近日，2020年度“沃德十佳”獲獎名單出爐。今年共有5款汽油機、1款柴油機、3款混動系統(tǒng)和1款純電系統(tǒng)獲獎，所以“沃德十佳”全稱也改為了“沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)”，更加名副其實了。

第十名：日產(chǎn)2.0升可變壓縮比直列四缸汽油發(fā)動機。代表車型：日產(chǎn)Altima（天籟）

Vc-turbo是日產(chǎn)最近十年為數(shù)不多的亮點技術(shù)了。日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動機，駕駛感受真的特別好，感覺是國內(nèi)開過的最好的2.0T發(fā)動機，很有以前那種3.5自吸的順暢和后勁。特別是匹配的CVT變速箱，加速很線性。開過通用的君威2.0T，很暴力，很過癮，很典型的渦輪車，但是與日產(chǎn)這個可變壓縮比2.0T很不一樣，駕駛感受特別像大排量自吸的感覺，很氣定神閑，感覺不到加速有多暴力，但是一不小心就超速了。

第九名：現(xiàn)代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機。代表車型：現(xiàn)代索納塔。

今年7月份，現(xiàn)代汽車推出了第一款連續(xù)可變氣門正時技術(shù)CVVD，首款采用該技術(shù)就是下的1.6T發(fā)動機，最大功率達到180馬力，峰值扭矩達到265Nm。這款發(fā)動機的性能提升4%，燃油效率提升5%，尾氣排放量降低12%。

第八名：現(xiàn)代150kW純電動系統(tǒng)。代表車型：現(xiàn)代KONA EV。

在今年上海車展上，現(xiàn)代推出昂希諾純電動車型，這款車的海外版本車型就是現(xiàn)代KONA EV，它搭載的150kW動力系統(tǒng)也曾榮獲2019年度沃德十佳獎項。這個純電系統(tǒng)采用EM15系列高電壓電驅(qū)，重量僅為77kg，最大功率達到204馬力，峰值扭矩達到310Nm。

第七名：本田2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機+i-MMD混動系統(tǒng) 代表車型：本田雅閣銳·混動

這套系統(tǒng)擁有2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機+雙電機+e-CVT變速箱+動力控制單元+鋰電池，綜合功率達到215馬力。去年上市的全新一代雅閣旗艦車型雅閣銳·混動就是搭載本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅4.2L，根據(jù)某媒體機構(gòu)第十代雅閣銳·混動節(jié)油實測，60L油能跑2143.8公里。

第六名：通用6.2升自然吸氣V8汽油發(fā)動機（頂置氣門）代表車型：是雪佛蘭科爾維特Stingray。第五名：通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機 代表車型：GMC SIERRA。第四名：福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機 代表車型：福特Mustang 2.3T。第三名：FCA 3.6升自然吸氣V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng) 代表車型：Ram 1500。美系四臺發(fā)動機，國內(nèi)能買到的只有野馬那個2.3T，還是進口渠道的。

第二名：戴姆勒3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng) 代表車型：梅賽德斯-奔馳GLE 450。劃重點，今年比去年又多了幾臺大排量發(fā)動機。上榜的大排量都有48V混動，可見大排量在這個時代并不會滅亡，大排量以后的發(fā)展方向就是混動化。

第一名：寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機 代表車型：寶馬M340i。寶馬M340i搭載的3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率達到285kW，匹配8AT變速箱，還有xDrive四驅(qū)加持。0-100km/h加速時間，寶馬M340i四門版僅為4.4s，寶馬M340i旅行版也僅為4.5s。

誕生于1995年的“沃德十佳”評選活動，是目前汽車行業(yè)內(nèi)最有影響力的專業(yè)榜單之一。但是2020沃德十佳榜單一出爐，讓人大跌眼鏡，韓系現(xiàn)代占2個席位，卻沒有一個是大眾、豐田。您怎么看呢？歡迎回復評論！