北京奔馳AMG A 35 L在今年的廣州車展正式上市了，相信很多車迷都對這臺車有著很高的關(guān)注度。今天我們就拿到了2019款奔馳AMG A 35 L 4MATIC（下文簡稱A 35 L）接下來就通過性能測試，來看看它的表現(xiàn)到底如何。

A 35 L搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225 kW（306馬力）/6100rpm，最大扭矩400Nm/3000-4000rpm。單從賬面數(shù)據(jù)來看，還是非常暴力的，但和A 45相比還是比較保守了。

測試前，我們先把駕駛模式切換到超級運動（Sport+），再手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的方式進行彈射起步。這時A 35 L就會自動打開RACE START（起步控制）功能，轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm，松開剎車，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步過程幾乎沒有出現(xiàn)打滑情況。

從P-box數(shù)據(jù)可以看出，A 35 L的起步響應(yīng)非常不錯，最大G值直逼1G，有強烈的推背感。變速箱換擋速度很快，動力銜接度高，并且在超級運動模式下全力加速，排氣會發(fā)出清脆的回火聲，能夠給帶來爽快的駕駛感受。最終A 35 L獲得了4.77秒的破百成績，擊敗了同級別96%的對手。

測試的這輛A 35 L選用尺寸規(guī)格為235/35 R19的米其林PS 4S系列輪胎，屬于高性能輪胎范疇，可提供出色的抓地力，也是這類運動性能車首選的輪胎。剎車方面，A 35 L的前輪配備四活塞卡鉗與打孔通風(fēng)剎車盤。

當(dāng)車速超過100km/h時全力制動，ABS介入迅速，對剎車踏板的控制也比較細膩，沒有嚴重的彈腳感。整個制動軌跡平直，并且車身姿態(tài)控制的也很不錯。

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，最大減速G值接近1.3G，之后穩(wěn)定到1G左右，但整個剎車過程制動力釋放波動較大，最終成績?yōu)?7.81米，擊敗了同級別79%的對手。在遇到緊急情況時，更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發(fā)生。