韓系SUV在前幾年賣得相當(dāng)火爆，因?yàn)槌藫碛胁诲e(cuò)的耐用性和低成本以外，和“古板”的日系車相比韓系SUV真的運(yùn)動(dòng)了很多，像是起亞的智跑，上市之初就受到了大批年輕人的關(guān)注，月銷量過萬。不過上一代智跑上市已經(jīng)8年了，這期間中國品牌正在崛起，再好的產(chǎn)品也有點(diǎn)跟不上時(shí)代，因此起亞帶來了新一代智跑。和老款相比新一代的智跑采用了完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀少了些運(yùn)動(dòng)、精致，變得更加硬朗、強(qiáng)韌，就好像一個(gè)18歲的少年到了25歲長成了一個(gè)真正的男人。前臉繼承了起亞標(biāo)志性的虎嘯式設(shè)計(jì)，投射式前大燈集成了LED日行燈，配合點(diǎn)陣式LED前霧燈頗具科技感。

車身側(cè)面整體輪廓比較方正，包圍和輪眉大面積采用啞光黑色防擦條，再加上18寸的鋁合金輪轂，具備一定的肌肉感。

尾部的造型層次分明，沒什么花哨的設(shè)計(jì)元素，LED光源尾燈點(diǎn)亮后具備較高的辨識(shí)度，倒車燈被移到了后包圍的右側(cè)。

新一代智跑的長寬高分別為，4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，和對(duì)手相比屬于中等偏上，實(shí)際的乘坐感受也差不多，以大咖192cm身高來說，前后排都能有不錯(cuò)的頭部空間不會(huì)讓你感覺壓抑。而且座椅也比較軟，像是沙發(fā)一樣，適合長途駕駛。

內(nèi)飾同樣也煥然一新，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，對(duì)稱式中控臺(tái)簡潔且清爽，用料方面雖然有很多硬塑料，但是不會(huì)感覺到廉價(jià)，符合它的定價(jià)。

方向盤的造型和手感都還不錯(cuò)，但可惜不支持前/后調(diào)節(jié)，無法適應(yīng)更多身材的消費(fèi)者。它的儀表盤跟上了時(shí)代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏，根據(jù)駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息豐富，同時(shí)畫質(zhì)清晰。

8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于支持CarPlay和CarLife，同時(shí)還支持百度地圖。語音識(shí)別系統(tǒng)目前支持導(dǎo)航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調(diào)和打電話功能，跟目前做的比較好的語音系統(tǒng)相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能。

高配置向來是韓系車的殺手锏之一，大咖今天的試駕車選裝了前排座椅加熱，并且令人意外的是后排也擁有加熱功能，同時(shí)該車還配備了全景天窗、電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)等一系列實(shí)用的配置。

跟在售車型一樣，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)較之前略有下降，最大馬力161匹，最大扭矩達(dá)193 牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的還是6擋手自一體變速箱。底盤結(jié)構(gòu)也跟在售車型基本一致，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

新車開起來會(huì)很容易上手，因?yàn)橛烷T不會(huì)跟日系車那么靈敏，也不會(huì)像渦輪車那樣有遲滯，跟發(fā)動(dòng)機(jī)配合整體動(dòng)力輸出都很平順線性。不過你要想有什么推背感，我勸你還是去看看渦輪車吧。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一點(diǎn)歐系車的感覺，不會(huì)太松散也沒有太多虛位。懸掛的表現(xiàn)同樣像歐系車，沒有日系車那么松散相對(duì)扎實(shí)。隔音表現(xiàn)一般，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是路噪、風(fēng)燥都比較明顯。

總結(jié)：

雖然定位為緊湊型SUV但是老款智跑的售價(jià)卻跟小型SUV相似，以同樣的價(jià)格你就能買到一輛空間更大的車，何樂而不為呢！況且這一價(jià)位的部分國產(chǎn)品牌在耐用度和整體調(diào)校上還是要差一些。