撰文 | DG

A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)是拼殺最激烈的一塊土地，外資品牌盤(pán)龍臥虎，讓自主品牌倍感壓力。盡管標(biāo)題的名字聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)唬人，但事實(shí)上，自主品牌通過(guò)幾年的積累，已經(jīng)摸索出了一套自己的打法，在面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的這件事上，自主品牌相比合資品牌有著更敏銳的洞察力。

 

就比如，今天早晨北京下起大霧，我總想著把家里的空氣凈化器搬到車(chē)上去，這是不現(xiàn)實(shí)的，如果車(chē)子能自帶空氣凈化系統(tǒng)，沒(méi)準(zhǔn)能打開(kāi)我一天的好心情。前兩年霧霾嚴(yán)重，自主品牌很快推出空氣管理系統(tǒng)，這一小小的細(xì)節(jié)打動(dòng)了不少消費(fèi)者。

 

現(xiàn)在的消費(fèi)者和十年前不是一撥人了，在消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，人們對(duì)產(chǎn)品的需求提到了新的層次，除了要具備扎實(shí)的功能屬性，還要突出一些感性價(jià)值的內(nèi)容，顯然，更新的人車(chē)交流方式，更符合用車(chē)場(chǎng)景的功能配置都在這個(gè)范疇之內(nèi)。

 

我們?cè)谧灾髌放栖?chē)型中選擇了吉利的帝豪GL，這款車(chē)從面世以來(lái)，一直擁有高光的銷量表現(xiàn)，同時(shí)產(chǎn)品還有諸多亮點(diǎn)特質(zhì)，用它來(lái)對(duì)抗抗衡大眾的朗逸以及別克英朗，是有些勝算的。

為什么要選這兩臺(tái)車(chē)，朗逸1-11月份賣(mài)出了464176輛，別克英朗賣(mài)出了25.32萬(wàn)，在A級(jí)轎車(chē)的銷量中屬于領(lǐng)跑者，這個(gè)市場(chǎng)一直以來(lái)被合資品牌車(chē)型封鎖，國(guó)產(chǎn)車(chē)型到底有沒(méi)有出路，我想可以通過(guò)這篇導(dǎo)購(gòu)見(jiàn)一些分曉。

 

配置PK，自主品牌更了解中國(guó)人

 

準(zhǔn)確的說(shuō)，帝豪GL是A+級(jí)車(chē)型，是一個(gè)全新開(kāi)拓的市場(chǎng)，以前只有標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)、B級(jí)諸類劃分，按照車(chē)身的尺寸和定位區(qū)別，吉利塑造了一個(gè)更為細(xì)分的領(lǐng)域，產(chǎn)品定位介于二者之間，軸距，配置領(lǐng)先常規(guī)A級(jí)產(chǎn)品，但價(jià)格仍在A級(jí)市場(chǎng)廝殺。

這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，是包含吉利在內(nèi)的大多數(shù)自主品牌，在與合資品牌的戰(zhàn)役中采取的手段。

 

我們先通過(guò)表格來(lái)對(duì)比一下車(chē)型的車(chē)身尺寸。中國(guó)消費(fèi)者向來(lái)喜歡大的東西，尤其對(duì)長(zhǎng)軸距情有獨(dú)鐘，大眾奧迪曾經(jīng)靠加長(zhǎng)軸距的策略贏得不少用戶。但時(shí)至今日，簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)已經(jīng)不能滿足人們的胃口了，人們更看重實(shí)際的乘坐體驗(yàn)。

 

如何塑造好的乘坐感，需要企業(yè)花些心思，數(shù)據(jù)是硬性的基礎(chǔ)，但也可以通過(guò)座椅的柔軟度，車(chē)內(nèi)的功能配置來(lái)進(jìn)行輔助，比如后排USB接口，全景天窗等等。

 

同樣以11萬(wàn)的售價(jià)來(lái)對(duì)比，帝豪GL擁有前排1個(gè)／后排2個(gè)USB接口，而朗逸售價(jià)12.49萬(wàn)的車(chē)型以及售價(jià)11.89萬(wàn)的英朗車(chē)型，只有前排擁有1個(gè)USB接口。另外，兩款合資車(chē)型在這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品也不具備天窗配置。

