2019即將結(jié)束，突然想起去年大概也是這個時候，小編寫過一篇《2019年最期待的新能源車》，當(dāng)時列舉了不少期待車型，如今已經(jīng)接近年末，心血來潮想看看這些車型是否如期而至，車企們吹過的牛又實(shí)現(xiàn)了多少？咱們今天就來好好來一回“秋后算賬”。
在2018年末，純電朗逸的工信部申報圖已經(jīng)曝光，在此之前大眾新能源的族譜，真的只能用“一支獨(dú)苗”來形容——純電家族目前已經(jīng)上市的就只有e-Golf，綜合續(xù)航255km。
因此大眾急需一臺“神車”來提高存在感，原以為朗逸純電經(jīng)過國產(chǎn)化的改造會換裝大容量的電池包增長續(xù)航，結(jié)果集體亮相的大眾“純電三兄弟”——高爾夫、寶來、朗逸，這三款熱門燃油車型，電氣化轉(zhuǎn)型后平均續(xù)航僅有273km，對于德國人的謹(jǐn)慎，正處于新能源車大爆發(fā)時代的中國消費(fèi)者有點(diǎn)迷惑。
雖說最終的售價相比燃油版貴得不多，駕駛質(zhì)感也保留了我們熟悉的德味，但好比在智能機(jī)時代推出了一系列鍵盤手感出色的直板機(jī)，大家對大眾的期待，要遠(yuǎn)比這三兄弟要大得多。
好在MEB平臺已經(jīng)在國內(nèi)投產(chǎn)，2020年，我們對大眾又有了新的期許。不知道明年的回顧中，我們對大眾的評價是否會由失望變成驚喜。
軒逸·純電，憑借“與LEAF同根同源”的名號出場，配合國內(nèi)燃油版軒逸的銷量霸主身份，最終卻并沒有像我們?nèi)ツ昶诖哪敲茨艽?，或許是338km的續(xù)航不夠驚艷，也或許是燃油版實(shí)在太過搶眼，完全蓋過了純電版的風(fēng)頭。
其實(shí)338km放在其剛上市的時候并不算太短，但無奈在2019年開始，各家進(jìn)入了“續(xù)航里程軍備競賽”，無論是傳統(tǒng)自主品牌還是造車新勢力，都紛紛沖上500km甚至是600km大關(guān)，“3字頭”顯然是不夠用的。
或許是當(dāng)初對它的期望抱得太高，畢竟2018年末的海外消息，稱日產(chǎn)將會正式發(fā)布長續(xù)航版聆風(fēng)車型（后來也的確發(fā)布了），最大的亮點(diǎn)為高達(dá)60kW·h的電池容量，以及其帶來的超500km續(xù)航表現(xiàn)。
本來以為軒逸·純電也能借此升級一下，結(jié)果現(xiàn)在都2019年底了，連個諜照都沒有，或許我們心心念念的長續(xù)航版軒逸·純電短時間內(nèi)不會出現(xiàn)了……在海外純電市場叱咤風(fēng)云的日產(chǎn)，在競爭白熱化的中國市場上，太需要一款中流砥柱的車型了。
在2018年正式亮相的卡羅拉/雷凌雙擎E+，被認(rèn)為是豐田在中國新能源市場的一大動作！甚至能在整個插混市場掀起一場大風(fēng)波：豐田將原本的小電池組換成大電池組，獲得了50km+的純電續(xù)航。既符合插電混動車的諸項(xiàng)優(yōu)待標(biāo)準(zhǔn)，又擁有豐田車的可靠性與口碑，還可以用上加大電池版的THS-II系統(tǒng)，想想就美滋滋。
但兩款插混產(chǎn)品剛上市不久，燃油版和雙擎版就隨即推出了全新一代的卡羅拉\雷凌，人家頭戴TNGA架構(gòu)的光環(huán)，更炫酷的造型，這時候再回頭看看基于上一代平臺打造的雙擎E+，真得好好說服自己。
此外，18.98萬起售價，也讓不少潛在車主感受到了壓力，主打的限牌城市人群中，北京由于政策的原因，插混車無法使用新能源車指標(biāo)；而廣州，隨著節(jié)能指標(biāo)的增加，中簽率大大增加，全新一代的卡羅拉/雷凌雙擎成了搶手貨。而在上海、深圳這兩個插混直接可以上綠牌的城市中，又要面對榮威、比亞迪這樣的本土車企的競爭和沖擊。
所以說，2018年時看豐田卡羅拉/ 雷凌雙擎E+，感覺是踩著祥云而來的救世主，要把這插混家轎市場攪動乾坤，然而在2019年末，似乎插混家轎市場依舊還是原來的那幾分天下，格局未動?；蛟S，把這兩臺車比下去的并不是別人，而是自己太過優(yōu)秀的新品。
在2018年的盤點(diǎn)中，還有一些品牌按照大家的期望，按時交卷，成績也頗令人滿意。
這些年比亞迪在新能源市場里面混得風(fēng)生水起，但是隨著別家車型的崛起，想要保持霸主地位又不想失去老粉絲，辦法就是修好內(nèi)功、做好升級。2019年，比亞迪秦Pro EV超能版、元EV535作為車系里面的長續(xù)航版本，均在2019年如期上市：
秦Pro EV超能版在現(xiàn)款秦Pro EV500的基礎(chǔ)上，對續(xù)航和動力進(jìn)行了大幅升級，其中高功率高續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航達(dá)到520km（提升100km），綜合功率達(dá)到135kW（提升15kW），補(bǔ)貼后售價18.99-19.99萬。
另外就是元EV，在2018年的它有多火，由于賣得太好產(chǎn)能跟不上，導(dǎo)致一車難求的現(xiàn)象不要太多。但是NEDC綜合續(xù)航305km的它，想要保持競爭力，升級續(xù)航才是關(guān)鍵！
于是2019年，升級后NEDC續(xù)航410km的元EV535，補(bǔ)貼后售價為10.99-13.99萬元，算是這個身材下能跑的最遠(yuǎn)的了，如果你對續(xù)航要求比較嚴(yán)格，就非它莫屬。
