導(dǎo)語︱Lead
12月3日,2019“一諾杯”年度車評選正式啟動。吉利汽車、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車以突出的市場表現(xiàn),入圍年度高光成就自主品牌。作為星推官,誰才是您心中的“一諾”之選?
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2019年是汽車行業(yè)接受“大考”的一年,自去年首次負(fù)增長后,車市持續(xù)17個月探底。截至11月,國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量1856.3萬輛,同比下滑7.9%。觸目驚心的數(shù)據(jù)背后,既代表著產(chǎn)業(yè)紅利的衰減,也意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入存量博弈期。就在今年第四季度,中國汽車市場跌幅迅速收窄,尤其11月份同比下滑縮緊至4.1%、環(huán)比增長5.1%,中國汽車市場有望“開春”回暖。
在存量博弈期的“新常態(tài)”大背景下,行業(yè)洗牌加速,分化嚴(yán)重,已經(jīng)出現(xiàn)一批全球布局、全球研發(fā)的龍頭車企和品牌;也有一批廠商品牌已經(jīng)被邊緣化,處于停工停產(chǎn)的狀態(tài)。此外,市場上出現(xiàn)了以下幾個特點:其一,基于產(chǎn)業(yè)和消費雙升級時代到來,一二線城市銷量回潮,中高端細(xì)分市場和豪華品牌銷量占比提升明顯。其二,新能源補貼退坡及國六標(biāo)準(zhǔn)全面實施,新能源市場接受住了新的考驗。特別是特斯拉的國產(chǎn)化,催生了新勢力與傳統(tǒng)車企、自主品牌與外資品牌加速開展全方位合作的新格局。其三,隨著“新四化”的深入應(yīng)用,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化不僅逐漸成為車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的創(chuàng)新平臺,還促使不少與時俱進的自主品牌品牌順勢應(yīng)變脫穎而出。
基于此,環(huán)球汽車網(wǎng)&侃車e族自12月3日開啟“一諾杯”2019年度車評選以來,始終秉持“車者一諾,豈止千金”的宗旨,致力于打造普通消費者、車主、權(quán)威媒體、行業(yè)專家與市場精英“星推官”大眾評審團,以共同聚焦中國汽車市場。
年度高光成就自主品牌
2019年,自主品牌主動放慢節(jié)奏、提練技術(shù)內(nèi)功經(jīng)受行業(yè)大考,以電動化、高端化、智能化為突破口,向合資品牌看齊,成效明顯,并以6,896,638輛累計綜合銷量占據(jù)37.7%的市場份額。其中,吉利、長城、長安、奇瑞業(yè)績突出,截至11月分別達成117.69萬輛、77.69萬輛、67.80萬輛、47.53萬輛銷量成績。
自主品牌要保持良好勢頭,除了在新能源市場搶占先機,更需堅守質(zhì)量嚴(yán)關(guān),積攢口碑;同時注重研發(fā),掌握核心技術(shù),以具備差異化競爭優(yōu)勢,逐步突破品牌競爭力不足的困境。而入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就自主品牌”,是對崛起自主品牌廠商的一種褒獎,更是對市場低迷期中砥礪前行者的一種敬意。邀您共鑒!
