導(dǎo)

語(yǔ)

這一項(xiàng)評(píng)價(jià)為M（一般），主要失分在低速結(jié)構(gòu)碰撞后的維修經(jīng)濟(jì)性（滿分24）。頭部得10分，原因是前部縱梁受損，后期維修成本增大；全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，正面碰撞導(dǎo)致?lián)p壞需要更換；前機(jī)蓋受損變形嚴(yán)重，需修理。尾部得分12，表現(xiàn)尚可。

車(chē)內(nèi)人員安全指數(shù)共有四個(gè)參考值，分別為正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕。

1、正面25%偏置碰撞：G

A柱沒(méi)有明顯變形，車(chē)身結(jié)構(gòu)保持良好；乘客艙保護(hù)完整，入侵量??；假人傷害判定全部為G，氣囊彈出及時(shí)且約束力強(qiáng)；約束系統(tǒng)表現(xiàn)為A級(jí)，失分原因是側(cè)面頭部沒(méi)有安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊，不過(guò)對(duì)最終結(jié)果的影響可以忽略不計(jì)。

2、側(cè)面碰撞：A

側(cè)面總體評(píng)價(jià)為A級(jí)，失分項(xiàng)在前排和后排的“頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)”，只得到了M。前排雖然有側(cè)氣囊，但對(duì)于頭部運(yùn)動(dòng)約束力表現(xiàn)一般。

除此之外全部為G級(jí)，結(jié)構(gòu)入侵量控制表現(xiàn)不錯(cuò)，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為21.5厘米，對(duì)乘客的軀干保護(hù)到位。

3、車(chē)頂強(qiáng)度：G

4、座椅/頭枕：G

頭枕對(duì)頸部保護(hù)到位，有效減小了沖擊了。

AEB（自動(dòng)剎車(chē)）完成了20公里/小時(shí)和40公里/小時(shí)兩種車(chē)速的剎車(chē)實(shí)驗(yàn)，測(cè)距模塊、控制模塊和制動(dòng)模塊之間配合良好。