在國人最尊崇的數(shù)字里，肯定有一個屬于數(shù)字“6”的位置；“6”被寓意為是吉祥順利、安康幸福的符號，同時也成為生活中許多牌號的寵兒，例如手機號、車牌號、門牌號、婚禮日期等等。在對“6”尊崇的背后，是國人對數(shù)字的獨特見解，也是中國文化的產(chǎn)物。

但若要追問國人尊崇數(shù)字“6”的根源，說實話，兵哥也難以作答，畢竟專業(yè)的事還是要專業(yè)的人來解答。不過如果要說汽車領(lǐng)域的“6”，兵哥還是有著一些拙見想與團友們分享的。例如最淺顯的6座車型。

2座、5座、7座見得不少，這半路殺出的6座又代表著什么？兵哥認為，6座車型的出現(xiàn)，在某種程度上代表著汽車市場的成熟，主機廠愿意根據(jù)對消費者生活方式的調(diào)研，去創(chuàng)新車輛的座椅布局。至少在形式上，4個單獨座椅的布局，兵哥認為是更能提高生活品質(zhì)的，當然這也需要具體車型具體分析。從漢蘭達、CX-8等車型開始增設6座布局就可看出，6座布局已經(jīng)成為一種現(xiàn)象。

面面相覷的7座

擋在6座布局面前最大的那座大“山”不是5座，而是比它多一個座位的7座；但在兵哥看來，大部分7座都是相對尷尬的存在，尤其是對于緊湊型MPV和非中大型SUV來說，7座布局的第三排乘客，常有一種被硬塞進車尾的感覺。同樣是乘車，就出現(xiàn)了不同座位間的隔閡，分出三六九等。而同樣尺寸的6座車，由于第二排座椅中間過道的存在，能夠起到連接第三排乘客的效果，盡管第三排的乘坐舒適性依然不及前排。

在沒有4個獨立座椅的情況下，如果作為家庭用車需要攜帶小孩出門的話，兒童安全座椅將會直接占據(jù)第二排的近1/2的位置，這也意味著7座車的第二排同樣只能乘坐一個小孩和一個大人；7座車變成了6座車，還犧牲了中央通道以及獨立座椅。于是乎我們可以見到，主機廠對6座車的宣傳總是離不開家庭，而對于我國現(xiàn)階段的家庭人口組成來說，6座布局不得不說是一個極具吸引力的座椅布局形式。

如果是正常的丈夫+妻子+兩個小孩出行，6座車的4個獨立座椅無疑是最舒適的，哪怕需要安裝兒童安全座椅。如果需要再加上兩位老人出行，6座車恰好還有兩個座位可選，并且上下車不至于像7座車那么繁瑣。當然這里說的都是理想的情況，不同的6座車對這一理想所能實現(xiàn)的比例有所不同。下面，兵哥就搜羅了目前市面上在售的6座乘用車，從十萬內(nèi)到近兩百萬都有，看看它們的6座都是一種怎么樣的體驗。

獵豹CS9可以說是目前團友們可買的最入門的6座車型，同時也是僅有的一款SUV車型；別以為SUV就代表著大空間，偏偏這僅有的一款6座SUV還就是小型SUV的定位，尺寸僅為4315*1840*1650mm，軸距2600mm。在動力層面，1.5L和1.5T的動力水準是該級別小型SUV的主流配置；只是其隱藏在尾箱下方的第三排座椅，受制于底盤高度與車身尺寸的限制，乘坐感受用蹲著來形容也不算過分。如今的小孩營養(yǎng)吸收好，發(fā)育也好，如果說獵豹CS9的第三排座椅是給小孩準備的，那對年齡也是有一定局限的；因此，關(guān)于最便宜的6座車型，兵哥的建議是當一輛4座車用吧。

猶記得在別克GL6上市時，廠家打出的“懂，讓彼此更近”的上市會口號，以及“幸福，不缺席”車型宣傳語。如今，GL6算是該級別獨領(lǐng)風騷的存在，繼承了大哥GL8在MPV市場的熱銷表現(xiàn)。作為GL6最大的賣點，2+2+2的6座布局在一款MPV上相比SUV車型有著先天的優(yōu)勢。4692*1794*1626mm的車身尺寸、2796mm的軸距，造就了GL6不錯的第三排空間，坐姿與舒適性都能有不錯的表現(xiàn)，成年人短途乘坐問題不大；但長期乘坐的話對身材會提出一定的要求。

GL6全系標配1.3T發(fā)動機，了解過上汽通用EcoTec發(fā)動機的團友想必知道，這臺1.3T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上有著足以媲美主流1.5T發(fā)動機的能力，實際的駕駛感受也能給人動力相對澎湃的印象。至于三缸，兵哥還是建議團友們親自去感受一下，可以說是目前三缸發(fā)動機中的佼佼者，但口說無憑。

杰徳在東風本田的定義里屬于緊湊型轎車，它在造型介乎于緊湊型轎車與旅行車之間，既非MPV也非SUV。從4667*1775*1530mm的車身尺寸，2760mm的軸距來看，杰徳顯然沒有GL6的尺寸大；但本田最拿手的偏偏就是空間，于是乎，就有了杰徳看似足以媲美GL6的第三排乘坐空間。只是當以6座的形式出現(xiàn)時，行李箱的空間就變得有些差強人意了，至少無法滿足6個人的長途出行。

杰徳搭載了一款經(jīng)典的1.8L自然吸氣發(fā)動機和目前備受爭議的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在機油門最終解決方案出來前，團友們可考慮的就是1.8L的動力，關(guān)于這款發(fā)動機兵哥的評價就一個字“舊”，兩個字的話就是“陳舊”。