 

在娛樂(lè)功能的配備上，吉利將近兩年主打的GKUI智能車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)用在了該車(chē)型上，自帶導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)支持手機(jī)App遠(yuǎn)程遙控，語(yǔ)音控制等功能，這一點(diǎn)也豐富了人機(jī)的溝通方式。智能互聯(lián)的配置應(yīng)用，自主品牌發(fā)展速度要快于合資品牌。

 

當(dāng)人們?cè)絹?lái)越注重行車(chē)品質(zhì)，車(chē)輛的安全性能是被提到一定高度的。在主被動(dòng)安全配置層面，帝豪GL相比朗逸和英朗具備明顯優(yōu)勢(shì)。帝豪GL配備了一套接近L2級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等等。這些功能在朗逸和英朗上并沒(méi)有看到。

三大件比拼，三車(chē)各有千秋

 

在配置層面，帝豪GL有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，但配置只是一臺(tái)車(chē)的軟實(shí)力，車(chē)子回歸到用途上，三大件的表現(xiàn)才是關(guān)鍵因素。

 

在動(dòng)力層面，考慮到A級(jí)車(chē)使用需求，用戶一般對(duì)動(dòng)力沒(méi)有特別大的要求，動(dòng)力夠用，省油就可以。

 

三臺(tái)車(chē)均搭載小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，帝豪GL有著更漂亮的數(shù)字，根據(jù)官方給出的油耗水平，大家都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 

懸架的配備，受到成本和平臺(tái)要求，不同車(chē)型有不同的考慮。三臺(tái)車(chē)前懸架都采用常規(guī)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架只有英朗采用多連桿獨(dú)立懸架，其余兩臺(tái)車(chē)均是扭力梁結(jié)構(gòu)。

 

我們把三臺(tái)車(chē)的外觀內(nèi)飾對(duì)比放在最后。

 

從造型設(shè)計(jì)上，每一臺(tái)車(chē)都傳遞出不同的視覺(jué)感受，比如大眾朗逸更偏向商務(wù)氣息，帝豪GL偏向精致，而英朗在前臉部分雕琢更多，看上去比較大氣。

 

而在內(nèi)飾部分，三臺(tái)車(chē)的風(fēng)格差異就比較明顯了。大眾是一貫的嚴(yán)肅風(fēng)格，注重人機(jī)工程學(xué)，無(wú)論是高矮胖瘦的人坐進(jìn)去都能有合適的坐姿。

吉利在塑造內(nèi)飾有自己的想法，通過(guò)大量軟質(zhì)材料，以及和鍍鉻的搭配，讓車(chē)內(nèi)的精致感提升很多。而別克英朗更注重實(shí)用性，布局合理，空間尚可，沒(méi)有過(guò)度的亮點(diǎn)，也沒(méi)有致命的槽點(diǎn)。

 

實(shí)際上，從核心的三大件對(duì)比，到配置對(duì)比，三臺(tái)車(chē)展現(xiàn)出了不同品牌對(duì)市場(chǎng)研究的思考。自主品牌的優(yōu)勢(shì)在于更了解中國(guó)人，配置具有針對(duì)性，同時(shí)擁有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。而朗逸和英朗都有全球車(chē)的影子，在造車(chē)的理念上有更多維度的需求。

 

回歸到開(kāi)頭的話題，自主品牌在面對(duì)合資品牌的阻隔之下，究竟有沒(méi)有突圍的實(shí)力。從銷量不錯(cuò)的帝豪GL上，我們尋找到了一些答案。

如今的車(chē)子和往昔不可同日而語(yǔ)，車(chē)子也不單單只是機(jī)械化的產(chǎn)品，中國(guó)品牌展示出了特色的造車(chē)思路，也許在中國(guó)這片市場(chǎng)，會(huì)成為一個(gè)突破口。【END】