據(jù)外媒最新報道，日產(chǎn)汽車副COO關(guān)潤（Jun Seki）將于明年1月離任，并于2月履新日本電產(chǎn)株式會社（Nidec Corporation），任首席執(zhí)行官。

關(guān)潤于今年12月1日正式擔任日產(chǎn)副COO一職，并與CEO內(nèi)田誠、COO古普塔（Ashwani Gupta）共同組成全新的 “三權(quán)分立” 領(lǐng)導格局，是日產(chǎn)的第三號領(lǐng)導人物。關(guān)潤在上任后短期內(nèi)辭職，對于正忙于經(jīng)營重組的日產(chǎn)來說極有可能帶來被動的負面反饋。

12月24日，圣誕前夕的平安夜，關(guān)潤對路透社確認了即將離開日產(chǎn)的消息，并將成為電產(chǎn)的新掌門人。截至日前，他已為日產(chǎn)效力了30年，其中包括負責該公司的中國業(yè)務(wù)。

“我愛日產(chǎn)，但同時也深感抱歉，無法完成扭轉(zhuǎn)頹勢的重任。我已經(jīng)58歲了，（電產(chǎn)的機遇）讓我很難拒絕，這可能是我職業(yè)生涯最后一次領(lǐng)導一家公司的機會?！?/p>

關(guān)潤解釋，離開日產(chǎn) “并不是錢的問題“，事實上，離開日產(chǎn)他將受到經(jīng)濟上的損失，因為日產(chǎn)目前已經(jīng)給了他豐厚的報酬。但是，他拒絕進一步說明離職的相關(guān)細節(jié)。

截至目前，日產(chǎn)和電產(chǎn)均拒絕對此事予以置評。

消息人士對路透社表示，雖然關(guān)潤、內(nèi)田誠與古普塔已于今年10月被任命，但至今未能磨合成一個高效且默契的團隊?！斑@些任命和上層設(shè)計，并沒立即生產(chǎn)很強的化學反應(yīng)，凝聚力遠遠不夠?！?/p>

雖然古普塔和內(nèi)田誠目前未對此事正式表態(tài)，但業(yè)內(nèi)人士分析認為，關(guān)潤的離職可能會使日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系進一步復(fù)雜化。關(guān)潤最近已在巴黎工作了一年，是日產(chǎn)內(nèi)部相對較為接近法國的高管之一。

在此之前，關(guān)潤也一度被視為日產(chǎn)首席執(zhí)行官一職的最佳候選人，但知情人士透露，內(nèi)田誠最后因更受雷諾青睞而上位。

當被問及離開日產(chǎn)是否因為落選首席執(zhí)行官時，關(guān)潤表示事實并非如此，但他沒有對離職原因進行更詳細的說明。

知情人士透露，關(guān)潤在巴黎工作了一年后回到日本，隨即就被獵頭公司聯(lián)系。今年4月，電產(chǎn)向他正式扔出了履新首席執(zhí)行官的橄欖枝。

電產(chǎn)現(xiàn)任董事長兼首席執(zhí)行官永守重信已經(jīng)75歲高齡，他一直在尋找一位堪當重任的繼任者來擴大公司的業(yè)務(wù)規(guī)模及市場版圖。這幾年，電產(chǎn)將汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型契機視為公司增長主要推動力，并希望能在 “新四化” 的拐點推進關(guān)鍵零部件供應(yīng)的市場份額。

據(jù)悉，電產(chǎn)在今年4月第一次聯(lián)系關(guān)潤以后，因為后者并沒有表現(xiàn)出太大的履新興趣，雙方曾一度停止了相關(guān)職位的深入溝通。一直到10月份日產(chǎn)選定內(nèi)田誠為最終掌門人，關(guān)潤才答應(yīng)與永守重信進行第二次會面。

最終，是永守重信說服了關(guān)潤，最終選擇離職日產(chǎn)加入電產(chǎn)。

在內(nèi)田誠正式履新日產(chǎn)首席執(zhí)行官的12月1日，日產(chǎn)正式搭建了關(guān)乎頂層設(shè)計的 “集體領(lǐng)導制”，搭建了以內(nèi)田誠、關(guān)潤及古普塔組成的 “三足鼎立” 管理格局，以提高管理透明性。