途安是一直是消費者在考慮別克GL6時的最大競爭對手，畢竟作為市場的先入者，途安也有著足夠的實力與別克GL6對標。在售的途安擁有6座和7座的布局，此次主要針對6座的車型進行分析。途安的車身尺寸為4527*1829*1659mm，軸距2791mm，在身材與軸距上比起GL6都要遜色一些。也因此，途安的第三排乘坐空間其實相較于GL6而言，除了寬度上占有一定優(yōu)勢外，都要比GL6顯得更局促一些。

與GL6一樣，途安也僅搭載了一套動力總成，1.4T+7速雙離合的組合，雖然從官方指導價來看途安的售價要比GL6高一截，但綜合優(yōu)惠來看，反而途安的入門價格要比GL6更有誠意一些。不過，途安的6座車型僅出現(xiàn)在頂配和次頂配上，因此，如果同是在6座車型的選擇上，途安的成本就要更高一些，當然它換來的配置也會更加豐富。

在26.98-37.68的價格區(qū)間里選擇MPV車型，不選GL8而選擇夏朗的消費者并不多，甚至可以說是罕見，這也解釋了夏朗在國內(nèi)市場遇到的窘境。4854*1904*1740mm的車身尺寸，2920mm的軸距與5米多車長的GL8在空間的表現(xiàn)上顯然并不在一個級別。用近30萬的預算購買一款有了六年免檢空間卻在同價位中相對捉急的MPV，不得不說需要極大的勇氣。用比較中肯的話來說，夏朗的第三排空間只能說夠用，與前排座椅的差距依然比較明顯。

夏朗搭載了1.4T和2.0T發(fā)動機，其中6座車型僅出現(xiàn)在2.0T動力配置的車型上，為什么7座車型都能有1.4T的入門動力，而6座車型卻沒有的？顯然這是廠家根據(jù)市場實際需求進行的調(diào)整，在為數(shù)不多購買夏朗的消費者眼中，6座車型并不是他們的菜。

邁特威可以說是MPV市場的另一類存在，不同于常見的家用或商用定位，邁特威的定位比許多SUV還有過之而無不及的地方——越野。這里的越野不是指沖沙這類有意地挑戰(zhàn)高難度越野，而是在非鋪裝路面的行駛能力；邁特威就是一輛能上山下鄉(xiāng)，又能進城的MPV。因為要考慮到越野性能，所以邁特威的車身尺寸并不算大，4904*1904*1970mm的車身尺寸，3000mm的軸距只能說中規(guī)中矩。但邁特威卻有著靈活的空間布局，例如其二排和三排特有的會議室布局，由此也可見其二三排乘坐舒適性的一致表現(xiàn)。

2.0T+7速雙離合，擁有四驅(qū)配置可選，這就是邁特威的霸氣所在。在數(shù)據(jù)上，這套動力總成甚至還略遜于夏朗的那套2.0T動力，但發(fā)動機數(shù)據(jù)只是性能的一部分，邁特威的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)可是有后橋機械式差速鎖的，21°的接近角、17° 的離去角時刻彰顯著邁特威不俗的越野實力。 

奔馳R級是許多消費者眼中豪華MPV的典范，在其看似豪華的價格背后是其豐富的配置支撐，畢竟它沒有最新的奔馳家族式造型，也沒有時尚豪華的內(nèi)飾設計，它有的是全系標配的全時四驅(qū)、6氣囊等配置，可以說奔馳R級的低配配置已經(jīng)足以媲美許多車型的高配車型。5199*1922*1663mm的車身尺寸、3215mm的軸距在優(yōu)雅的線條下顯得格外低調(diào)，然而事實上，它已然是一款龐然大物。從奔馳R級的定位與車型布局可以看出6座對其的意義，7座僅出現(xiàn)在低配車型上，中配與頂配皆為6座布局，在奔馳R級的眼中，6座才更襯得起豪華MPV的乘坐體驗。

動力上，奔馳R級6座版本的車型搭載了兩套動力組合，兩套動力都是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機+7擋手自一體變速箱，區(qū)別在于高低功率的調(diào)較。與其將奔馳R級定義為MPV，不如將其視為一款旅行車，畢竟它比GL8要來的更寬更矮，并且還有著媲美轎車的駕駛品質(zhì)。只是遲遲沒有換代進展的奔馳R級，或許不久后就將從6座車的名單中隱退。

雖然名義上將GMC SAVANA作為MPV車型，實際上人們更喜歡稱之為房車，這也說明SAVANA的6座布局已經(jīng)是一種超然的存在，對于它你要考慮的不是空間、實用性，因為SAVANA在有6座、7座、12座的基礎上，偏偏只有頂配車型是6座。因為只有6座，后排單獨的4個頭等艙獨立座椅才具備構(gòu)建多功能移動豪華官邸的條件。只需開啟功能強大的中控臺，就能從輕松的客廳、舒適的臥室轉(zhuǎn)換到高效的辦公室，只需短短的幾秒鐘。如同一個移動的豪華官邸，SAVANA擁有客廳、臥室和辦公室三者集于一身的豐富功能，一車三用。

對于一款行政級商務房車來說，討論它的駕駛感受和動力水平是一件很不稱職的事情，對于動輒5.3L、6.0L的大排量發(fā)動機來說，SAVANA所需要的也不是多激烈的駕控。反倒是SAVANA的售價，在近期將會有較大的上漲，因為它是在美國本土完成所有的定制改裝才被引進國內(nèi)銷售的，而來自美國的進口車型，又是5.3L以上的大排量車型，在近期調(diào)整稅率后售價的上浮幅度，可謂觸目驚心。