沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)

Ward's 10 Best Engines

沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐，

大眾/豐田落榜，通用現(xiàn)代成贏家。

“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”是美國權(quán)威雜志

《Ward's Auto World》每年都會(huì)發(fā)布的一份榜單。

因其專業(yè)、細(xì)致的評(píng)選方法，

與“國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”一同被視為

最具權(quán)威性和參考價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選。

 

而今年，為了適應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)的多元化趨勢(shì)，

把混動(dòng)、純電等動(dòng)力系統(tǒng)也納入了評(píng)選，

該獎(jiǎng)項(xiàng)也正式更名為

“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”評(píng)選。

下面我們就來看看

在沃德那些資深的汽車編輯們眼中，

哪些動(dòng)力系統(tǒng)才是最優(yōu)秀的。

（以下排名不分先后）

 

寶馬3.0T直列六缸

車型:寶馬M340i 

▼

去年搭載在寶馬X5上的

這款代號(hào)為B58的發(fā)動(dòng)機(jī)，

就幫寶馬拿到了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

今年這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級(jí)，

搭載到了寶馬M340i上，

最大馬力382匹、峰值扭矩500牛米。

零百加速只需4.5秒。

 

沃德的評(píng)委們關(guān)心的不只是

絕對(duì)的馬力和扭矩，

還有NVH、燃油經(jīng)濟(jì)性、和新技術(shù)的應(yīng)用等。

而綜合所有這些方面，

評(píng)委們給出的評(píng)價(jià)是：

“寶馬B58有著令人驚嘆的實(shí)力”。

奔馳3.0T+48V混動(dòng)

車型：奔馳GLE450

▼

奔馳GLE 450絕不是一臺(tái)小車，

但是代號(hào)為M256的3.0T直列6缸引擎，

362匹的馬力和500牛米的扭矩，

仍然能給其充沛的動(dòng)力。

此外，48V混動(dòng)系統(tǒng)的加入，

不但在起步和急加速的時(shí)候，

能助發(fā)動(dòng)機(jī)一臂之力。

還能讓啟停系統(tǒng)變得更完善，

沒有任何多余震動(dòng)。

即便冷啟動(dòng)時(shí)也非常快且無聲。

 

FCA 3.6L V6+48V系統(tǒng)

車型：Ram 1500

▼

 

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)的消費(fèi)者雖然不太熟悉，

但卻是一臺(tái)明星發(fā)動(dòng)機(jī)，

2011年推出以來，已經(jīng)6次入圍十佳榜單。

今年再次入圍的原因是加入了48V系統(tǒng)，

不但動(dòng)力上有所提升，

更重要的是油耗有了顯著的降低。

 

Ram 1500的自重接近2.5噸，

但在測(cè)試中，其百公里油耗卻只有8.7L，

實(shí)在是一個(gè)讓人吃驚的表現(xiàn)。

此外，在48V輕混的幫助下，

Ram的啟停系統(tǒng)也成為目前最好

和最快的系統(tǒng)之一。

重啟引擎的時(shí)間只要200毫秒，

是常規(guī)啟動(dòng)時(shí)間的一半，

且過程十分平順。

 

福特 2.3T

車型：福特Mustang

▼

 

在國內(nèi)，2.3T野馬一直是被嘲諷的對(duì)象，

很多人認(rèn)為只有5.0L V8的野馬才是真野馬。

不過，在沃德的編輯們眼中，

這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣優(yōu)秀。

相比現(xiàn)款在售機(jī)型，

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了更大的渦輪，

升級(jí)了散熱系統(tǒng)，并進(jìn)行了重新調(diào)校。

 

最終，這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力330匹，

而4秒內(nèi)破百的成績，

也完全表現(xiàn)出了肌肉跑車該有的性能。

所以，以后不要再嘲笑2.3T的野馬了，

因?yàn)樗_實(shí)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

通用3.0T直列6缸柴油機(jī)

車型：GMC Sierra

▼

這款3.0T的直6

是上榜機(jī)型中唯一一款柴油機(jī)。

沃德的評(píng)委們給出的評(píng)價(jià)是，

無論是用它來拖拽重物，

還是用它來度過一個(gè)體驗(yàn)越野樂趣的周末，

GMC Sierra都提供了非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性

和充沛的扭矩。

 

大扭矩是柴油機(jī)的特點(diǎn)，

這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩624牛米，

拖拽能力最高可達(dá)4.2噸多。

重點(diǎn)是，這么有勁，還非常省油，

經(jīng)測(cè)試，百公里平均油耗僅為9.5L。

 

高大魁梧的大排量美式皮卡，

都如此省油了，

國產(chǎn)車的那些油老虎們，

更應(yīng)該看清差距，奮起直追了。

 

通用6.2L V8

車型：克爾維特Stingray

▼

克爾維特C8被稱為

最便宜、最親民的中置V8超跑。

但價(jià)格雖然便宜，動(dòng)力卻依然殘暴。

這臺(tái)6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力495匹，最大扭矩637牛米。

與之匹配的是一套8DCT變速箱。

沃德評(píng)委用“天堂般的婚姻組合”

來評(píng)價(jià)這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配程度。

 

一般動(dòng)力如此強(qiáng)大的超跑，

日常駕駛是一件非常難受的事情，

但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)卻非常平衡。

與前幾代車型相比，

可以輕松的滿足日常駕駛的需求，

畢竟，誰也不會(huì)整天去飆車。

 

