其實很多時候，罵人都不用吐臟字，只要類比就行了，舉個例子，如果有人說你長得像鳳姐，那十有八九就是罵你了，除非你真的像。假如你買了一臺新車，明明是一臺MPV，你朋友非得說是面包車，那這問題就很嚴重了：他可能不是對你的車有意見，而是對你的人有意見，不然干嘛刻意貶低？

沒錯，在我看來說MPV是面包車就是貶低，因為在國內(nèi)，面包車就是“廉價”的代名詞，大部分面包車也確實很便宜，而且最常作小企業(yè)主拉貨致富之用。不過MPV顯然屬于無辜躺槍了，它只是造型和MPV有點相似，實際上MPV和轎車以及SUV一樣有著獨立的發(fā)動機艙，而面包車沒有。也許正是因為這一點，在國內(nèi)買MPV的大多數(shù)都是“生活所迫”，因為開MPV并不算一件有面子的事情。當然，凡事總有例外，比如豐田埃爾法。

在國內(nèi)，需要加價購買的車型并不多，豐田和旗下雷克薩斯就幾乎占了大多數(shù)，埃爾法幾乎就是加價的代名詞，尤其受到所謂“明星”的歡迎。大家都知道，“明星”賺錢就和普通老百姓喝水一樣簡單，一線明星一年賺個幾千萬乃至上億并不難，對于他們而言，加個幾十萬買臺車顯然無傷大雅。但回到車本身，埃爾法真的有那么好嗎？要知道福建奔馳V級的尺寸比它大不少，但價格幾乎只有它的一半，簡直是瘋狂！接下來咱們就來對比一下，看是否埃爾法是否要比國產(chǎn)V級優(yōu)秀很多、值得加價40萬。

首先就身份來說，V級是奔馳的、埃爾法是豐田的，奔馳這豪華品牌身份還是管用的，不過國內(nèi)的V級是由福建奔馳生產(chǎn)的，而埃爾法則是保持了進口的身份，此外，埃爾法的前臉采用了獨特的標識，而且這些年在國內(nèi)的知名度越來越大，所以“埃爾法”這個標的面子效應不比奔馳差，甚至猶有過之。論外觀設計，兩者雖然都是MPV，但各自的風格明顯，無法一較高低，不過我覺得埃爾法要更加霸氣一些，尤其是前臉。

埃爾法的長寬高軸距分別為4975/1850/1890/3000mm，而V級的分別為5140/1928//1880/3200mm，就像上面說的，V級的尺寸還有著明顯的優(yōu)勢。不過到了這個程度，埃爾法的空間表現(xiàn)也不差，三排的腿部空間都很寬裕，MPV獨特的造型也使得頭部空間不會存在問題。

埃爾法第二排座椅

V260L第二排座椅

埃爾法的真正優(yōu)勢在于舒適性，座椅方面，埃爾法有著明顯的優(yōu)勢，它的座椅更寬大、填充更豐富，第二排座椅帶有腿托和包裹式的頭枕以及固定式的扶手，而V級的座椅要明顯單薄一些，腿托不能像埃爾法那樣伸縮，低配車型甚至不帶腿托。雖然埃爾法要貴得多，但對于那些不在乎這點錢的人而言，當然選好的。

此外，國產(chǎn)V級后懸架采用的是半拖曳臂式懸架，這使得V級的懸架偏硬，經(jīng)過一些小的顛簸車內(nèi)都能感受到，舒適性打了不少折扣，底盤舒適性埃爾法有明顯優(yōu)勢。這同時也有好處，使得V級開起來感覺穩(wěn)一些，而埃爾法速度快了會有些發(fā)飄，不過這級別的MPV本就是舒適至上，埃爾法更符合這個定位。

動力方面，奔馳采用的是北京奔馳生產(chǎn)的2.0T發(fā)動機，代號274 920，這款發(fā)動機也曾在國產(chǎn)E級、GLC等車型上搭載，最大功率211馬力、最大扭矩350牛米，在今天看來顯然是比較“弱雞”的。而埃爾法有兩種動力組合，雙擎版和燃油版，燃油版搭載的是3.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率301馬力、最大扭矩361牛米；雙擎版搭載的是117馬力2.5升自吸發(fā)動機，并且前后各有一個電機。

別看埃爾法的排量挺唬人，但實際開起來，感覺V260還要充沛一些，怎么會造成這樣的結果，幾乎是個謎。當然，動力這東西的重要性，對于這級別MPV可以說是排在倒數(shù)考慮因素，不然誰會花一百多萬，買輛豐田的MPV??！