從第二次工業(yè)革命之后，德國就逐漸成為工業(yè)大國，這一點(diǎn)從汽車行業(yè)就能看出“端倪”，在全球車市上，德國產(chǎn)的汽車知名度都很不錯(cuò)，無論是上世紀(jì)，還是21世紀(jì)，無論是BBA，還是大眾，德系車似乎是汽車界的大牛，尤其在國內(nèi)，德系的BBA與大眾，簡直是國人的心頭愛，甚至還衍生出“有錢開德系車”這樣的說法，所以每每提到誰開德系車，總是讓人覺得有面子。

但這種現(xiàn)象也不絕對(duì)，比如神州優(yōu)車旗下的寶沃汽車就是來源德國，在上世紀(jì)中葉，寶沃的影響力比大眾還高，是德國三大巨頭之一，只可惜后來落寞了，沉寂了多年，最后被我國福田汽車收購，接著又因虧損轉(zhuǎn)手給神州優(yōu)車，所以寶沃汽車近幾年的發(fā)展也是一波三折。

幾年前，寶沃汽車在國內(nèi)復(fù)活時(shí)，打著與BBA齊名的旗號(hào)，與BBA三者并稱“BBBA”，但沒過多久，這種營銷被業(yè)界恥笑，乃至消費(fèi)者嫌棄，不再對(duì)外宣稱BBBA，無形中也就慢慢地被納入國產(chǎn)車陣營。
寶沃復(fù)活后，一共先是推出BX7，BX6以及BX5這三款車，但這三款車目前銷量都欠佳，雖然說三款車各自的產(chǎn)品力都不差，但由于是國產(chǎn)車，寶沃主打的兩款SUV分別是BX7與BX5，定價(jià)都超出普通國產(chǎn)車的水準(zhǔn)，所以買的人也就很少，為了打破這種困局，寶沃最近新上市了一款全新SUV——寶沃BX3。

BX3即家族入門SUV，與哈弗H2，寶駿510這類SUV一樣，都是小型SUV，定價(jià)為9.68-13.08萬，或許與寶沃BX5相比，BX3的定價(jià)下探至10萬以內(nèi)，已經(jīng)很親民了，但對(duì)比完同級(jí)的國產(chǎn)SUV，以及捷達(dá)VS5這款“大眾的合資”緊湊SUV之后，發(fā)現(xiàn)寶沃BX3的定價(jià)依舊居高，不夠親民，似乎寶沃還把自己看作是合資車一樣，一款小型SUV入門價(jià)接近10萬，與現(xiàn)代ix25，雷諾科雷繽相差無幾。

寶沃BX3雖然是入門SUV，但車身不少設(shè)計(jì)還是與BX5以及BX7相似度蠻高的，比如直瀑式格柵，圓潤飽滿的車身，與BX5尤為相似，在BX3的車尾也能看到一排寶沃的英文字母，不過BX3也有與BX5區(qū)別之處，它與繽越，新寶駿RS-3這種小型SUV一樣，都采用雙色車身，BX3的有黑色的車頂與紅色的車身搭配，也有白色車頂與橙色車身搭配，等等，這能看出BX3也是在像年輕人靠近，整體外觀層面，BX3確實(shí)比同級(jí)的國產(chǎn)SUV時(shí)尚。

進(jìn)入車內(nèi)后，能發(fā)現(xiàn)寶沃BX3擁有寶沃的一貫設(shè)計(jì)，對(duì)稱“臃腫式”中控臺(tái)雖然看著質(zhì)感不錯(cuò)，德系風(fēng)味很濃，與BX5也很相似，但這種設(shè)計(jì)顯然不符合當(dāng)下年輕人的審美，缺乏科技感，也無新意，連全液晶儀表盤都要頂配才有，反觀定位更高但更便宜的比亞迪宋Pro燃油全系都有液晶儀表，一對(duì)比則發(fā)現(xiàn)BX3還是和BX5一樣，沒能認(rèn)清當(dāng)下市場行情，過高的高估自己。

要知道寶沃BX3僅是一款小型SUV，車長僅4410mm，軸距也才2560mm，對(duì)比一汽大眾的捷達(dá)VS5的車長（4419mm）與軸距（2630mm），以及緊湊SUV宋Pro燃油的車長(4650mm)與軸距（2712mm），寶沃BX3真的不具有優(yōu)勢，試問寶沃BX3，你連最基本的空間都無法滿足消費(fèi)者，你還指望大賣嗎？

好在動(dòng)力稍微厚道點(diǎn)，全系動(dòng)力與BX5看其，都搭載1.4T，最大功率與捷達(dá)VS5的EA211的1.4T功率一致，同是150馬力，變速箱方面，BX3也是和捷達(dá)VS5一樣都有6AT，但BX3具備自動(dòng)擋車型定價(jià)為11.18萬，捷達(dá)VS5的自動(dòng)擋車型定才9.58萬，這比BX3的手動(dòng)擋車型定價(jià)還低。

不過BX3相比于同價(jià)位的合資SUV還是有優(yōu)勢的，除了基本的1.4T與6AT之外，BX3的底盤全系四輪獨(dú)懸，且整車質(zhì)保終身，這也是寶沃自2016年來的所提倡的一大人性化服務(wù)，目前10萬級(jí)SUV中，除了先前上市的歐尚X7可終身質(zhì)保，似乎也就BX3做到這一點(diǎn)了。

如此看來，寶沃BX3雖然比BX5便宜，但尺寸縮小，再對(duì)比同級(jí)國產(chǎn)SUV，以及同價(jià)位的合資SUV，BX3似乎優(yōu)勢都不大，甚至對(duì)比一些實(shí)力派SUV，還出現(xiàn)劣勢，所以說，寶沃BX3日后要想像捷達(dá)VS5那般暢銷估計(jì)很難，從其接近10萬的入門價(jià)來看，BX3似乎還把自己定位為合資車，這在寒冷的車市中，不是一個(gè)明智之舉。