本田2.0L混動(dòng)系統(tǒng)

車型:雅閣混動(dòng)

▼

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)發(fā)展方向，

一個(gè)是追求極致的動(dòng)力，

一個(gè)是追求極致的效率，

而本田這套混動(dòng)系統(tǒng)，

在效率上就達(dá)到了前所未有的高度。

復(fù)雜的技術(shù)原理大家無需過多了解，

只需知道，作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，

日常駕駛中，平均油耗只有百公里5L多。

 

在沃德的測(cè)試中，

連續(xù)10天的低溫環(huán)境下測(cè)出的平均油耗，

也僅有6.4L/百公里。

雅閣混動(dòng)被評(píng)委選中還有另一個(gè)原因，

就是評(píng)委認(rèn)為，

要想實(shí)現(xiàn)真正的電氣化和環(huán)保，

就要做到價(jià)格實(shí)惠、效率高，駕駛有趣。

 

且不說純電車型是否真的環(huán)保，

但其高昂的售價(jià)，

已經(jīng)把太多人拒之門外了。

而雅閣混動(dòng)起售價(jià)只比燃油版貴了2萬元，

讓人們買的起的新能源車型，

才是真的有價(jià)值的的新能源汽車。

 

現(xiàn)代純電系統(tǒng)

車型：Kona EV

▼

 

在汽車驅(qū)動(dòng)形式越來越多樣化的今天，

沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選，

也不得不引入了電動(dòng)系統(tǒng)。

而這款Kona EV其實(shí)就是國內(nèi)的昂希諾電動(dòng)版，

其搭載了容量為64kWh的鋰電池，

官方宣稱的續(xù)航里程為415公里。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，最高可行駛459公里。

 

國內(nèi)的昂希諾電動(dòng)版

在動(dòng)力上和海外版完全一樣。

工信部給出的最大續(xù)航為500公里。

當(dāng)然，測(cè)試時(shí)459公里的續(xù)航

是把電部全用光跑出來的。

日常使用中，400公里續(xù)航應(yīng)該是靠譜的，

這個(gè)成績，確實(shí)算是相當(dāng)好了。

 

不過昂希諾電動(dòng)版

之所以在國內(nèi)沒銷量也沒聲量。

主要是因?yàn)槎▋r(jià)較高，

17.28—19.88萬的價(jià)格，

消費(fèi)者可選的車型太多了，

昂希諾電動(dòng)實(shí)力不錯(cuò)，

但也沒有非買不可的理由。

 

現(xiàn)代1.6T

車型:十代索納塔

▼

 

國內(nèi)消費(fèi)者提起現(xiàn)代總是充滿了不屑，

但其實(shí)現(xiàn)代的實(shí)力還是不可小覷的。

其最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，

最大馬力180匹、最大扭矩265牛米。

 

沃德的評(píng)委給出了極高的評(píng)價(jià)：

“這絕對(duì)是一個(gè)寶石，

能夠提供堅(jiān)實(shí)，精致，有力、

令人愉快的日常駕駛體驗(yàn)，

只要你開兩分鐘，

你就會(huì)知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠與V6匹敵。”

 

十代索納塔國內(nèi)雖然還沒上市，

但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的同一個(gè)系列機(jī)型

就是現(xiàn)代菲斯塔上的那款1.6T。

而且調(diào)校的更激進(jìn)，

最大馬力達(dá)到了204匹。

菲斯塔整車的表現(xiàn)姑且不談，

但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，確實(shí)非常贊。

 

日產(chǎn)2.0L VC-Turbo

車型：日產(chǎn)天籟

▼

 

可變壓縮比一直是汽車工程師們，

孜孜以求想實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

但因?yàn)橹圃祀y度實(shí)在太大，

幾十年來都沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

 

而日產(chǎn)第一次把可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車。

壓縮比可以在8:1至14:1

之間無級(jí)切換。

使其很好的兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

就憑這一點(diǎn)，日產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的上榜，

可以說當(dāng)之無愧。

 

以上就是2020年沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)，

目前國內(nèi)在售的有

雅閣混動(dòng)、昂希諾電動(dòng)、天籟2.0T

和奔馳GLE 450，

明年十代索納塔也將國產(chǎn)上市。

大家對(duì)沃德的這份榜單有什么看法，

歡迎留言討論。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

---

  范兒精選  

評(píng)車

雷克薩斯UX | 大眾速騰 | 本田雅閣 | 豐田亞洲龍

路虎極光 | 凱迪拉克XT6 | 日產(chǎn)軒逸 | 大眾POLO

侃車

美國人為啥不愛豪車 | 誰在往中國賣二流車

 女人為啥都愛奔馳G | 各省人民都愛買啥車

中國為啥造不出來特斯拉 | 懂車人為啥推薦雷克薩斯

20年的日本車為何能1000匹 | 20年前的桑塔納到底有多牛 

馬自達(dá)為什么叫好不叫座 | 讓一讓正在摧毀中國交通

揭秘

乙醇汽油傷車嗎 | 2018投訴率排行

          車檢是如何蹂躪你的車的 | 廠家為啥拿無恥4S店沒轍          

       買得起也修不起的車 | 21款電動(dòng)車真實(shí)續(xù)航排名

? 點(diǎn)個(gè) 在看 鼓勵(lì)下！