冬季雨雪頻繁，而且特定的氣候?qū)е麓箪F等低能見度天氣多發(fā)，伴隨而來的自然是行車隱患。而在此時開什么燈？怎么開燈？永遠是個話題。

低能見度下，到底能不能開雙閃？

雙閃在全國各地有不同的叫法，有的叫“雙蹦”，也有的叫“雙跳”，不過標準叫法應為“危險報警閃光燈”。一般在暴雨、大霧、大雪下不少車主都會打開雙閃用來警示前后車輛。但也有不少車主表示打開雙閃之后，如果還要轉(zhuǎn)向怎么辦？后車不能提早看到前車轉(zhuǎn)向不是很危險嗎？于是引起了開和不開的兩派爭議。

其實在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第58條中明確表示過“機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈?！?/p>

但是在這里也要提醒一點，雖然條例中規(guī)定在視線不佳的情況需要打開雙閃，但還是需要根據(jù)實際的速度和能見度來判斷，盲目的打開雙閃其實更容易造成危險。

低能見度下必須開霧燈

首先要明確一點，汽車的霧燈屬于警示燈，設計的本意非用來照明，所有在天氣良好的情況下，不應該打開霧燈，因為霧燈和大燈結(jié)構(gòu)原理不同，散射的霧燈會直接照射到對向駕駛員的眼睛，影響不亞于遠光燈。

而且在惡劣天氣下，雙閃燈不能完全取代前霧燈。因為霧燈一般都采用鹵素燈，由于其色溫、波長的關(guān)系，穿透力能力要好于LED和氙氣燈，不僅能起到警示作用，也能有一定的照明功能。

那么也有車主朋友會有疑問，“我大燈也是鹵素的，能不能取代霧燈呢？”并非如此，因為鹵素大燈在色溫上和霧燈略有區(qū)別，一般要更高，而且一些大燈的反光碗或透鏡的關(guān)系，大燈的照射范圍和距離和霧燈截然不同，所以鹵素大燈不能完全取代霧燈，惡劣天氣下的效果要差一些。

我沒有霧燈，怎么辦？

說了半天，如果車上沒有霧燈怎么辦？由于我們國家的法規(guī)規(guī)定，汽車的后霧燈是強制配置，但前霧燈卻沒有強制安裝，所以部分車型為了節(jié)省成本把霧燈給省去了。所以有些車主為了安全考慮在后期去加裝了霧燈，現(xiàn)在不少加裝的霧燈為了顯的高級都采用LED，雖然LED的的亮度遠高于鹵素，但在霧天下會產(chǎn)生光線的散射，嚴重影響行車安全。

而有些汽車原廠就帶LED霧燈，這其實也是安全隱患。不過有些豪華車型也沒有配備霧燈，同樣以LED大燈取代，難道這些汽車也放棄了惡劣天氣下的安全性了嘛？當然不是。

有些人說，鹵素霧燈穿透力來自于黃色的燈光，而現(xiàn)在LED都可以更改色溫，那把色溫往下調(diào)整一下不就行了嗎？原理肯定沒那么簡單。市場上的LED普遍都是單晶 LED，它是以單一顏色并透過粉末合成出我們看到的白色光，但因為LED的光譜無法達到連續(xù)性，所以遇到霧天時 LED 會出現(xiàn)嚴重的散射問題。為了解決這個問題LED必須由紅綠藍 3種合成的 LED所組成，但是這類 LED 造價就比較高。

到這里你就不難發(fā)現(xiàn)，例如像奧迪、奔馳等品牌，它們在自家高級車型中都陪伴了全天候一體式的LED大燈，原因就是它們在解決了LED散射的問題后，還通過變色、矩陣式等功能來克服霧天下的照射效果。所以一分價錢一分貨，也是有道理的。