距離2020年已經(jīng)不到10天，在車市寒流之下，雖然2019年汽車市場總銷量有一定的放緩，不過這并不影響商家投放新產(chǎn)品的熱情。尤其是SUV市場，消費(fèi)者對于自主品牌的新產(chǎn)品接受能力很強(qiáng)，這也打造了更多新產(chǎn)品熱銷的景象。

從新車來說，這兩年自主品牌不斷取得突破，各種新車的顏值已經(jīng)不遜色合資品牌，在質(zhì)量穩(wěn)定性和新技術(shù)的應(yīng)用上，也在快速接近合資品牌，甚至部分品牌或車型已經(jīng)實現(xiàn)反超。

這其中，紅旗HS5、傳祺GS4、長安CS75 PLUS、瑞虎8、宋Pro都收獲了不少消費(fèi)者的追捧，那么，誰會是2019年度最熱車型呢？

紅旗HS5：國產(chǎn)豪華，穩(wěn)中有進(jìn)

單從銷量來看，六月份投放市場后，首月銷量2400臺到11月銷量5400輛，紅旗HS5的銷量一直穩(wěn)步上升，中間沒有出現(xiàn)過銷量下滑的情況。這半年的銷量表現(xiàn)，無疑證明了國產(chǎn)豪華SUV的潛在實力。我們也看到，作為國產(chǎn)豪華品牌，紅旗是扛得起自主大旗的。

銷量提升、口碑發(fā)酵，都與紅旗HS5自身的拔尖的品質(zhì)不無關(guān)系。威武大氣的氣場配得上“豪華”二字，前臉瀑布式進(jìn)氣格柵搭配紅旗的兩段前旗標(biāo)志，品牌底蘊(yùn)一覽無余。車身側(cè)面流暢飽滿，整車輪廓鮮明時尚，凸顯高貴氣質(zhì)。

雖然長4760mm、軸距2870mm的尺寸并不算太大，但紅旗HS5勝在設(shè)計豪華大氣。全系搭載2.0T+6AT的動力總成，百公里加速8.2秒。胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、電動后備廂、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏等配置也異常豐富。

傳祺GS4：重回巔峰的利劍

上市僅半月，銷量就達(dá)到了1.1萬輛，換代后的傳祺GS4立即用數(shù)據(jù)證明了自己的實力，也讓我們看到了重回巔峰的底氣。

顏值、配置、安全性能以及動力系統(tǒng)等方面，傳祺GS4也進(jìn)行了較大幅度的提升。凌云翼3.0設(shè)計語言非常討好年輕人，雙12.3英寸高清大屏，更具科技感。同時在NVH性能以及駕駛艙用料上，第二代傳祺GS4也頗下苦工，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

全新1.5TGDI高性能發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)124kW，峰值扭矩為265N?m，傳動系統(tǒng)匹配愛信第三代6AT變速箱，讓第二代傳祺GS4在動力型、經(jīng)濟(jì)性、平順性上都有了很大的提升。

長安CS75 PLUS：顏值高，做工精

雖然經(jīng)歷了一段時間的低谷期，但這幾月，長安整體有了明顯回暖向上的趨勢，其推出的多款SUV持續(xù)受到市場認(rèn)可，包括長安CS35 PLUS、長安CS55 PLUS。而當(dāng)家SUV長安CS75，在推出CS75 PLUS后，銷量迎來了一波新的爆發(fā)，順利進(jìn)入今年熱門自主SUV的候選。

今年8月，長安CS75月銷量還只有12705輛，9月則迅速攀升到20190輛，超過了途觀和奇駿等合資SUV。10月銷量25189輛，已經(jīng)躋身SUV銷量前二，僅次于哈弗H6，11月銷量則高達(dá)27220輛，相比去年同期增長126.2%。當(dāng)然，該數(shù)據(jù)是包含CS75和CS75 PLUS。CS75 PLUS 10月銷量為17428輛，累計銷量已超過40000輛。

長安CS75PLUS無論是外觀還是內(nèi)飾都顏值頗高，全系指導(dǎo)價10.69-15.49萬，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，主銷車型配6速手自一體變速箱，高配甚至配上了同級少有的8速手自一體變速箱。4.7米的車長和2.71米的軸距家用剛剛好。

瑞虎8：超高性價比

全新一代瑞虎8一經(jīng)上市便取得了不俗的反響。從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，其11月共售出13,549輛新車，連續(xù)6個月實現(xiàn)增長、4個月銷量過萬。市場表現(xiàn)的提升自然與全新一代瑞虎8過硬的自身實力密不可分，同時全方位的提升以及諸多亮點也是贏得更多用戶認(rèn)可的關(guān)鍵因素。

從產(chǎn)品上來看，瑞虎8主要有三大優(yōu)勢。

第一是乘坐空間大。瑞虎8的車長達(dá)到了4700mm，軸距達(dá)到了2710mm，無論是在車長還是軸距方面都處于領(lǐng)先地位；第二是整車操控。瑞虎8采用1.6T發(fā)動機(jī)和7速雙離合自動變速箱后動力性能得到質(zhì)的提升，另外1.6T發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩性能表現(xiàn)非常突出，這也使得瑞虎8在起步加速工況下的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，結(jié)合奇瑞自主開發(fā)的T1X平臺，瑞虎8的整體操控能力在國產(chǎn)SUV中絕對是名列前茅的；第三則是瑞虎8的性價比非常突出。

1.6T版本的起步價格僅為11.99萬元，如果考慮終端大約1.5萬左右的優(yōu)惠，這款車的起步價格只要10萬出頭，這在國產(chǎn)車中也是非常有競爭力的。

宋Pro：進(jìn)化的“中國龍”

比亞迪這幾年專注新能源，電動車銷量與業(yè)界老大哥特斯拉差距咬得很緊，今年卻有一款燃油SUV收獲了消費(fèi)者青睞，就是比亞迪宋。7月推出宋Pro車型，11月，宋Pro熱銷超過2萬輛，再創(chuàng)銷量新紀(jì)錄。自上市以來，累計銷量突破7萬輛，正式邁入“一線”陣營。

宋Pro的火爆在意料之外，但消費(fèi)者愿意用實際購買“投票”，可見這款SUV有足夠的競爭力。設(shè)計上來看，比亞迪Dragon Face 2.0設(shè)計語言打造的宋Pro，顏值在線，流水轉(zhuǎn)向燈、龍爪風(fēng)格的大燈，讓它與大哥唐有些神似。12.8英寸懸浮式中控屏配上DiLinK2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升了整車的科技感。

值得一提的是，宋pro全系標(biāo)配自動擋，所以8.98萬的起步價相比對手更低。其它配置也是相當(dāng)豐富，例如全景天窗、全息透明影像系統(tǒng)、無線充電等等，在部分車型有配備。