直至現(xiàn)在，Jeep仍然是越野SUV的代名詞，同時也是許多鐵血男兒心中的情結(jié)，在街上看到Jeep車型都要忍不住駐足多看幾眼那種。在Jeep國產(chǎn)之后，門檻降低了許多，很多人因此而?實現(xiàn)了自己的越野夢。全新Jeep指南者在國產(chǎn)之后雖然定位更偏向家用，空間和配置都更加實用化，但是其骨子里的硬派基因尚存。這款車配備了一套Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)，具有自動、雪地、沙地、泥地四種駕駛模式。雖然在設(shè)定上更適合城市駕駛，但是應(yīng)對非鋪裝路面也完全沒問題，畢竟這可是一輛Jeep。

這款被雪佛蘭寄予厚望的車型，在最近開始發(fā)威。剛過去的3月份，在探界者的帶動下，雪佛蘭實現(xiàn)了34.9%的同比增長，走出了銷量低谷期。誕生于通用汽車全球最新一代中型SUV平臺的探界者，擁有純正的美式血統(tǒng)，其越野能力可以說是毋庸置疑的。其搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠在前輪打滑時，在0.2秒內(nèi)作出響應(yīng)，能夠輕松應(yīng)對冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面，車輛的脫困能力和行駛穩(wěn)定性都比較高。

在轱轆哥看來，翼虎是一款比較中庸的車型，和其美系的身份不太符合，相比CR-V這些同級車，外觀也不夠突出，舒適性、空間這些也都沒有占多大優(yōu)勢。不過也恰是它的這種中規(guī)中矩，讓它一直處于一種穩(wěn)健增長的狀態(tài)，沒有大起大落。不過如果說到越野能力，翼虎還是有話語權(quán)的，雖然其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)沒有模式選擇的功能，但得益于還不錯的底盤高度、接近角、離去角，通過能力還不錯，再加上EcoBoost發(fā)動機的給力表現(xiàn)，開出去走走爛路、偶爾撒撒野，也是妥妥的。

在售的途勝四驅(qū)車型還是2015款，事實上，途勝在2015款之后，除了推出了一款2018款周年特別版車型，就不再更新了，不過即便如此，這款車還經(jīng)常出現(xiàn)在榜單前列位置。這款車最大的亮點其實不是四驅(qū)系統(tǒng)，其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)基于前驅(qū)車型而開發(fā)的，結(jié)構(gòu)比較簡單，即使沒有太多駕駛經(jīng)驗也能容易hold住。其最大的亮點是1.6T發(fā)動機，最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米，相比奇駿這些同級車型都有更好的表現(xiàn)，而強勁的動力輸出也是考驗越野性能的關(guān)鍵因素之一。

日產(chǎn)奇駿在越野方面的優(yōu)勢是有目共睹的，如果不想選擇爛大街的日系車，不妨考慮一下小眾的法系車，科雷傲與奇駿是同平臺的產(chǎn)品，尺寸、動力系統(tǒng)和底盤都幾乎保持了一致，科雷傲上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)和奇駿也是同類型的，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)功能在同級別SUV中有較大優(yōu)勢，扭矩可以在100：0與50：50之間自由分配，具備Auto、2WD和4WD三種模式，能夠適應(yīng)不同的路況使用。值得一提的是，科雷傲和奇駿的底盤結(jié)構(gòu)雖然一致，但是兩者的調(diào)教卻不盡相同，科雷傲的舒適度不如奇駿，較為緊繃，這也是歐洲車的特點之一。