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2019年馬上就要過(guò)去了，中國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷了苦痛之后，我們應(yīng)該收獲什么?面對(duì)即將到來(lái)的2020年，不確定性因素?fù)]之不去的情況下，我們又該警惕什么、準(zhǔn)備什么?12月23日，在第三屆“汽車(chē)品質(zhì)榜”頒獎(jiǎng)盛典上，寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋用“逆境、快樂(lè)、共生”三個(gè)詞進(jìn)行了概括。
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站穩(wěn)腳跟 活下來(lái)才有未來(lái)
俗話(huà)說(shuō)有錢(qián)沒(méi)錢(qián)也得過(guò)年。每到年末都是盤(pán)點(diǎn)的日子，對(duì)于車(chē)企來(lái)講，2019年銷(xiāo)量的好與壞是一個(gè)重要話(huà)題。在吳迎秋看來(lái)：“車(chē)企在2019年過(guò)得怎么樣分為三種情況：一種真的有錢(qián)，一種沒(méi)錢(qián)假裝有錢(qián)，一種是真的沒(méi)錢(qián)也要過(guò)年。不管是那種情況，在逆境中活著才是給自己最好的獎(jiǎng)賞?！?/span>面對(duì)即將到來(lái)的2020年，吳迎秋認(rèn)為不管是車(chē)企還是媒體都應(yīng)該保持樂(lè)觀(guān)的態(tài)度。“我們國(guó)際整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還是在朝著好的方向發(fā)展，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)可能還沒(méi)到頂，但是已經(jīng)見(jiàn)底。所以當(dāng)總銷(xiāo)量已經(jīng)成為了一個(gè)確定的數(shù)字，大家該想一想自己心里有沒(méi)有底。大浪掏沙，卷起的可能還有石頭，車(chē)企一定要把腳站穩(wěn)了，把根扎透了才會(huì)有更好的未來(lái)?！?/span>面對(duì)近期合資車(chē)企頻繁的人事變動(dòng)以及北汽與戴姆勒的股權(quán)之爭(zhēng)，吳迎秋認(rèn)為應(yīng)該值得好好研究，因?yàn)樗J(rèn)為：“2020年將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一次大變革的前夜，特別是合資車(chē)企里的中方，千萬(wàn)不要不把股比放開(kāi)不當(dāng)回事。因?yàn)閺?022年股比真正放開(kāi)之時(shí)，中國(guó)汽車(chē)在市場(chǎng)中將真正失去保護(hù)?！?/span>可以想象，當(dāng)股比掌握在外方手里只有一種結(jié)果，外方代表中方合資企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)你干的不錯(cuò)，但是你要聽(tīng)我的話(huà)，我可以給你漲錢(qián)，如果你干的不好對(duì)不起你回你的母公司，這就是未來(lái)合資股比放開(kāi)的寫(xiě)照。所謂的前夜就是2020年可能會(huì)有越來(lái)越多的跨國(guó)公司都會(huì)把這張底盤(pán)翻過(guò)來(lái)，也就是說(shuō)這張底盤(pán)的背后寫(xiě)著它要控股，這絕對(duì)是真實(shí)的，當(dāng)它控股之后會(huì)發(fā)生什么？值得中國(guó)車(chē)企深思。
中國(guó)不缺車(chē)企 缺的是企業(yè)家除了股比放開(kāi)，中國(guó)車(chē)企還面臨很多挑戰(zhàn)，特別是那些國(guó)有大集團(tuán)，比如奇瑞的混改。吳迎秋認(rèn)為奇瑞等國(guó)有車(chē)企已經(jīng)到了不改不行的地步。“作為企業(yè)來(lái)講，它靠的一定不是總經(jīng)理、領(lǐng)導(dǎo)人這么簡(jiǎn)單。企業(yè)靠的是企業(yè)家，企業(yè)家一定是上帝派來(lái)的，不是一般人。比如蘋(píng)果的創(chuàng)始人喬布斯，比如唱歌的鄧麗君都是上帝派來(lái)的，而在中國(guó)車(chē)企之中只有李書(shū)福、魏建軍這樣的才算是企業(yè)家，但他們的使命還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成?！?/span>只有企業(yè)家在面臨機(jī)遇時(shí)，只有40%或者50%就敢拍板，而國(guó)企就做不到。所以國(guó)有企業(yè)改革不改不行，全改也不行，也就只能混改。
在吳迎秋看來(lái)：“新汽車(chē)注定是一場(chǎng)馬拉松，跑馬拉松特點(diǎn)一個(gè)是長(zhǎng)，不知道什么時(shí)候是終點(diǎn)。第二馬拉松一定要輕裝上陣，不要急于規(guī)?；??！?/span>現(xiàn)在很多新汽車(chē)都在講要成為中國(guó)第二個(gè)特斯拉，說(shuō)錯(cuò)了，你應(yīng)該要成為第二個(gè)馬斯克。比如蔚來(lái)對(duì)比特斯拉，其實(shí)在產(chǎn)品上并不見(jiàn)得比特斯拉差，甚至比它好。那么為什么消費(fèi)者總是覺(jué)得特斯拉更好呢？吳迎秋認(rèn)為：“如果說(shuō)我們新汽車(chē)和特斯拉有差距的話(huà)，一定不是在車(chē)上，而是在人上，做新汽車(chē)一定要有自信，如果你沒(méi)有自信怎么讓消費(fèi)者信任?！?/span>“另外就是媒體的引導(dǎo)相當(dāng)重要，不要去關(guān)心誰(shuí)是第一個(gè)倒下的，誰(shuí)又是最后一個(gè)成功的，這一定不是今天的答案。作為媒體來(lái)講不要去想新汽車(chē)能不能成，而是需要關(guān)注它們接下來(lái)怎么能成，如果說(shuō)今天就給他評(píng)價(jià)能成不能成，一定是媒體的錯(cuò)位?！?/span>在這個(gè)開(kāi)放、融合、多贏的時(shí)代一定要少說(shuō)多做，做實(shí)、做對(duì)，相信天道酬勤，只想一個(gè)人做大事一定不能成，只想一個(gè)人賺大錢(qián)一定也不能成。就像吳迎秋所說(shuō)：“不僅車(chē)企之間需要抱團(tuán)發(fā)展，媒體和車(chē)企是同樣是一個(gè)命運(yùn)共同體，越是在逆境中越需要積極向上的正能量，只有一起快樂(lè)才是真的快樂(lè)，2020年不給自己加油，誰(shuí)給我們加油！” 
