隨著賽道文化影響的不斷延伸，賽道運(yùn)動(dòng)也成為當(dāng)下流行趨勢(shì)。各車(chē)企也跟進(jìn)研發(fā)出不少有賽道運(yùn)動(dòng)基因的車(chē)型，比如雪佛蘭RS系列，領(lǐng)克03+和寶馬3系等，接下來(lái)就一同了解這些具有賽道基因、因運(yùn)動(dòng)而生的車(chē)型。

雪佛蘭RS系列

在百年賽道基因的傳承中，雪佛蘭可是積累了豐厚的品牌運(yùn)動(dòng)資產(chǎn)，打造出眾多優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，為用戶帶去富有樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)。雪佛蘭最初在2018年首次將Redline尚·紅系列引入國(guó)內(nèi)，隨后又將運(yùn)動(dòng)子品牌RS系列帶入中國(guó)，年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的品牌形象也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了更具個(gè)性化的用車(chē)選擇。

雪佛蘭RS系列是為了紀(jì)念雪佛蘭品牌在賽場(chǎng)上的出色成績(jī)，最初是在第一代科邁羅上配備了RS運(yùn)動(dòng)套件，從此雪佛蘭RS子品牌就誕生了。

目前在國(guó)內(nèi)RS系列已經(jīng)搭載在雪佛蘭開(kāi)拓者、創(chuàng)界和科魯茲三款車(chē)型上。RS系列最明顯的標(biāo)志就是曜黑立體格柵、蜂窩狀立體中網(wǎng)、火山口鍍鉻雙排氣尾管、仿碳纖維運(yùn)動(dòng)前后包圍和定風(fēng)運(yùn)動(dòng)尾翼等細(xì)節(jié)元素體現(xiàn)品牌百年賽道基因。

同時(shí)在車(chē)頭采用專(zhuān)屬曜黑領(lǐng)結(jié)和RS專(zhuān)屬耀紅徽標(biāo)，并在車(chē)尾配備RS曜黑專(zhuān)屬銘牌，凸顯酷炫氣質(zhì)。

RS系列車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣極具戰(zhàn)斗氣息，方向盤(pán)、儀表盤(pán)和排擋桿均采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，真皮運(yùn)動(dòng)座椅搭配RS專(zhuān)屬耀紅徽標(biāo)及耀紅縫線，讓車(chē)內(nèi)外都保持硬朗犀利的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

領(lǐng)克03+

領(lǐng)克03+可以說(shuō)是自主品牌揚(yáng)眉吐氣的利器，強(qiáng)勁的性能加上不高的售價(jià)，真的是可以稱為年輕人的第一臺(tái)超跑。

領(lǐng)克03+沒(méi)有大眾、雪佛蘭、福特那樣的歷史底蘊(yùn)，但是也絲毫不能忽視領(lǐng)克03+的實(shí)力。在WTCR大賽上，領(lǐng)克03+的成績(jī)非常顯眼，獲得多個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯。在比賽環(huán)節(jié)，領(lǐng)克03+采用的設(shè)計(jì)與賽車(chē)要求幾乎一致，只是在動(dòng)力、車(chē)身強(qiáng)度和輕量化方面有所提升，可以說(shuō)自身的運(yùn)動(dòng)性就非常強(qiáng)。

首先來(lái)說(shuō)性能，領(lǐng)克03+量產(chǎn)版使用的是吉利集團(tuán)Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，匹配的是愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱，比高爾夫GTI的動(dòng)力參數(shù)還要強(qiáng)出不少，同時(shí)還帶四驅(qū)系統(tǒng)。

在許多人眼里，領(lǐng)克03+或許并不能算得上純粹的性能車(chē)，但它配置高、舒適性強(qiáng)，而且只提供自動(dòng)擋車(chē)型，沒(méi)有以前的性能車(chē)那么極端，但不得不承認(rèn)的是它也有著非常吸引人的產(chǎn)品力，消費(fèi)者的訂單說(shuō)明了一切。

寶馬3系

寶馬3系一向以運(yùn)動(dòng)著稱，全新一代寶馬3系為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，整體升級(jí)非常明顯。比如在用戶關(guān)注的乘坐舒適性方面，全新一代寶馬3系一方面對(duì)車(chē)身尺寸進(jìn)行全面加長(zhǎng)，為乘員營(yíng)造出了更大的空間；另一方面采用質(zhì)地更加柔軟的座椅，提升了乘坐感受。

