幾天之前，長安福特銳際在杭州正式上市，全系2.0T搭配四驅(qū)系統(tǒng)及8AT，卻將起售價拉到了19萬以內(nèi)，可謂讓同級別的對手陷入了一個非常被動的局面。在售價上讓對手陷入被動，那么在一輛車的本質(zhì)上能同樣讓對手陷入被動嗎？

在銳際上市的當(dāng)天早上，長安福特特意將FUN DAY福特品牌日的“金卡納”障礙賽道搬到杭州，包括百米加減速、模擬日常路況、模擬越野路況在內(nèi)的試駕區(qū)域，讓所有的媒體提前感受了一下銳際在面對這些路況時，到底有怎樣的表現(xiàn)。

我體驗的第一個區(qū)域是模擬越野路況的區(qū)域，這個區(qū)域中的幾處障礙設(shè)置都是輕度off-road路況中比較常見的障礙。越野區(qū)域中的第一個障礙是帶有交叉軸的碎石路，眾所周知，碎石路面上車輪的附著力是肯定要小一些的，所以在銳際完全駛上交叉軸之前，以及駛上交叉軸之后，一定會有車輪出現(xiàn)打滑的情況。

但得益于銳際標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)對扭矩的分配，以及電子限滑對打滑車輪的有效限制，銳際在通過這一障礙時還是顯得游刃有余。其實在另一個試乘的區(qū)域，銳際在面對3滑輪組（難度較小的3滑輪組，難度大的是凹陷型的3滑輪組）的情況下，也只出現(xiàn)了不到1秒的輪胎空轉(zhuǎn)便脫困，這其實也能在一方面證明銳際四驅(qū)系統(tǒng)的實力。

離開碎石路交叉軸之后，銳際面對的是一個駝峰橋，不過顯然這次長安福特并沒有做足準(zhǔn)備，只提供了一個不帶有任何滑輪組的駝峰橋，也就是說，這個駝峰橋僅僅只能考驗銳際是否有足夠的扭矩以及足夠的接近角、離去角來應(yīng)付坡度，而對于最大扭矩393Nm，接近角和離去角均屬同級別上游的銳際來說，這根本就是小菜一碟。

越野區(qū)域接下來的兩個障礙也同樣沒能對銳際構(gòu)成威脅，小型的涉水路段連銳際的前唇都沒淹到，完全談不上考驗銳際最大涉水深度。而由于銳際骨子里仍流淌著福特的運動基因，懸掛對車身優(yōu)秀的側(cè)向支撐，在單側(cè)斜坡路段也很容易便能讓人感受出來。

總的來說，在有限的越野障礙中，銳際的表現(xiàn)還是可圈可點，至少它所表現(xiàn)出的實力，能讓車主們不用擔(dān)心在遇到此類輕度off-road路況時，車輛沒有足夠的能力去應(yīng)對。

日常路況的區(qū)域，其實在我眼中更像是一個傳統(tǒng)的“金卡納”賽道，當(dāng)然，由于長安福特設(shè)置了“搓板路”和附著力差異路面，所以我這次也沒將它當(dāng)成一個競速圈來跑。

這個區(qū)域一開始其實就是在附著力差異路面（下圖中右側(cè)藍(lán)色路面）來進(jìn)行起步，起步時你可以清晰地但覺到附著力低的那一側(cè)的車輪在打滑，不過銳際的ESP系統(tǒng)反應(yīng)也十分迅速，幾乎就半秒之內(nèi)，車輪打滑的感覺便消失了，并且隨著四驅(qū)系統(tǒng)的作動，銳際能夠迅速穩(wěn)定地加速前行，你絲毫不會感覺到車身有難以控制的狀態(tài)出現(xiàn)。這重情況其實在日常行車中經(jīng)常會遇到，比如半干路面、半積水路面等，銳際的ESP有這樣的反應(yīng)速度也足以讓人安心。

雖然現(xiàn)在城市道路的路況都已經(jīng)非常好了，但在有些大興土木的路段，難免會遇到連續(xù)顛簸，這大概也是長安福特在這個區(qū)域中設(shè)置“搓板路”的原因。銳際的懸掛整體來講其實是由一個“韌”字貫穿的，面對6根減速帶組合而成的“搓板路”，銳際的懸掛表現(xiàn)出了一種較柔的狀態(tài)，它不會讓車內(nèi)乘員感覺到生硬的顛簸感，是一種比較舒適的感覺。

而在“搓板路”之后緊接而來的4連S彎，懸掛對車身良好的側(cè)向支撐，又會瞬間將你的看法改變，即便是連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移，你也幾乎感覺不到懸掛出現(xiàn)拖沓感，配合全鋁合金懸掛帶來的低簧下質(zhì)量，以及方向盤2.5圈的左右死點，銳際在快速打方向時轉(zhuǎn)向的靈敏度以及車頭指向性的精準(zhǔn)度都十分優(yōu)秀，堪稱同級別車型中的標(biāo)桿。

銳際目前全系搭載2.0T EcoBoots雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，248Ps的最大馬力以及393Nm的最大扭矩，配合新一代8AT變速箱，使其在0-100kph加速時，能夠做到7.5秒的優(yōu)異成績，其性能不可謂不強。

在試駕場地中設(shè)置的百米加減速區(qū)域，銳際加速時表現(xiàn)出了十足的加速力道，并且其變速箱在換擋時幾乎不會讓人察覺到任何頓挫，并且換擋過程毫不拖沓。值得一提的是，銳際在加速時還擁有悅耳的聲浪，這點在我看來著實是加分項。而在減速剎車時，其剎車也表現(xiàn)出了一種線性可控的腳感，雖不說特別精細(xì)，但駕駛員能夠大致上憑借這種腳感來輕松控制剎車力道，同時，哪怕試駕當(dāng)天是雨后濕滑路面，它的制動效果也能夠給到駕駛者十分充足的信心。

長安福特銳際的確很好地延續(xù)了福特的運動基因，在此之外，面對消費者對SUV車型在操控、舒適、輕度越野上的需求，銳際也在一定程度上能夠做到同時滿足。至于很多人會關(guān)心的車內(nèi)空間、乘坐舒適性、油耗、車機系統(tǒng)等等，待我下次拿到試駕車再為大家詳細(xì)作答吧。