大眾品牌在中國的影響力確實是獨一無二的。

這一點，可以從銷量看出。

在11月份汽車市場的銷量榜單中，一汽-大眾和上汽大眾還是如往常一般，繼續(xù)以絕對優(yōu)勢霸占前兩名的位置；而在汽車品牌銷量排行榜中，大眾品牌前11個月累計銷量更是超270萬輛，是第二名本田品牌的兩倍之多......看來大眾品牌在中國市場的統(tǒng)治力，還是那么強勁。

這一點，還可以從大眾的新車表現(xiàn)看出。

僅僅上市一年時間的探岳，不僅超越別克昂科威等老牌勁旅，成為中型SUV細分市場的銷冠，還在總榜中斬下本田CR-V，成功入主前三甲，以一己之力改變了SUV市場的戰(zhàn)局形勢；另外在總榜前十名中，只有兩款中型SUV的身影，一款是探岳、另一款是途觀L，它們的共同身份都是大眾品牌車型。

另外，從國內(nèi)消費者對于大眾品牌的態(tài)度，也可以看出。

2014年一段采訪大眾車主的視頻，其中“因為大眾車比較高級”這句梗一直流傳到了現(xiàn)在......從中我們可以感受到國內(nèi)消費者對于大眾品牌的深厚情感與信仰，隔壁同事就有一位忠實的大眾粉絲，甚至覺得大眾車標(biāo)就值5萬大洋。

其實這與大眾品牌進入中國時間較早有關(guān)：在中國汽車工業(yè)正處于萌芽階段，大眾汽車的進入，包括一體式車身、沖壓生產(chǎn)線、ABS、安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，乃至后來的渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱等先進技術(shù)，深深影響了一代又一代汽車人，自主品牌成為了忠實學(xué)徒，這也是后來它們鐘情于研發(fā)雙離合變速箱而不是AT變速箱、研發(fā)渦輪增壓而不是自然吸氣發(fā)動機的主要原因之一。最重要的是，大眾汽車讓國內(nèi)消費者最先享受到了高級轎車的待遇，捷達、桑塔納在當(dāng)時的汽車市場就是唯一真神，這種最初的美好顯得更為刻骨銘心，這種影響也一直持續(xù)到了現(xiàn)在。

但即便如此，大眾也并不是每款車都能享受到爆款的待遇，比如在MPV市場，就遇到過一些阻力。

再戰(zhàn)MPV市場

早在2007年，上汽大眾就推出了途安，但是與其在歐洲市場的表現(xiàn)不同（大眾途安在歐洲上市第一年就售出25萬輛且進入暢銷車前十名），而在中國推出之后銷量遲遲沒有什么突破，甚至月銷破萬都很難做到；雖然后來改款時進行車身、軸距加長，并采用降價增配的方法，但銷量還是在中下游徘徊，沒有什么起色。

其實究其原因，主要還是因為車型的定位有些模糊導(dǎo)致的，因為無論是從途安在海外市場的定位就是傳統(tǒng)小型MPV，但是進入國內(nèi)之后，上汽大眾卻一再強調(diào)途安是源于轎車卻具備MPV的大空間的多功能轎車：這就導(dǎo)致如果將其作為轎車車型來看，途安的外觀設(shè)計顯然不符合，在駕駛感受方面也有差距；而作為MPV車型來看，途安的空間又不占優(yōu)勢，實用性不高，所以這樣一來，途安陷入了比較尷尬的處境。

而在1個月前廣州車展，上汽大眾全新MPV車型Viloran完成首發(fā)亮相，將要“再戰(zhàn)MPV市場”，這一次明確了Viloran商務(wù)MPV的定位，并把目標(biāo)鎖定為這個級別的霸主——別克GL8。

很顯然這注定是一場苦戰(zhàn)，不知道Viloran有幾成把握獲勝呢？

擅長營造商務(wù)氛圍

大眾非常擅長在外觀設(shè)計上營造出商務(wù)氛圍，這一點從帕薩特還有邁騰兩款中級車就可以輕易發(fā)現(xiàn)。Viloran的前臉采用了和新途銳比較接近的設(shè)計風(fēng)格，大尺寸中網(wǎng)加上多橫幅且粗壯的鍍鉻飾條，讓前臉看去更顯精致；在側(cè)身造型上，大眾這次“秀了一把操作”，略帶有一些流線型的感覺，使之看起來并不生硬，反而是增添了一些時尚、運動的味道；尾部鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)燈組，“VILORAN”英文標(biāo)識也進一步證明自己的尊貴身份。

至于內(nèi)飾，算不上是大眾的強項，但為了強調(diào)內(nèi)部的豪華感，大眾也是使用了立體感的空調(diào)出風(fēng)口、鋼琴烤漆裝飾、大面積的鍍鉻飾條、途昂同款擋把、門把手和座椅的菱形紋理等等，總體來說還是比較不錯的。

對比來看，別克GL8換代之后，已經(jīng)走上年輕化道路，商務(wù)氣息已經(jīng)大大減弱，Viloran的整體氣場顯然比GL8來得更為強烈，同時流線型的車身處理，也讓其具備了一些年輕運動感覺，對于一些年紀(jì)稍小的企業(yè)家來說，似乎大眾這樣設(shè)計處理更有誘惑力；但內(nèi)飾上，別克GL8顯然稍占上風(fēng)，再加上別克GL8還擁有Aniver高端版本，這一點上Viloran是比較吃虧的。

空間的單方面壓制

根據(jù)目前曝光的申報信息顯示，Viloran的長寬高分別為5,346/1,967/1,781mm，軸距3,180mm，全部實現(xiàn)了對GL8的壓制，空間表現(xiàn)上略勝一籌。

同時Viloran的第二排采用了獨立式的航空座椅，還設(shè)計了電動腿托，座椅的包裹感非常好，在乘坐舒適性方面，Viloran基本與GL8不分上下。

動力互有長短

動力方面，大眾Viloran和別克GL8同樣搭載2.0T發(fā)動機，不過通過參數(shù)對比，兩款發(fā)動機350N·m的峰值扭矩保持一致，但別克GL8在功率上擁有優(yōu)勢。

不過變速箱方面，大眾Viloran搭載7速濕式雙離合變速箱，對比別克GL8的6速手自一體變速箱來看，擁有擋位多、換擋平順、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢。其實考慮到這個級別的車型，別克GL8的6AT變速箱確實是有些落后，在同品牌的其它主力車型紛紛換上9AT的時候，別克GL8卻被“無視”，這也是很多人吐槽的主要一點。

定價決定勝負

在產(chǎn)品力方面，大眾Viloran與別克GL8應(yīng)該說是旗鼓相當(dāng)；同時別克GL8的銷量一直非常穩(wěn)定，同時經(jīng)過多年的市場歷練，內(nèi)功深厚、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，即便Viloran本身擁有大眾這個品牌光環(huán)，但還不足有一錘定音的能力。

所以最終，還是將會由定價決定勝負。不過大眾車型對比同級別其他品牌車型，定價整體偏高，并且目前途安L的頂配價格也已經(jīng)處于20萬元級別，Viloran的定價還是需要好好考慮的?？傊屛覀兤诖P(guān)于這款車的更多消息吧~