吉利汽車
作為自主品牌優(yōu)等生,吉利在體量上的優(yōu)勢無人能敵。截至11月份,吉利累計銷量超123萬臺;僅11月份便達成14.3萬臺銷量,以同比增長1%的速度跑贏市場大盤,并超越上汽通用躋身乘用車批發(fā)銷量榜單前三。這讓吉利入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就自主品牌”,又多了一個扎實的“鐵證”。
吉利汽車在銷量上的優(yōu)勢,歸根結(jié)底是其在轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場均衡的產(chǎn)品布局。如,全新帝豪在轎車市場創(chuàng)造了驕人的成績,甚至擁有與合資品牌同級產(chǎn)品同臺競爭的底氣;而SUV領(lǐng)域,除博越外,今年再添繽越和星越兩款熱門車型;MPV領(lǐng)域,嘉際一經(jīng)推出便獲掌聲無數(shù)。此外,吉利在品牌層面的聚勢謀遠也值得借鑒。隨著領(lǐng)克和幾何品牌的加入,吉利旗下車型的市場區(qū)隔性越加明顯,且覆蓋的受眾群體更加細(xì)化全面,進一步助推了整體銷量的持續(xù)提升。
長城汽車
長城和吉利的成功之道,有些許相似之處,只是與吉利深耕乘用車的打法不同,長城在專注于SUV領(lǐng)域的同時,還將更多的目光放在了商用車領(lǐng)域,并取得豐碩的成果。今年1-11月,在哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌聚合效應(yīng)下,長城汽車?yán)塾嬩N量達95.4萬臺,以同比增長3.8%的逆勢微增強勢入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就自主品牌”。
除了國民潮流SUV哈弗H6為首的哈弗品牌,定位“中國豪華SUV”的WEY品牌也趕上消費升級的潮流趨勢,為長城汽車提供超9萬輛銷量并有望鎖定年度10萬臺;與此同時,中國皮卡政策日趨開放下推出的長城炮乘用皮卡和商用皮卡,以及歐拉在純電動小車領(lǐng)域的深耕,也為長城汽車帶來了一定增量。
長安汽車
今年1-11月,長安汽車?yán)塾嬩N量為70.8萬臺,同比下降12.3%,顯然曾經(jīng)的“自主一哥”市場表現(xiàn)稍顯疲軟。不過,隨著CS75PLUS下半年入市狂銷19320臺,長安汽車在乘用車領(lǐng)域的環(huán)比銷量出現(xiàn)明顯攀升。
事實上,長安汽車一直致力于深耕設(shè)計、研發(fā)領(lǐng)域,以實現(xiàn)市場爆破。自去年推出全新逸動、睿騁CC以來,長安汽車的設(shè)計理念再次革新,藍鯨系列發(fā)動機的加入,更助力長安旗下新一代車型在產(chǎn)品力上再次爆發(fā);尤其CS75PLUS的走紅,更預(yù)示著長安精品化路線的前瞻部署,以全面升級的產(chǎn)品實力入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就自主品牌”。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面,長安汽車亦積極布局并取得一定收效,未來將以更智能的電氣化產(chǎn)品開啟自主品牌的高光時刻。
奇瑞汽車
11月,奇瑞汽車銷量突破6.2萬輛,同比漲幅高達17.4%;1-11月,累計銷量近52.8萬輛,同比增長11%。車市持續(xù)下行環(huán)境下,奇瑞能夠?qū)崿F(xiàn)如此大幅增長并上榜乘聯(lián)會銷量榜,理應(yīng)入圍“一諾杯”2019“年度輝煌成就自主品牌”,以提振自主品牌行業(yè)士氣。
其突出的“高光表現(xiàn)”,與主銷車型優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品力有密切關(guān)系。首先,上市以來便持續(xù)熱銷并連續(xù)4個月銷量破萬的全新一代瑞虎8,及連續(xù)3個月銷量過萬的艾瑞澤系列,為奇瑞汽車帶來巨大增量;其次,捷途系列車型的加入,如捷途X70、捷途X70S、捷途X70S-E,以及X90和X95等可謂驚人的產(chǎn)品推進速度,加上精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和高性價比特征,以及在“旅行+”細(xì)分市場的深耕細(xì)作,迅速俘獲了三四線消費群體;最后,今年EXEED星途品牌的正式入市,更為奇瑞自主品牌高端化擴寬了向上之路。
對于以上幾款車型,作為“星推官”的您是否已有抉擇?請在下方投票區(qū)為您心中的【年度高光成就自主品牌】投上珍貴的一票,投中本次獲獎車型的前十名“星推官”,發(fā)送投票截圖至后臺,將獲得由環(huán)球汽車網(wǎng)&侃車e族免費提供的“夢回云南”溫暖冬日雙人游。
與此同時,我們還將聯(lián)合權(quán)威媒體、行業(yè)專家與市場精英,聚焦消費者視野,挖掘標(biāo)桿產(chǎn)品及服務(wù),為票選車型進行更為嚴(yán)苛的分析與鑒定,共鑒“一諾”之選。最終評選結(jié)果將于1月11日“一諾杯”2019年度車評選線上頒獎盛典揭曉,屆時也將公布獲獎“星推官”名單,敬請期待!
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