作為國(guó)內(nèi)公認(rèn)的“神車”，大眾很多車型都是膾炙人口的經(jīng)典之作，譬如速騰、高爾夫、帕薩特、邁騰等都是很多人大家稱贊的經(jīng)典。但是大眾能夠在國(guó)內(nèi)常年稱霸銷量榜的前列，最重要的功臣卻不是這些“金漆招牌”，而是一直被調(diào)侃為“德原朗”的中國(guó)特供車——朗逸！作為合資品牌中國(guó)特供車的開山鼻祖，“簡(jiǎn)單的大車”的代表，它才是真正助推大眾銷量的勝負(fù)手。如今這一代的朗逸，更是擺脫了采用老平臺(tái)帶來(lái)的尷尬，用上了全新的MQB平臺(tái)，而且銷量也刷出了新高。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，朗逸11月份的銷量再度突破5萬(wàn)臺(tái)。雖然網(wǎng)上對(duì)它的負(fù)面評(píng)價(jià)不絕于耳，但是這仍然擋不住線下的買家搶購(gòu)的熱情。大家都看中它的什么呢？我們這次就來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的盤點(diǎn)。

作為最為主流的10萬(wàn)元級(jí)別家轎市場(chǎng)的主力，朗逸擁有眾多不同的配置，車體分為兩廂、三廂兩種，動(dòng)力方面帶有1.5L+5MT/6AT的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.2T、1.4T兩款搭配7檔雙離合變速箱的渦輪動(dòng)力配置。其中三廂版是絕對(duì)主力，尤其是成熟、價(jià)格更低廉的1.5L版本，配置最多、最為暢銷，落地價(jià)基本在11-13萬(wàn)左右，中低配是最受歡迎的配置。

1.4T雖然配置少，但是因?yàn)榧夹g(shù)成熟、動(dòng)力比較強(qiáng)、配置豐富，而且優(yōu)惠力度比較大，所以也很受歡迎。而1.2T的配置相對(duì)受到冷落一點(diǎn)。車型全系基本上有著2萬(wàn)左右的優(yōu)惠。另外，雖然目前很多地區(qū)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有了國(guó)六的排放準(zhǔn)入要求，但在國(guó)五的優(yōu)惠力度面前，國(guó)六車型依然顯得十分弱勢(shì)。

根據(jù)迪哥收集的車主口碑，車主們對(duì)朗逸滿意的方面還是不少的，一是大氣中庸的外觀；二是做工水平，雖然主力的中低配車型用料比較寒酸，但是整體裝配質(zhì)量還是比較好的；三是巨大的后排空間；四是油耗表現(xiàn)；五則是龐大銷量累計(jì)下來(lái)的質(zhì)量口碑和品牌優(yōu)勢(shì)，這也對(duì)二手車的保值率提供了不錯(cuò)的支撐。可以說(shuō)，朗逸的綜合素質(zhì)還是十分均衡的，幾乎沒有什么短板，這也是10萬(wàn)元家用車的必備素質(zhì)。

當(dāng)然，哪怕是全國(guó)賣得最好的轎車之一，朗逸的缺點(diǎn)也是不少的。最大的問(wèn)題在于內(nèi)飾的用料比較廉價(jià)，尤其是中控臺(tái)，充斥著大量的硬塑料，而且新車時(shí)的車廂味道也有點(diǎn)大；二是動(dòng)力比較一般，尤其是1.5L的動(dòng)力，提速的時(shí)候有點(diǎn)肉；三是懸架有點(diǎn)偏硬；四是1.4T搭配的雙離合變速箱低速頓挫比較明顯；五是中控臺(tái)偶爾會(huì)有異響；六是配置性價(jià)比不算高。

銷量方面，根據(jù)車主之家收集的數(shù)據(jù)，朗逸的月均銷量基本在月均在3.5-4萬(wàn)左右浮動(dòng)，旺季的時(shí)候銷量能夠達(dá)到5萬(wàn)左右的水平。最近一年的時(shí)間里，朗逸已經(jīng)有兩個(gè)月銷量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)了。值得注意的是，這不但和朗逸自身的競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)，也和朗逸擁有著比較大的網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)有關(guān)。如今的朗逸甚至還保留了一部分老款車型作為經(jīng)典款，專攻租賃和網(wǎng)約車市場(chǎng)。這也是其走量的一個(gè)重要渠道。

可以說(shuō)，朗逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功是難以復(fù)制的，除了自身的定位準(zhǔn)確、各方面比較均衡之外，大眾自身的品牌力也是很重要的加成因素。尤其是在北方的諸多省份，朗逸身上的大眾車標(biāo)已經(jīng)成為了一種“信仰”和保證。當(dāng)然，選擇它的眾多車主，大部分人都是明智的，雖然它并不是大眾旗下技術(shù)含量最高的車型，但它一定是最適合普羅大眾的車型之一。你對(duì)這款車又有什么看法呢？歡迎大家積極留言發(fā)表自己的看法。

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