談到運(yùn)動(dòng)就需要說(shuō)一下寶馬3系的性能，全新一代寶馬3系的動(dòng)力可選擇性比較多，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低、中、高三種功率版本，對(duì)應(yīng)的就是寶馬320、325以及330，最大功率達(dá)到了156馬力，184馬力，258馬力，傳動(dòng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱。

相比之前的寶馬3系入門(mén)車(chē)型，它有兩個(gè)進(jìn)步非常明顯：第一，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者再也不用糾結(jié)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題；第二，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)型也能有較好的駕乘快感。在底盤(pán)方面，采用了前雙球節(jié)彈簧支柱前橋、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

不過(guò)，全新一代寶馬3系為了照顧一些乘客的感受，在動(dòng)力調(diào)校方面會(huì)更適合家用一些，畢竟很多買(mǎi)寶馬3系的車(chē)主，并不是打算去賽道，大部分只是家用代步而已！

除了動(dòng)力，全新一代寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)也是非常成功的，相比老款車(chē)型帥氣不少。家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是前提，整體車(chē)頭更扁平、更低趴，同時(shí)提供運(yùn)動(dòng)套件，來(lái)滿足不同消費(fèi)者的審美和用車(chē)需求，前臉雙腎進(jìn)氣格柵也增加了一定質(zhì)感，內(nèi)飾同樣更偏向運(yùn)動(dòng)，各項(xiàng)配置都不缺席。

馬自達(dá)3

“駕駛者之車(chē)、東瀛寶馬、操控之王”，極具個(gè)性的馬自達(dá)永遠(yuǎn)是汽車(chē)圈子里最有話題性的品牌之一，它要展示的就是與眾不同。

馬自達(dá)一直以技術(shù)著稱，也是一個(gè)技術(shù)的偏執(zhí)狂，獨(dú)創(chuàng)的轉(zhuǎn)子技術(shù)聞名中外。全新馬自達(dá)3搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），匹配6速手自一體與6擋手動(dòng)變速箱（手動(dòng)擋僅供1.5L版本）。

馬自達(dá)還有一個(gè)拿手絕活，在操控方面運(yùn)用了馬自達(dá)GVC+，可以根據(jù)車(chē)速、駕駛員打方向的速度、車(chē)輛側(cè)向加速度等信息計(jì)算出一個(gè)最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出數(shù)值。進(jìn)彎時(shí)降低扭矩輸出保證更好抓地力減少駕駛員操作，出彎加大扭矩提高出彎速度。不僅在激烈操控下，雨雪天氣下還能提高行駛穩(wěn)定性，不多不少，馬自達(dá)3在運(yùn)動(dòng)造詣方面的高深莫測(cè)。

馬自達(dá)的魂動(dòng)之美從來(lái)不需要過(guò)多文字來(lái)描述，只需要用眼睛看、用心體會(huì)就夠了，這種化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)出自大師手筆。

思域Type R

思域已經(jīng)是一款家喻戶曉的運(yùn)動(dòng)車(chē)型了，不少年輕車(chē)主也是看上了思域的動(dòng)力方面的不錯(cuò)表現(xiàn)。而思域還有一款更運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，那就是思域Type R。網(wǎng)上流傳著“不怕超跑911，就怕思域帶紅標(biāo)！”，可見(jiàn)這款車(chē)型的運(yùn)動(dòng)指數(shù)的強(qiáng)大。

本田思域Type R紅底本田標(biāo)是永遠(yuǎn)不會(huì)缺少的元素之一，前臉與思域相差不大，同樣是夸張的造型。車(chē)尾夸張的大尾翼和擾流板設(shè)計(jì)，將賽道上的動(dòng)感武裝到牙齒，車(chē)尾還設(shè)置了小型擾流件，梳理車(chē)身上方氣流。

當(dāng)然最有看點(diǎn)的就是它的動(dòng)力，本田為它裝載了一臺(tái)代號(hào)K20C1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW，最大扭矩400N·m，搭配了尾牙更大的六速手動(dòng)變速箱。

寫(xiě)在最后

運(yùn)動(dòng)是一種潮流，隨著更多運(yùn)動(dòng)車(chē)型的加入，也讓這種潮流開(kāi)始流行起來(lái)。而這些運(yùn)動(dòng)車(chē)型也在一定程度上提升了品牌知名度和影響力，也給消費(fèi)者帶來(lái)更具個(gè)性化的選擇，期待未來(lái)能有更多的為運(yùn)動(dòng)而生的車(chē)型到來(lái)。