B級(jí)車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是各大廠(chǎng)商的必爭(zhēng)之地，也是車(chē)企銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最主要的細(xì)分市場(chǎng)。而這其中，不乏像日產(chǎn)天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君越、雪佛蘭邁銳寶XL……這些常年徘徊于大家腦海中的熱門(mén)車(chē)型。競(jìng)爭(zhēng)之激烈，用殘酷已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法形容。

有競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然就有對(duì)比；有對(duì)比，也就一定會(huì)有銷(xiāo)量這個(gè)最直觀的數(shù)據(jù)體現(xiàn)。而上汽大眾帕薩特，繼10月出眾的21408輛后，在剛剛過(guò)去的11月，又再度以25426輛的表現(xiàn)，連續(xù)五個(gè)月續(xù)寫(xiě)著B(niǎo)級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量傳奇。此外，位居第二的本田雅閣，僅僅交出19100輛的成績(jī)單。差距之大，顯而易見(jiàn)。

累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)270萬(wàn)輛，20年如一日的苛求與堅(jiān)持

“B級(jí)車(chē)市場(chǎng)連續(xù)五個(gè)月銷(xiāo)冠”、“270萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)之選”、“20年品牌傳奇”，這是上汽大眾全新一代帕薩特在2019年第三季度給我們留下印象深刻的3個(gè)關(guān)鍵詞。說(shuō)實(shí)話(huà)，帕薩特這20年來(lái)穩(wěn)定的表現(xiàn)真的很“大眾”。

自1999年起，帕薩特就開(kāi)始了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)期穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。2005年創(chuàng)造50萬(wàn)輛銷(xiāo)量奇跡，2010年成為市場(chǎng)首臺(tái)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的B級(jí)車(chē)，至今累計(jì)銷(xiāo)量270萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，帕薩特一直都是B級(jí)市場(chǎng)舉足輕重的大IP。

不僅如此，帕薩特自去年10月31日上市以來(lái)，并未受到車(chē)市寒冬的影響，市場(chǎng)表現(xiàn)反而節(jié)節(jié)攀升。更親民的價(jià)格、更大的車(chē)內(nèi)空間、更高的顏值以及更豐富的配置，讓B級(jí)車(chē)市場(chǎng)本就深入人心的帕薩特，進(jìn)一步拉開(kāi)與其他品牌的差距。

在2019中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（CACSI）測(cè)評(píng)中，帕薩特加冕25-30萬(wàn)元中大型轎車(chē)組用戶(hù)滿(mǎn)意度冠軍。同時(shí)帕薩特保值率始終名列同級(jí)車(chē)型的前茅，正是因過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)與嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才能擁有如此高的客戶(hù)滿(mǎn)意度。

首先，280TSI版本搭載1.4T+DQ200的組合已經(jīng)完全能滿(mǎn)足日常使用。而380TSI版本的2.0T+DQ381的表現(xiàn)，也就不言而喻了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW（220hp），峰值扭矩則達(dá)到了350N?m。動(dòng)力可以說(shuō)是相當(dāng)夠用，特別是中后段依然有著不錯(cuò)的后勁。大眾這兩套目前最主流的動(dòng)力總成，可靠性是完全不需要擔(dān)心的。

值得一提的是，全新一代帕薩特的隔音效果令人印象深刻。全車(chē)使用了60處高級(jí)聲學(xué)材料，數(shù)量相比上一代帕薩特增加33%，整體的噪音抑制都達(dá)到了很不錯(cuò)的效果。在時(shí)速110km/h高速巡航時(shí)，也可在車(chē)內(nèi)輕松交流。

此外，全新一代帕薩特標(biāo)配了丹麥Dynaudio音響系統(tǒng)，總功率655W、11個(gè)揚(yáng)聲器+1個(gè)低音炮，采用Dolby5.1聲道技術(shù)。三頻分離度非常好，而解析度的明顯提升，也讓人聲和樂(lè)器都更動(dòng)聽(tīng)。

令人驚喜的是，全新一代帕薩特配備了一套油水分離器，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

帕薩特早已深入人心，無(wú)論在動(dòng)力操控以及科技配置方面，都遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)日系車(chē)型。好不好看銷(xiāo)量，連續(xù)四個(gè)月都能拿銷(xiāo)冠的帕薩特，比起很多還在用上一代車(chē)機(jī)系統(tǒng)的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)就更明顯了。更何況可以秒殺日系同級(jí)的動(dòng)力性能以及底盤(pán)調(diào)校，操控方面就更是令又肉又沒(méi)激情的日系某產(chǎn)望塵莫及了。

延續(xù)德國(guó)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，帕薩特PHEV再奪銷(xiāo)量冠軍

作為大眾品牌國(guó)內(nèi)首款PHEV轎車(chē)產(chǎn)品，帕薩特PHEV問(wèn)世短短數(shù)月間，便成為合資PHEV市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊，證明大眾品牌不僅在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中領(lǐng)先同級(jí)，在新能源車(chē)市場(chǎng)的探索中也得到了認(rèn)可。

帕薩特PHEV延續(xù)了德系工藝嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，全面提升整車(chē)安全性。其84%高強(qiáng)度鋼安全車(chē)身，采用德系工藝的先進(jìn)激光焊接、空腔注蠟技術(shù)，再加上經(jīng)過(guò)169項(xiàng)極限安全測(cè)試的電池系統(tǒng)，妥妥的360°全方位安全保障。

此外，帕薩特PHEV搭載一體式電動(dòng)機(jī)+EA211 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。依托電機(jī)驅(qū)動(dòng)的瞬時(shí)反應(yīng)優(yōu)勢(shì)，零百加速僅需7.8s，百公里綜合油耗低至1.4L，綜合用車(chē)成本遠(yuǎn)勝同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)。

帕薩特PHEV一經(jīng)問(wèn)世便一舉奪得2019年上半年合資PHEV車(chē)型銷(xiāo)冠。作為大眾品牌國(guó)內(nèi)首款德系PHEV中高級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品，帕薩特PHEV在國(guó)五區(qū)域市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，足見(jiàn)其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力和良好的用戶(hù)口碑。

2020款帕薩特插電式混合動(dòng)力版升級(jí)而來(lái)，將成為更多尋求環(huán)保節(jié)能的消費(fèi)者的新選擇?，F(xiàn)在選購(gòu)可以享受免購(gòu)置稅、2年0利率、萬(wàn)元禮包等優(yōu)惠政策。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論全新一代帕薩特還是帕薩特PHEV，都在2019這個(gè)令各大車(chē)企頭疼的一年中，銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。如此惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，卻能得到如此穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，這是對(duì)帕薩特系列產(chǎn)品品質(zhì)最好的證明。同時(shí)，也是對(duì)上汽大眾過(guò)硬綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

如果說(shuō)在中大型轎車(chē)的選購(gòu)過(guò)程中，很難做出選擇，那么全新一代帕薩特以及帕薩特PHEV一定是你的不二之選。在車(chē)市回暖的2019年末，相信帕薩特還會(huì)再接再厲，用真正優(yōu)秀的產(chǎn)品、貼心備至的服務(wù)、一如既往的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)以及不斷創(chuàng)新的進(jìn)取精神，贏得更多的忠實(shí)粉絲，贏得更多業(yè)界的尊重以及更優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jī)單。

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（運(yùn)營(yíng)人員：PetrolHead）