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3缸抖、4缸渣、6缸貴，5缸車(chē)型了解一下？

車(chē)行易 2019-12-25 11:24:34

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現(xiàn)在最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L4），下至幾萬(wàn)塊買(mǎi)菜車(chē)，上到百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，都有搭載直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。除此之外便是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)剛好相反，前者在逐漸減少、而后者在逐漸增多。在一些著名跑車(chē)或豪車(chē)上，還有8缸、10缸、12缸的車(chē)型，它們也在逐漸減少。

4、6、8、10、12，想必大家都發(fā)現(xiàn)了，常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)幾乎都是偶數(shù)位，難道沒(méi)有奇數(shù)位發(fā)動(dòng)機(jī)？當(dāng)然有，比如3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它顯然是為了滿足環(huán)保指標(biāo)的“無(wú)奈之舉”，屬于“生活所迫”，而單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有，常見(jiàn)的代步用摩托車(chē)大部分都是。事實(shí)上，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是有的，以前還有不少車(chē)型采用，只不過(guò)現(xiàn)在仍搭載5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有幾款了。

我們先了解一下

5缸車(chē)型有哪些

說(shuō)起5缸車(chē)型

可以說(shuō)是奧迪的主場(chǎng)

沃爾沃緊跟其后

初代奧迪Quattro

奧迪RS2

奧迪RS3

奧迪TT RS

沃爾沃V70R

沃爾沃850R

二代福特?？怂筊S

1998年路虎衛(wèi)士

梅賽德斯W123

謳歌Vigor

福特Ranger

現(xiàn)存的5缸車(chē)型可不多了

到現(xiàn)在為止

也就只有奧迪和福特

奧迪TT RS和奧迪RS3

福特Ranger

奧迪TT RS

奧迪RS3

福特Ranger

2015款沃爾沃S60L

5缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)抖動(dòng)？

先說(shuō)結(jié)論吧，不抖！雖說(shuō)是奇數(shù)缸體，但并不是說(shuō)平順性就會(huì)大打折扣，相反因?yàn)?缸機(jī)通常都是采用直列布置的緣故，點(diǎn)火順序是1-2-4-5-3或者1-5-2-3-4，5缸機(jī)每轉(zhuǎn)144度就做功一次，而4缸機(jī)則要到180度才做功一次.

從做功的頻率來(lái)看，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，有5次點(diǎn)火做功（4缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是4次）。點(diǎn)火間隙要比直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)更小一些，理論上是要比4缸機(jī)的穩(wěn)定性會(huì)更好些，震動(dòng)也會(huì)更小。

5缸是特定時(shí)期的產(chǎn)物

從技術(shù)層面解析完五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家也由此得知它的優(yōu)點(diǎn)還是很多的，那為什么現(xiàn)在車(chē)型很少會(huì)再看到這種發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

錢(qián)！錢(qián)！錢(qián)！重要的事情說(shuō)三遍！隨著技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)在很多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都帶內(nèi)噴技術(shù)，200多匹馬力的四缸機(jī)車(chē)型也是屢見(jiàn)不鮮。

而在之前，技術(shù)還沒(méi)現(xiàn)在這么成熟時(shí)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)成本稍高，L6發(fā)動(dòng)機(jī)的體積則太大，當(dāng)然成本也不低。而這個(gè)時(shí)候，比六缸便宜的L5就進(jìn)入了大家的視線，它的技術(shù)與L4差不多，體積也不算太大，成本也能接受，所以L5的誕生，有很大一部分因素來(lái)源于那個(gè)時(shí)代的背景。

5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)

五缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大劣勢(shì)在于它的體積。現(xiàn)在很多轎車(chē)都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、前置前驅(qū)，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較長(zhǎng)，橫向安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，兩側(cè)的空間非常小，這樣就使得其它元器件的布置困難，特別是懸架系統(tǒng)受到了很大的限制，一些高端懸架無(wú)法安裝。

而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就可以很輕松的解決這個(gè)難題。特別是現(xiàn)在增壓技術(shù)的成熟與普及，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性大幅度提升，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性?xún)?yōu)勢(shì)不復(fù)存在。如果人們追求更高的動(dòng)力，會(huì)使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的布置方式。

另外，人們對(duì)四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有更豐富的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，而五缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要精心的設(shè)計(jì)與調(diào)校平衡點(diǎn)，特別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)校，需要付出更多的精力。因此，人們更愿意使用四缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了5缸，還有7缸、9缸等，7缸、9缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般都做成星型的，用于早期的飛機(jī)上。

日?？偨Y(jié)

面對(duì)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前置前驅(qū)成為市場(chǎng)的主流，很顯然5缸沒(méi)有3缸火。我們可以從成本和油耗兩個(gè)角度看這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

3缸發(fā)動(dòng)機(jī)如果精心調(diào)?？梢詫⒈锥穗[藏而發(fā)揮特點(diǎn)，還能完美迎合當(dāng)下嚴(yán)苛的排放政策，可5缸發(fā)動(dòng)機(jī)就不同了，無(wú)論是設(shè)計(jì)，成本，調(diào)校還是油耗都很難達(dá)到最極致的狀態(tài)。

各種政策的一步步逼近，將汽車(chē)行業(yè)的無(wú)限可能抑制住了。那么你對(duì)這樣的奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么看法呢？

（文章視頻圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

交警、協(xié)警、城管貼的罰單，有什么不同？有些其實(shí)不用交錢(qián)！

交通部：1月1日起，這幾類(lèi)車(chē)高速收費(fèi)大幅下降！

車(chē)管所提醒：車(chē)牌這樣?xùn)|西少了，直接扣12分！

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