每次參加路虎的試駕活動，都毫無例外地被反復(fù)確認(rèn)駕齡，強調(diào)實際駕齡必須三年以上。這次新款攬勝運動版P400e的試駕，甚至在早餐后還進行了酒精檢測。如果說在賽道試駕時還覺得這些環(huán)節(jié)有點操心過度了，等到越野路段的全地形能力體驗時才知道這種擔(dān)心多么有必要——同組的司機都有不敢嘗試的，更別說讓新手來開了。

當(dāng)我從陡坡上順利下來，又經(jīng)歷了可控制的打滑把車駛出泥濘道路后，作為一名實地檢驗了新款攬勝運動版P400e全地形能力的女司機，必須負責(zé)地告訴你：如果越野車有鄙視鏈的話，新攬勝運動版一定在鄙視鏈頂端。

在路虎出現(xiàn)之前，越野車大多被當(dāng)作工具車使用。路虎自1948年誕生以來，便致力于打造能夠卓越應(yīng)對各種路況的全地形汽車。70年過去，路虎已成長為擁有全系車型、備受全球消費者推崇的豪華SUV品牌，旗下的攬勝運動版更是天生自帶“挑戰(zhàn)”基因的車型。

從快速攀爬美國派克峰，到穿越阿拉伯半島的“空白之地”沙漠，再到挑戰(zhàn)瑞士阿爾卑斯山Inferno速降滑雪賽道，以及駛過99道發(fā)卡彎攀爬999級臺階直至穿越天門山，四個全球挑戰(zhàn)，不一樣的溫度、地形等自然條件，一樣的是路虎攬勝運動版不容質(zhì)疑的全地形越野實力。

全地形的設(shè)計、全地形的工藝、全地形的科技讓路虎攬勝運動版擁有了全地形的越野能力，就連2017年廣州車展首秀的路虎新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e的性能也同樣出色，其先進的插電式混合動力系統(tǒng)將車輛的性能、燃油經(jīng)濟性及全地形能力提升至新的高度。

作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動力車型，新款攬勝運動版P400e采用專屬的“P400e”標(biāo)識，其動力系統(tǒng)由2.0升、300馬力的Ingenium四缸汽油發(fā)動機和一臺85千瓦的電動機組成。再加上全時四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，新車綜合最大功率輸出可達404馬力，峰值扭矩為640牛·米，百公里加速時間僅需6.7秒，最高車速達220公里/小時。

得益于電氣化動力系統(tǒng)的運用，P400e在新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)（NEDC）工況下，綜合二氧化碳排放量僅為64克/公里。純電動模式下，新車?yán)m(xù)航里程可達51公里，同時帶來零排放且近乎靜謐的豪華駕乘體驗。

新車的電機由容量達13.1千瓦時的高壓鋰離子電池供電驅(qū)動，整個電池組安裝在車輛后部，位于行李廂地板之下。官方數(shù)據(jù)顯示，使用專屬家用充電樁，新車僅需2小時45分鐘即可完全充滿電；使用標(biāo)配家用充電線纜，則需7.5小時。當(dāng)然，還要視具體充電環(huán)境而定。

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新款攬勝運動版的外觀也有了進一步的改進。矩陣式全LED大燈更具美感；重新設(shè)計的格柵搭配更加動感凌厲的全新保險杠；功率為7千瓦的車載充電器則采用隱蔽式接口，位于格柵右側(cè)的路虎徽標(biāo)之后。

來到車內(nèi)，整潔、明快的線條帶來一種內(nèi)在張力。駕駛艙設(shè)計充分考慮車輛的運動特性，使駕駛者領(lǐng)略到運動型SUV的魅力。

InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)則降低了視覺干擾，創(chuàng)造了一個更加直觀和人性化的環(huán)境。

不論面對何種路況或環(huán)境條件，卓越的駕乘品質(zhì)始終是攬勝運動版駕駛體驗的核心要求。先進的懸架系統(tǒng)集平衡與穩(wěn)定于一身，即使是在貴州崎嶇的山路上行駛時，也會覺得非常平穩(wěn)。

此外，路虎對第二代智能全地形反饋動態(tài)適應(yīng)系統(tǒng)重新做了調(diào)整，以便智能、準(zhǔn)確地把電動機的扭矩傳遞給車輛的四個輪子，從而有效提升車輛在低速狀態(tài)下的越野性能。

以試駕的新款攬勝運動版P400e為例，普通駕駛模式可以滿足一般路況下用戶對乘坐舒適度的需求。Dynamic動態(tài)模式可令駕駛者對車輛的個性化設(shè)置進行更加有效的調(diào)控，還可參照軟件參數(shù)對駕駛體驗予以優(yōu)化。

而且該系統(tǒng)還設(shè)置了草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式以及節(jié)能環(huán)保模式，以滿足不同環(huán)境的駕駛需求。

在試駕前的培訓(xùn)會上，路虎的培訓(xùn)師還專門強調(diào)了攬勝運動版P400e上運用的全新設(shè)計的雙速分動箱管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該設(shè)計采用多片式離合器進行控制，可實現(xiàn)50:50的前后扭矩分配。

借助傳感器感知的一系列有關(guān)車輪打滑的信息，多片式離合器可將扭矩均勻地分配給不同車輪，“行駛中轉(zhuǎn)換”功能可以使車輛在低于60公里/小時的速度狀態(tài)下由低速擋切換至高速擋。這也是保障我能順利從打滑的泥濘道路脫困的黑科技。