奧迪A8L是什么來頭大家都很熟悉了，它是奧迪轎車陣營中的旗艦產(chǎn)品，代表了奧迪最頂尖最先進的造車工藝與理念?，F(xiàn)款在售的這一代A8L，從2011年初在國內(nèi)上市，到如今已經(jīng)過去了7年時間，這期間它的兩位對手，奔馳S級和寶馬7系都相繼換代，如今新一代的奧迪A8L終于來到了國內(nèi)，它將以全新的姿態(tài)，投入到豪華D級車市場的競爭中去。

全新奧迪A8L于4月8日在三亞正式上市，先期僅推出4款55TFSI quattro車型，搭載3.0T V6發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，售價區(qū)間為93.78-130.98萬。

全新A8L的前臉設(shè)計很有特點，寬扁鋒利的“大嘴”配上眼神犀利的大燈，讓它徹底告別了內(nèi)斂的氣質(zhì)，變得有些張揚，跟寶馬7系與奔馳S級擺在一起時，明顯更有氣勢。不過奧迪將這種“張揚”的度把握得比較好，整車設(shè)計并沒有過于激進，與現(xiàn)款相似的車側(cè)和寬闊穩(wěn)重的車尾，依舊維持了A8L應(yīng)有的莊嚴屬性。

內(nèi)飾的設(shè)計正如大家看到的一樣，線條平直，設(shè)計簡潔，如同一輛概念車的內(nèi)飾。而更有科技感的是內(nèi)飾的交互邏輯，全新A8L內(nèi)飾中的絕大部分功能按鍵，都是觸控式的，同時這些按鍵被賦予了實體按鍵般的手感，滑動和點按時會有震動和聲音反饋，兩塊中控屏上的圖標按鍵，還需要一定力度才能點按成功，這種設(shè)計在熟悉鍵位之后可以實現(xiàn)盲操，可以說是為汽車系統(tǒng)交互提供了一個新的方案。

作為一款行政級轎車，全新A8L對后排照顧很到位，在高配的四座車型上，后排乘客可以通過中央扶手上可拆卸的小平板，調(diào)節(jié)車內(nèi)各項功能，控制權(quán)很高。而老板座的待遇更高，高配車型可直接將副駕駛座椅設(shè)置成腳托模式，腳托還配有按摩和加熱功能，配上包裹性良好的座椅以及柔軟的頭枕，以及A8L優(yōu)秀的底盤濾震和隔音，舒適性上佳。

而前排也有著自己的駕駛樂趣，全新A8L支持四輪轉(zhuǎn)向，通過后輪角度的轉(zhuǎn)動，A8L靈活得就如同一臺A4L一樣，再配上擁有340馬力的3.0T V6的發(fā)動機和響應(yīng)迅速的8擋手自一體變速箱，動力隨傳隨到，開起來絕不乏味。 

主打科技的奧迪，可謂把全新A8L武裝到了牙齒，比如激光大燈，擁有LED遠光燈3倍的亮度和2倍的照射距離；48V輕混系統(tǒng)，不僅能為重要配置供電，還能配合變速箱有效降低油耗；四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效地提升了車輛駕駛的操控性和靈活性；主動懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面實時調(diào)節(jié)懸掛，讓車輛始終保持穩(wěn)定，提升舒適性和穩(wěn)定性。

車無完車，即便是A8L這樣的頂級旗艦也有不足之處，首先是前排的儲物空間太少，換擋區(qū)只有杯座，中央扶手箱容積非常小，與后排豐富的儲物空間形成了鮮明對比，看來后排還是要比前排受重視。

其次是一些重點配置的缺失，比如支持L3級別的自動駕駛和AI遙控泊車等自動化很高的功能，由于國內(nèi)法規(guī)不允許，因此沒有出現(xiàn)在中規(guī)車型上，這不是A8L的不足，只能說是一個遺憾，少了這些配置，A8L的科技實力要打不少折扣。

全新奧迪A8L包含了奧迪對于“科技與豪華”最新的見解與詮釋，可以說是同級別中最具科技感的車型，在與寶馬7系和奔馳S級的競爭中，也有著自己獨有的優(yōu)勢。不過到了這個級別，一款產(chǎn)品的制造理念與整體氣質(zhì)是否能贏得消費者的認同感才是最關(guān)鍵的，以全新A8L如此鮮明的特點，相信此刻已經(jīng)有許多與它氣質(zhì)相投的人正在掏腰包了吧。