“20萬左右、主流合資中型SUV、2.0T、四驅(qū)”，一下子聽到這幾個標(biāo)簽時，想對應(yīng)說出一款滿足所有條件的車型，估計不少人都得好好地想一想，更別說直接去4S店購買了，畢竟這個價格想買到2.0T+四驅(qū)的合資中型SUV可謂少之又少。

而隨著前不久“高品質(zhì)+低價格”的全新福特銳際（18.98-21.88萬元）上市，20萬級合資中型SUV領(lǐng)域終于迎來了價值新標(biāo)桿。

標(biāo)配2.0T+四驅(qū)，18.98萬起的銳際成性價比之王

先來說說價格，在福特銳際上市之前，圈哥預(yù)估的價格其實是在20萬左右，但令圈哥沒有想到的是，福特銳際全系標(biāo)配2.0T+四驅(qū)，并且首次將合資品牌中型四驅(qū)SUV的價格下探至20萬元以內(nèi)，已然成為了德系、日系乃至美系中型SUV的頭號公敵！

為什么圈哥會這樣說呢？作為中型SUV市場的新成員，福特銳際低價入市，勢必將面對包括本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾探岳等多款熱門同級別車型的競爭。

其中，本田CR-V的四驅(qū)車型價格區(qū)間在21.38—27.68萬元，但可惜的是，入門只是1.5T發(fā)動機，動力稍顯不足；而豐田RAV4榮放的四驅(qū)車型價格區(qū)間在20.38—25.88萬元，不過20.38萬元只是2.0L四驅(qū)的入門價格，如果想要上到2.5L混動四驅(qū)，至少得到23.78萬元。

至于大眾的探岳，雖然有2.0T+四驅(qū)版本，但是23.39—31.39萬元的售價區(qū)間還是蠻考驗消費者的忠誠度。由此對比下來，福特銳際的這番“價格戰(zhàn)”，確實讓對手一下子難以接招。

說到這里可能很多小伙伴會問，福特銳際的四驅(qū)是啥四驅(qū)？比得過競品嗎？還別說，真比得過！

據(jù)《車壹圈》了解，福特銳際搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)是福特最新一代可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在極短的時間內(nèi)對四個輪胎的輸出扭矩進行精準(zhǔn)的分配，其中前后輪的分配比例可以達到100:0-50:50，可以實現(xiàn)自由切換兩驅(qū)和四驅(qū)。

這樣的好處顯而易見，在普通路況下能夠以兩驅(qū)模式保證最低的油耗，而在遇到濕滑或者快速過彎的時候，可以讓駕駛員毫無感知地迅速切換至四驅(qū)模式，真正做到“穩(wěn)”和“省”的完美結(jié)合。

相比之下，本田CR-V采用的是一套名為Real Time AWD系統(tǒng)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)依靠電動液壓油泵作為整套四驅(qū)系統(tǒng)的動力源，不過未能實現(xiàn)在短時間內(nèi)四驅(qū)/兩驅(qū)任意切換。

而豐田RAV4榮放配備了三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、以及電子四驅(qū)，其中配備最多的還是前兩者。就拿動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)來說，根據(jù)打滑情況的不同，前后軸的動力分配會在100：0到50：50之間進行變化，不過依舊未能實現(xiàn)在短時間內(nèi)四驅(qū)/兩驅(qū)任意切換。至于探岳的全時四驅(qū)，因為結(jié)構(gòu)形式的不一樣，圈哥就暫且不進行對比了。

銳際空間超越同級，配置比競品都要厚道

畢竟作為一輛家用SUV，乘坐空間自然是需要著重考量的。簡單一組數(shù)據(jù)：CR-V軸距為2660mm、榮放軸距為2690mm、探岳的軸距為2731mm。由此可見，福特銳際的尺寸空間在同級車型中處于主流偏上的水平，也進一步確保其乘坐空間的舒適性。

除此之外，在配置方面福特銳際也是誠意十足。就拿價位相近的幾款車型來說，福特銳際不管是智能還是舒適性配置都要比競爭對手更為豐富。值得一提的是，福特銳際全系搭載了福特與百度聯(lián)合開發(fā)的智慧全語義識別SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，采用了行業(yè)領(lǐng)先的模糊語義識別互聯(lián)技術(shù)，支持多達70種模糊語義識別，涵蓋日常生活常用語句，能動口的自然無需動手。

更關(guān)鍵的是，在安全配置方面，銳際車身結(jié)構(gòu)近50%采用高強度鋼及硼鋼，其中A柱到C柱之間更是使用了強度高達1700Mpa的3D輥壓管，達到了行業(yè)頂級標(biāo)準(zhǔn)。此外福特銳際還搭載了同級最輕鋁合金懸架，要知道，這只有在50萬級豪華品牌車型才會配備，而福特銳際以20萬元的價格就做到了。可見，福特銳際此次真的是下了血本了。

打破家用SUV沉悶設(shè)計，銳際彰顯優(yōu)雅運動

不可否認的是，相比之本田CR-V、大眾探岳、豐田榮放等車型，福特銳際的造型實在是太特別了，它不似絕大多數(shù)SUV那樣方正，也不像部分轎跑SUV那樣可以營造運動氛圍，但是福特銳際看起來總是那么的優(yōu)雅自然，沒有那么多的矯揉造作。

福特銳際將“水滴型流動曲面張力”作為創(chuàng)意主軸，并相應(yīng)進行了中國化的設(shè)計。八邊形進氣格柵采用了純黑與鍍鉻相間的星穹式設(shè)計，彰顯豪華質(zhì)感；動態(tài)美學(xué)腰線，用充滿肌肉感的曲面營造出靈動光影效果，完全詮釋了當(dāng)下的時尚運動風(fēng)潮；多層次的雕塑型面，融入水滴形態(tài)比例的尾部設(shè)計不僅提升后部乘坐、載物空間效率，更增強了整體外觀的體量感。

與此同時，為了滿足國人的審美偏好，福特銳際在“本土化”改造的基礎(chǔ)上還特意推出精致潮流的Titanium和時尚動感的ST-Line兩種風(fēng)格不同的車系。一個時尚優(yōu)雅，一個運動個性，契合了時下都市年輕人群對時尚和動感的雙重訴求。

和外觀一樣，銳際的內(nèi)飾也沒有讓人失望。多功能皮質(zhì)方向盤、對稱的中控臺造型、12.3英寸中控液晶顯示屏、倒梯形空調(diào)出風(fēng)口，以及旋鈕式換擋機構(gòu)等等，依舊是熟悉的“福特味道”，讓你有種忍不住去駕馭它的沖動。

《車壹圈》觀點：不得不承認的是，20萬級的主流合資中型SUV市場被德系、日系壟斷的實在是太久了，消費者如果想要花個20萬左右買個2.0T+四驅(qū)更是難比登天，而福特銳際的出現(xiàn)，正是為了打破壟斷而來。

更關(guān)鍵的是，福特銳際不僅在價格上更加親民，同時在空間、配置上更是越級。試問，在20萬元級別車型上誰會舍得搭載豪華品牌車型才會配備的全鋁合金懸架？福特銳際做到了！而上市之后4S店即呈現(xiàn)熱銷狀態(tài)也恰恰印證了其不俗的產(chǎn)品力。

最后，如果你有20萬左右的預(yù)算，又想要品質(zhì)高、空間大、動力強勁、配置豐富的中型SUV，何必只盯著CR-V、探岳、榮放這些車型，難道2.0T+8AT+四驅(qū)的福特銳際不香嗎？