,入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就合資品牌”。
對于“長情”的中國用戶而言,經(jīng)典的德系以絕對的優(yōu)勢力壓群雄,旗下產(chǎn)品迭代更新保持著熱銷勢頭。除了朗逸、帕薩特、途觀等明星主力車型在細分市場守疆土外,途鎧、途岳、途昂X等組成的SUV家族,也抱團助推品牌逆勢上揚。同時帕薩特混動、途觀L混動及朗逸純電等新能源車型的加入,也讓其在新的領域釋放魅力。
東風Honda
無論銷量數(shù)據(jù)還是市場口碑來看,德系、日系依舊暢享當前中國車市主旋律。11月,日系車在中國的市場份額已攀升至22.1%,其中東風Honda 1-11月累計銷量72.96萬臺,同比增長14%。在普遍下跌的乘用車市場,以獨樹一幟的表現(xiàn)入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就合資品牌”。
這主要得益于三方面。第一,隨著中日關系的緩和,日系車在國內普遍走高。第二,基于環(huán)保的積極響應及對政策的提前部署,讓其在國五國六切換期做足了充分準備,率先搶占先機呈現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。第三,發(fā)揮技術宅在產(chǎn)品層面的顯著優(yōu)勢。除了延續(xù)熱銷態(tài)勢的思域及CR-V等主銷車型,今年新加入的INSPIRE、艾力紳等新車也同樣表現(xiàn)搶眼。尤其艾力紳銳·混動的走紅,不僅證明了油耗、行駛品質、NVH多方產(chǎn)品力的再度提升,被越來越多的消費者認可;更表明東風Honda以世界一流的混動實力,在“非主流”的MPV高端家用市場占據(jù)品牌差異化競爭的必爭之地。
廣汽Honda
廣汽Honda今年1-11月的累計銷量為70.78萬輛,同比增長5.3%。無論體量還是增幅均不及東風Honda。不過在車市普遍下行的狀況下,保有率本就比東風Honda高的廣汽Honda,能夠取得正向增長實屬不易,并因此入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就合資品牌”。
同樣,廣汽Honda的增長得益于雅閣、繽智、凌派等主力車型,依舊保持的先發(fā)優(yōu)勢。同時,混動車型的銷量占比也正逐步提升。其中,奧德賽銳·混動的加入,讓廣汽Honda在MPV領域表現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢。值得注意的是,前不久入市的皓影,已填補其在緊湊型SUV領域的空白,與CR-V形成合力,共同應對大眾、豐田在此細分市場中的雙車戰(zhàn)略。
對于以上幾款車型,作為“星推官”的您是否已有抉擇?請在下方投票區(qū)為您心中的【年度高光成就合資品牌】投上珍貴的一票,投中本次獲獎車型的前十名“星推官”,發(fā)送投票截圖至后臺,將獲得由環(huán)球汽車網(wǎng)&侃車e族免費提供的“夢回云南”溫暖冬日雙人游。
與此同時,我們還將聯(lián)合權威媒體、行業(yè)專家與市場精英,聚焦消費者視野,挖掘標桿產(chǎn)品及服務,為票選車型進行更為嚴苛的分析與鑒定,共鑒“一諾”之選。最終評選結果將于1月11日“一諾杯”2019年度車評選線上頒獎盛典揭曉,屆時也將公布獲獎“星推官”名單,敬請期待!
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