除此之外，宋Pro的橫空出世、秦EV的換代也進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。惟一美中不足的是2019年比亞迪并沒有帶來像唐DM這么驚艷的產(chǎn)品，但等到漢正式亮相的時候，估計消費(fèi)者們又可以大開眼界了。
在幾何A之前，翻開吉利家的族譜，沒想到兵強(qiáng)馬壯的它，在純電轎車領(lǐng)域里面就只有一臺帝豪EV450。帝豪EV450的NEDC續(xù)航為400km，放在剛亮相之前確實(shí)優(yōu)秀，然而在這個續(xù)航爆炸的時代，這樣的表現(xiàn)確實(shí)很難走得更遠(yuǎn)。
再加上曹操專車的關(guān)系，很難不讓老百姓將它與網(wǎng)約車的形象綁定在一起，吉利新能源要想進(jìn)一步殺入家用車市場，就需要一臺新車型，也就是今天介紹的幾何A，當(dāng)時咱們還管它叫吉利GE11。
在2019年的4月11日，幾何A在新加坡正式上市，新車共推出兩個續(xù)航版本的車型。高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航410km，補(bǔ)貼后售價15.00~17.00萬；高能超續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航500km，補(bǔ)貼后售價17.00~19.00萬。
在2018年末，媒體們預(yù)計幾何A的續(xù)航為400km，結(jié)果上市時帶來了500km的超長續(xù)航，不但沒有放大家鴿子，而且還帶來了最好的禮物！
咱皆電小編也不是神算子，如果2019年最期待的車型在2018年底早就揭曉完畢，那這樣的汽車市場也太無趣了吧！在2019年，這些車企的大動作，絕對讓吃瓜群眾爽到不行！
話說特斯拉上海工廠以肉眼可見的速度建設(shè)，1月奠基、8月驗(yàn)收，前不久才剛剛拿了生產(chǎn)資質(zhì)，如今坐等交付。如此魔幻的速度，不得不服。目前國產(chǎn)特斯拉僅提供“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版”，可以將其理解為Model 3的入門版本，預(yù)計大規(guī)模交付時間為2020年1季度。
不過這個入門二字，也只是相對于Model 3自身而言，35.58萬元的起售價，你能夠收獲到460km的NEDC續(xù)航（預(yù)估至少460km），5.6s的破百性能，225km/h的最高極速，以及拋開性能之外，同價位其他車型難以匹敵的駕控、智能體驗(yàn)。
從此國產(chǎn)新能源車將告別高價、低質(zhì)的大躍進(jìn)標(biāo)簽，唯有真正具備創(chuàng)新能力的高端自主品牌方能與之對壘，一個新的，或許說是真正的新能源時代，才剛剛開始。
“內(nèi)部代號為A26，來自廣汽新能源第二代GEP平臺，定位于緊湊級純電轎車的Aion S，NEDC續(xù)航超過500km，2019年4月下線，并在同年5月正式上市銷售?！睆V汽新能源Aion S在廣州車展的首次亮相，帶來了這些信息。
4月27日，廣汽新能源Aion S在北京正式召開上市發(fā)布會，其中炫530（NEDC續(xù)航410km）補(bǔ)貼后售價為13.98萬，魅630（NEDC續(xù)航510km）補(bǔ)貼后售價為15.98-20.58萬。
更驚喜的是6個月后，廣汽新能源Aion LX上市，新車綜合續(xù)航為503-650km，補(bǔ)貼后售價24.96-34.96萬，其中兩驅(qū)長續(xù)航版車型的綜合續(xù)航將達(dá)到650公里，再創(chuàng)國產(chǎn)純電車型新高。
Aion LX的出現(xiàn)，反映了新能源產(chǎn)品正向上升級的趨勢，更加高端的車型將是未來自主品牌的發(fā)展方向。如此一來，正面硬剛國產(chǎn)Model 3、國產(chǎn)Model Y那是完全有可能的。
一年就帶來兩款超長續(xù)航產(chǎn)品，2019年的廣汽新能源值得點(diǎn)贊！
這里還得跟大眾道個歉，雖然大眾三個小短腿確實(shí)略坑，但是2019年的大眾在新能源領(lǐng)域絕非等閑之輩。
11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，新工廠首輛ID.車駛下生產(chǎn)線。此次下線的是新能源汽車工廠首輛ID.車，是一款MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，預(yù)計將于2020年下半年正式亮相。
此外，大眾品牌里程碑式車型，全球首款量產(chǎn)電動車ID.3，未來也將于上汽大眾新能源汽車工廠生產(chǎn)。
值得注意的是，未來大眾將在華重點(diǎn)依托上汽大眾和一汽-大眾兩個合作伙伴，共同推廣ID.系列車型。官方表示，安亭新工廠和佛山兩座工廠未來總年產(chǎn)能可達(dá)到60萬輛；而至2025年，在全球范圍內(nèi)年產(chǎn)100萬輛MEB車型，其中三分之二產(chǎn)自中國。
老實(shí)說看了看文章字?jǐn)?shù)，發(fā)現(xiàn)“令人大跌眼鏡”的車型占比并不算多，更多的是達(dá)到預(yù)期和帶來額外驚喜的車型。那么2020年又有哪些車型是值得期待呢？趕緊在評論區(qū)留下你的期待車型！
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—The End—