彼時就有日本業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，雖然可以避免戈恩時代一人這天的獨裁覆轍，但這樣的安排本質(zhì)上是 “妥協(xié)的產(chǎn)物” ，后續(xù)能否在這樣的管理框架下提高決策速度和運營效率，還是一個未知數(shù)。

值得一提的是，關(guān)潤是三人中唯一從日產(chǎn)內(nèi)部擢升的 “高管巨頭” 。內(nèi)田誠是從日商巖井（現(xiàn)在的雙日）跳槽過來的，古普塔來自法國雷諾，從最近的職業(yè)履歷看，關(guān)潤算是在西川廣人前社長的體制下，參與過經(jīng)營重組方案制定、且最了解中國等核心市場的人。

日產(chǎn)內(nèi)部認為，在公司 “破舊立新” 的關(guān)鍵節(jié)點上，恰恰是關(guān)潤的這一 “優(yōu)勢” 讓他在競選首席執(zhí)行官一役敗北。因為在西川廣人辭職之后，在由社外董事組成的提名委員會上，有人指出，如若關(guān)潤上位，“這與西川體制沒有根本性區(qū)別，且內(nèi)田誠比關(guān)潤年輕5歲，也有駐中國的經(jīng)驗?！?/p>

關(guān)潤的閃電離職，無疑給日產(chǎn)的 “三巨頭” 體制狠狠地潑了一盆冷水。

日產(chǎn)的管理層在這一年多的時間里發(fā)生了翻天覆地的變化，宮斗的聲音也在內(nèi)部此起彼伏，內(nèi)憂外患，讓業(yè)界對這一汽車制造帝國的未來感到堪憂。因為如此，內(nèi)田誠社長在12月2日的記者招待會上就曾呼吁，希望能營造一個全體職員都超同一方向努力的風氣。

關(guān)氏的退任，是這一期許的最大嘲諷。

據(jù)日媒報道，關(guān)潤離開以后，日產(chǎn)內(nèi)部最務(wù)實的幾大維度也有可能引起混亂。關(guān)潤目前負責的領(lǐng)域是公司架構(gòu)調(diào)整后一系列政策的制定和執(zhí)行，一直以來，他都堅定地認為日產(chǎn)的成長和轉(zhuǎn)型少不了新型車的持續(xù)投入。

可以看出，關(guān)潤肩上的擔子并不輕，這些都是日產(chǎn)轉(zhuǎn)型重組過程中最亟待解決的問題，且非常棘手。

在他提出離職以后，日產(chǎn)有必要盡快選出代替的董事候選人。根據(jù)計劃，在2020年2月18日舉行的臨時股東大會上，除內(nèi)田誠、古普塔、關(guān)潤外，日產(chǎn)還將選任法國雷諾公司的4位社外理事?lián)卫硎??？紤]到與雷諾的微妙關(guān)系，日產(chǎn)在關(guān)潤以后必須非常謹慎地選擇接替候選人。

在公司第三號人物閃電離職后，日產(chǎn)需要考慮的是，如何抑制公司內(nèi)部持續(xù)不斷的高層動搖，盡快建立穩(wěn)定的管理體制呢。這給在嚴峻環(huán)境下接手經(jīng)營的內(nèi)田誠社長，又拋出了一個新的難題。

在電產(chǎn)那邊，永守重信會長的接班人選擇也是困難重重。在公司通過大舉合并與收購，市場與業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴張，但卻一度忽略了人才培養(yǎng)。該公司以前也從社外聘請職業(yè)經(jīng)理人逐漸交接過度，這次引入關(guān)潤，亦是選擇了再度從社外聘請高管。

如果關(guān)潤在明年初履新電產(chǎn)社長，這也意味著該公司將第二次重用日產(chǎn)背景出身的人。

但對于當下囿于內(nèi)憂外患的日產(chǎn)來說，關(guān)潤新上任后閃電離職，多位高管在一年多的時間內(nèi)相繼下臺，想必在不久的未來又將風波再起。