上市三年，廣汽傳祺GS8已贏得20萬車主的信賴，在競爭激烈的中大型SUV市場，如今也迎來的“中期換代”！

很多人會問，中期不應(yīng)該是“改款”么，為什么會叫“換代”？

其實對于一般意義上的汽車中期改款而言是這樣，無非是車燈、座椅、屏幕界面等簡單的非核心配置做升級，但是對于GS6而言，變化的不僅僅是這些，主要還是發(fā)動機、智能系統(tǒng)、變速箱把手、多功能方向盤等核心部件的全面更換和升級。據(jù)了解，GS8這次中期改款，廣汽傳祺非常重視，2020款GS8不但換上了全新發(fā)動機，內(nèi)飾也經(jīng)過重新設(shè)計，官方稱2020款有34項重大改進(jìn)和12項配置升級。

近期，《汽車年輪》也對2020款廣汽傳祺GS8進(jìn)行了深度試駕，那么，對于這款網(wǎng)紅國產(chǎn)大型SUV與老款車型相比它又有哪些進(jìn)步呢？

在正式撰稿之前，不得不提一下，筆者也是2017款GS8首批北京車主，對于如此“魔改”的GS8，心情可謂“冰火兩重天”！喜的是GS8又迎來了全新?lián)Q發(fā)，憂的是筆者名下這款老款GS8確實“老了”，俗話說，沒有對比沒有傷害！

這次我們拿到的試駕車是2020款 390T 四驅(qū)至尊版（七座），也就是全系的頂配版本。GS8外觀設(shè)計盡可能保留了老款車型的諸多特色，進(jìn)化懸浮式車頂讓車身輪廓看起來會更加扁平化。

前大燈主體造型變化不大，分體矩陣式大燈在細(xì)節(jié)造型上允以鉆石雕刻工藝點綴、倒C字型LED日間行車燈采用集束燈帶相連，燈源點亮后看起來不渙散。霧燈區(qū)域區(qū)別老款增加“T”型鍍鉻造型設(shè)計，同時用以熏黑色飾條點綴，銀色光亮飾板在黑元素的襯托下變得更銳利。

車身側(cè)面線條沒有過多修飾，側(cè)裙依舊擁有“Trumpchi”品牌LOGO。

側(cè)面看，2020款傳祺GS8在車身尺寸上長寬高依舊為4835/1910/1785mm，軸距為2800mm。貫穿整個車身且富有力量感的腰線設(shè)計，讓2020款傳祺GS8更硬派，搭配上19英寸的輪轂運動感十足。

輪胎選用米其林LATITUDE SPORT 3 輪胎，相比此前搭載的輪胎在濕地制動效果會更加優(yōu)秀，和此前馬牌輪胎屬于同品質(zhì)同尺寸（19寸），輪胎市場價格在1400-1600元/個。但值得注意的是，此次新版GS8并沒有提供全尺寸備胎，這個和2017款提供全尺寸不同。

尾部的變化同樣來自保險杠，后包圍顯得更加立體有層次，銀色下護板面積更大。傳承了雙U型隧道式LED組合尾燈設(shè)計與前LED大燈相呼應(yīng)，讓2020款傳祺GS8更具辨識度，同時頗有潮流感。外觀的小變化，讓2020款傳祺GS8年輕不少！

2020款傳祺GS8的內(nèi)飾絕對是本次改款的重頭戲，整體采用了一個更時尚、簡約的風(fēng)格，像之前中控的木飾板全部升級為軟性皮質(zhì)包裹，并且輔以縫線，內(nèi)嵌的10.1英寸的液晶中控顯示屏與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口融為一體，看起來更顯精致。

與當(dāng)時市面上的合資中型7座SUV車型相比，GS8不僅擁有不錯的設(shè)計，還有豐富的科技配置，與同級的合資車型相比價格還有不小的優(yōu)勢，成為了國內(nèi)消費者熱衷的車型，僅僅三年時間GS8就收獲了20萬車主的追捧。

而今推出了中期改款車型，簡潔的方向盤造型設(shè)計完全趕走之前了沉悶的形象，12.3英寸全液晶儀表盤在視覺效果上絕對能帶來很強的沖擊力，搭載廣汽ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有更加細(xì)致的二級操作界面，比如“虛擬座艙”將導(dǎo)航地圖直接投放在儀表盤內(nèi)，這一點相當(dāng)實用。

再往下看，全新的電子擋把是一大亮點，美觀程度和高級感提升不少，高配車型還配有控制旋鈕，用于調(diào)節(jié)車輛模式。當(dāng)然在實用性方面也是相當(dāng)不錯的，可以看到這片區(qū)域的儲物格并不少，還帶有手機無線充電模塊。

中控屏幕分辨率高，操作手感不錯，此次還搭載了騰訊AI車聯(lián)智慧系統(tǒng)，支持語音操作識別、遠(yuǎn)程助手；支持Carplay與Carlife。2020款GS8取代老款GS8在中控擺放集中、密集的物理按鍵布局?，F(xiàn)在更為簡約、精致的半隱藏式+規(guī)整的金屬質(zhì)感按鍵，更顯車輛檔次。

而像座椅自動加熱、智能鑰匙識別、手機無線充電、車輛自動解鎖范圍可控、空調(diào)控制、全景影像不同方位的切入、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、16色車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等，這些配置操作內(nèi)容全部放在了車機內(nèi)，扁平化的UI設(shè)計簡單易懂，能適應(yīng)不同年齡段的人群。

很多開過老款GS8的車主，最大的不滿足一點相信就是音響系統(tǒng)了，身價20萬左右的車，音質(zhì)效果就像桑塔納同款，如今的GS8配置的則是infinity燕飛利仕，開著車聽著這個音響，就像進(jìn)入維也納音樂大廳，讓人如癡如醉！

而在所有升級項目中，2020款GS8新增加的PM2.5過濾裝置可以說相當(dāng)實用，對于充滿霧霾的北方城市而言，長期待在空氣質(zhì)量不佳的室外會有些不適；GS8配備PM2.5過濾裝置能夠帶給我更好的空氣質(zhì)量，在車內(nèi)也沒有很大的異味。

科技配置方面，新車配備了USER駕駛模式，并不是"用戶自定義"的意思，它的全稱是Ultra Smart Engine Respense智能發(fā)動機加速模式。它的作用相當(dāng)于車上提供了一個加速按鈕，任何時候按這個按鈕，用戶立即可以獲得想要的加速感。

提升駕控樂趣的同時，對應(yīng)中國各種路況來調(diào)整自己的動力響應(yīng)以及換擋邏輯，有效滿足各種路況下對駕駛風(fēng)格的個性化需求。除了以上提到的USER模式，新車還提供了常見的經(jīng)濟、舒適、運動、沙地、泥地和雪地模式，合計7種駕駛模式。

動力方面，本次GS8改款有較大升級，所以尾部的390T顯得格外顯眼，排氣尾管采用真正的雙邊雙出設(shè)計，在同級別、同種動力的車型上匹配較少。該發(fā)動機為傳祺自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品，光看數(shù)據(jù)已經(jīng)有不少驚喜了，不僅有高達(dá)37%的熱效率，而且最大馬力有252匹，最大扭矩有390牛米，相比舊款有很大幅度的提升，就算橫向去比較，包括跟一些合資品牌去比，這樣的數(shù)據(jù)絕對是2.0T第一梯隊的實力。

同時與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱，在樣式上也是換上了新的電子擋把，科技感滿滿。也讓2020款傳祺GS8擁有出色的燃油經(jīng)濟性，真正做到了兼顧動力與油耗。

還有之前有不少人抱怨油耗高的情況，傳祺也沒有回避，換上新的發(fā)動機之后，已經(jīng)能做到比舊款低出1L的表現(xiàn)，以試駕5天的油耗來說，在近期零下的北京，GS8綜合百公里油耗不過為10L，或許是新車的緣故，在經(jīng)過1萬公里后，百公里油耗預(yù)期將降到9左右。

《汽車年輪》認(rèn)為，作為后發(fā)制人的GS8，入市三年后的今天火力加強，在強手林立的中大型SUV戰(zhàn)場，外觀的變化、內(nèi)飾的升級以及全新動力與油耗表現(xiàn)，令2020款傳祺GS8更有機會在硬碰硬的實力對撼中脫穎而出，這恐怕會讓漢蘭達(dá)、銳界等合資車型感到巨大的壓力。